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铁路网瓶颈区段动态车流推算及运力资源分配优化方法
被引量:
4
1
作者
王龙
林柏梁
+1 位作者
马建军
闻克宇
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第3期116-123,共8页
针对铁路网中运力不足的区段(瓶颈区段),以决策基准时刻的在途重车和拟定于未来一段时间内的装车需求为车流推算的基础数据,通过车流运输时间的测算,推算瓶颈区段潜在的动态车流量及其车流结构,进而预测瓶颈区段的能力紧张状况;为将瓶...
针对铁路网中运力不足的区段(瓶颈区段),以决策基准时刻的在途重车和拟定于未来一段时间内的装车需求为车流推算的基础数据,通过车流运输时间的测算,推算瓶颈区段潜在的动态车流量及其车流结构,进而预测瓶颈区段的能力紧张状况;为将瓶颈区段有限的运力资源合理分配给装车需求车流以避免瓶颈区段的车流拥堵,综合考虑承运装车的经济效益、货物的优先级、任务完成系数和受理均衡性等多项指标,构建瓶颈区段运力资源优化分配的多目标规划模型,并基于运筹学的线性加权法设计模型的求解算法。以陇海线的瓶颈区段洛阳东→铁炉瓶颈区段为例,验证了瓶颈区段车流推算及运力资源分配优化方法的合理性与有效性。
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关键词
线路通过能力
瓶颈区段
动态车流
车流推算
运力资源分配
装车需求
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职称材料
高速铁路路网瓶颈区段识别方法研究
被引量:
3
2
作者
刘俊
《铁道运输与经济》
北大核心
2018年第8期1-5,共5页
瓶颈区段限制高速铁路路网的整体能力及运营水平,研究其识别方法对高速铁路路网的规划、设计、运营等阶段均有重要意义。在将瓶颈区段归为服务瓶颈的前提下,研究高速铁路客流需求、高速铁路路网结构和高速旅客列车开行方式等因素对瓶颈...
瓶颈区段限制高速铁路路网的整体能力及运营水平,研究其识别方法对高速铁路路网的规划、设计、运营等阶段均有重要意义。在将瓶颈区段归为服务瓶颈的前提下,研究高速铁路客流需求、高速铁路路网结构和高速旅客列车开行方式等因素对瓶颈区段的影响,结合高速铁路的特点对旅客出行时刻和旅客出行路径进行简化,提出高速铁路路网抽象的方法。在此基础上,利用客流分配方法设计一种关于高速铁路路网瓶颈区段的识别方法,并采用相关算例对该方法进行验证分析,针对瓶颈区段提出改变运输组织模式、加强运输组织工作等建议,为缓解瓶颈区段对高速铁路路网的限制具有一定作用。
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关键词
高速铁路
瓶颈区段
识别方法
路网结构
客流分配
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职称材料
唐包线瓶颈区段能力分析及优化途径研究
被引量:
3
3
作者
刘恒斌
何宇浩
+1 位作者
王文浩
马明
《铁道货运》
2021年第8期12-17,共6页
唐包线作为我国西煤东运的重要通道之一,是“公转铁”战略部署和铁路运输结构调整的重要保障,对我国北方区域能源运输有着重要意义。在阐述唐包线现状基础上,通过调取2019年1月至2021年2月间TDCS统计数据,以车站最大能力和车站区间图定...
