瓦日线运输组织方案探讨

在阐述瓦日线全线和太原铁路局管段概况的基础上,从专用线设计能力和建设进度2个方面对瓦日线专用线建设情况进行分析,在瓦日线太原铁路局管段煤炭、焦炭及其他矿产资源、农副产品等货源的基础上,预测瓦日线开通初期货源,提出相应的货物列车运输组织和机车运用方案,探讨远期设备改造和运营管理模式。

瓦日线货运增量制约因素及对策建议

瓦日线作为我国铁路"货运增量行动"增量效果最显著的"六线六区域"之一,具有重要的战略地位。通过分析瓦日线线位和运力优势,提出当前货运增量的制约因素,从完善运价调整机制、降低物流成本、加快集疏运短板及物流公共信息平台建设等方面提出对策建议。

关于瓦日线货运增量对策探讨

瓦日线是国家铁路网中重要的"西煤东运"能源运输通道,增量潜力巨大。为促进瓦日线货运增量,在阐述瓦日线运输现状的基础上,针对专用线建设进度滞后、下游接卸能力不足、车流结构欠合理、机辆运用欠匹配、设备保障能力有待加强等存在问题,提出实现瓦日线货运增量对策,即:加快专用线及装车点建设,实施接卸能力适应性改造,扩展运力辐射范围,增强机辆和设备保障能力,优化运输组织方案等释放瓦日线运输能力,提高运输效率效益,为重载铁路和合资铁路运营提供参考。

关于瓦日线增量运输的研究

瓦日线是晋陕煤炭至华东地区的重要铁路运输通道,为提升瓦日线货运能力,在阐述瓦日线概况的基础上,根据瓦日线开通运营后运输组织情况,对瓦日线装车组织、车流结构、通过能力、折角运输、机车运用效率等问题进行分析,结合瓦日线增量运输需求,提出提高装车效率、优化空车运用、提高蒲县—龙马区间通过能力、修建洪洞北联络线、创新机车运用模式等增量运输组织的对策,为铁路增量运输提供参考。

关于瓦日线货运增量的探讨

瓦日线是连接东西部地区的重要铁路货运通道,论文分析了瓦日线上游装车站装车能力,对南吕梁山隧道整治施工期间列车通过能力进行了测算,从机车跨线整备、组合机车运用限制、空车运用、车流去向等方面分析了增量运输制约因素,提出装车点扩能改造、机车车辆配套建设、扩充接卸能力及组织固定车底循环运输、优化机车车辆运用等增量组织方案,并探讨了优化机车车辆整备检修布局、调整车流输送径路、实行装疏运一体化管理体系等扩能研究方向。

关于对瓦日线运输增量的思考与研究

积极推进瓦日线增量运输是太原局完成2018年运输增量目标的重要举措,论文以瓦日线增量目标为基础,对瓦日线运输组织现状进行分析,探索制约瓦日线增量运输因素,并提出实现瓦日线增量目标的举措和建议。

浅谈关于瓦日线列尾装置运用管理模式的新探索

自太原局瓦塘站至济南局日照南站,瓦日线里程1 260公里,安阳综合段共管理瓦日线太原局、郑州局、济南局3个集团公司,7个站段,49个车站(瓦日线44个中间站、5个跨线列尾作业站),其中18个列尾检测点、9个列尾中间站、31个其他中间站的货列尾装置的运用、调配、管理、运行数据统计、列尾在途故障的应急处置等。