鞠德源著《钓鱼岛正名》举正

位于东中国海大陆架上的钓鱼岛列屿,自古以来便是中国领土不可分割的一部分。无论从历史文献、地理和地质构造、以及国际法的角度来评判,其领土权皆属中国。正因如此,本文着重强调,研究钓鱼岛问题应以可靠的史料为依据,论证钓鱼岛主权归属中国尤其应以适合国际法的史料为依据。否则只会徒增纷扰,使钓鱼岛问题研究更加复杂化;甚至授人予柄,效果适得其反。史家陈寅恪的"考据三法",对我们研究边疆史地、特别是钓鱼岛问题亟具指导意义。尊重前人学术成果,引述他人著作必须注明出处,这是起码的学术规范;以杂撮他人著述为能事,自欺欺人,最终必然害己误人,学术界应引以为戒。

中国史籍中的钓鱼岛及其相关岛屿考

钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国领土不可分割的一部分,无论从历史文献、地理和地质构造,还是从国际法的角度来评判,其领土主权皆属中国。在中国的历史文献中,最早出现钓鱼屿名字的文献是1403年前后成书的《顺风相送》。之后,钓鱼岛列屿便不断在中国文献中出现。例如1534年明朝出使琉球册封使陈侃的《使琉球录》,以及随后的多部册封使录,1556年奉使日本的宣谕使郑舜功所著的《日本一鉴》,防倭抗倭的史地学家郑若曾的《郑开阳杂著》等史籍,都明确指出钓鱼岛列屿就在福建沿海海域。根据嘉靖四十一年(1562年)出版的《筹海图编》,包括今之澎湖列岛(澎湖澳)、台湾岛(小琉球)、彭佳山、钓鱼屿、黄尾屿(黄毛山)、赤尾屿(赤屿)等,皆纳入福建沿海军事防卫区域,在中国政府有效控制的领土版图内。钓鱼岛列屿主权归属中国的史实,载诸典籍,斑斑可考。

古代东北亚航路的形成

关于古代东北亚航路的研究,史学界还不多见。本文拟就制约古代东北亚航路的中国东部海域'逆时针气旋环流'的自然规律,及唐、宋、元、明等历朝有关对外交通的文献记载,梳理古代东北亚航路网的形成过程。中国东部海域外围从北向南环绕着日本列岛、琉球群岛与台湾岛等岛弧。沿着岛弧内侧分布着一股从西南向东北流向的暖流黑潮,而沿亚洲大陆东侧沿岸则分布着一股从北向南流向的沿岸流,这两股流向相反温度相异的大海流,构成了'逆时针气旋环流'规律。秦汉及其以前时期东北亚主要通路为:营州入安东道及登州海行入高丽渤海道;隋唐时期因新罗梗海道,而另辟沿岛弧航行的福建琉球日本航道;宋元时期,由于中国造船与航海技术的高度发展,更开拓了跨海通高丽的海道舟舡路与越洋直航日本的大洋路,至此全面完成了古代东北亚的航路网络。日本史学界早从明治末期就开始研究遣唐使与遣唐船,但因日本的研究主要站在以日本为主体的立场,并非站在东亚全局的立场,同时又受制于本身史料欠缺等原因,因而导致了违背'逆时针气旋环流'自然规律的谬误航路学说,本文也将论及。