唐包线作为我国西煤东运的重要通道之一,是“公转铁”战略部署和铁路运输结构调整的重要保障,对我国北方区域能源运输有着重要意义。在阐述唐包线现状基础上,通过调取2019年1月至2021年2月间TDCS统计数据,以车站最大能力和车站区间图定列数作为参考因子,分析指出车站作业能力、区段通过能力的制约因素,从设备设施改造、通道运输调整、机车机班优化调整等方面,提出优化途径,消除制约因素,以便更好地释放唐包线能力,实现货运增量目标。
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关键词
唐包线
货运增量
通过能力
车流
瓶颈区段
下载PDF
职称材料
题名
铁路网瓶颈区段动态车流推算及运力资源分配优化方法
被引量:
4
1
作者
王龙
林柏梁
马建军
闻克宇
机构
中国铁路经济规划研究院运输研究所
北京交通大学交通运输学院
中国铁路总公司运输局
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第3期116-123,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(51378056)
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2013X008-B
2014X009-A)
文摘
针对铁路网中运力不足的区段(瓶颈区段),以决策基准时刻的在途重车和拟定于未来一段时间内的装车需求为车流推算的基础数据,通过车流运输时间的测算,推算瓶颈区段潜在的动态车流量及其车流结构,进而预测瓶颈区段的能力紧张状况;为将瓶颈区段有限的运力资源合理分配给装车需求车流以避免瓶颈区段的车流拥堵,综合考虑承运装车的经济效益、货物的优先级、任务完成系数和受理均衡性等多项指标,构建瓶颈区段运力资源优化分配的多目标规划模型,并基于运筹学的线性加权法设计模型的求解算法。以陇海线的瓶颈区段洛阳东→铁炉瓶颈区段为例,验证了瓶颈区段车流推算及运力资源分配优化方法的合理性与有效性。
关键词
线路通过能力
瓶颈区段
动态车流
车流推算
运力资源分配
装车需求
Keywords
Line carrying capacity
Bottleneck section
Dynamic traffic flow
Calculation of traffic flow
Transport resource allocation
Loading demand
分类号
U292.39 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
高速铁路路网瓶颈区段识别方法研究
被引量:
3
2
作者
刘俊
机构
中国铁路总公司调度部
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2018年第8期1-5,共5页
基金
国家铁路局科研开发计划课题(YJ2018-5)
文摘
瓶颈区段限制高速铁路路网的整体能力及运营水平,研究其识别方法对高速铁路路网的规划、设计、运营等阶段均有重要意义。在将瓶颈区段归为服务瓶颈的前提下,研究高速铁路客流需求、高速铁路路网结构和高速旅客列车开行方式等因素对瓶颈区段的影响,结合高速铁路的特点对旅客出行时刻和旅客出行路径进行简化,提出高速铁路路网抽象的方法。在此基础上,利用客流分配方法设计一种关于高速铁路路网瓶颈区段的识别方法,并采用相关算例对该方法进行验证分析,针对瓶颈区段提出改变运输组织模式、加强运输组织工作等建议,为缓解瓶颈区段对高速铁路路网的限制具有一定作用。
关键词
高速铁路
瓶颈区段
识别方法
路网结构
客流分配
Keywords
High-Speed Railway
Bottleneck Section
Identification Method
Railway Network Structure
Passenger Distribution
分类号
U293.5 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
唐包线瓶颈区段能力分析及优化途径研究
被引量:
3
3
作者
刘恒斌
何宇浩
王文浩
马明
机构
中国国家铁路集团有限公司运输调度指挥中心
中国铁路北京局集团有限公司调度所
出处
《铁道货运》
2021年第8期12-17,共6页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(K2019X006)。
文摘
唐包线作为我国西煤东运的重要通道之一,是“公转铁”战略部署和铁路运输结构调整的重要保障,对我国北方区域能源运输有着重要意义。在阐述唐包线现状基础上,通过调取2019年1月至2021年2月间TDCS统计数据,以车站最大能力和车站区间图定列数作为参考因子,分析指出车站作业能力、区段通过能力的制约因素,从设备设施改造、通道运输调整、机车机班优化调整等方面,提出优化途径,消除制约因素,以便更好地释放唐包线能力,实现货运增量目标。
关键词
唐包线
货运增量
通过能力
车流
瓶颈区段
Keywords
Tangshan–Baotou Railway
Freight Volume Increase
Passing Capacity
Traffic Flow
Bottleneck Section
分类号
U292.5 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
铁路网瓶颈区段动态车流推算及运力资源分配优化方法
王龙
林柏梁
马建军
闻克宇
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
4
下载PDF
职称材料
2
高速铁路路网瓶颈区段识别方法研究
刘俊
《铁道运输与经济》
北大核心
2018
3
下载PDF
职称材料
3
唐包线瓶颈区段能力分析及优化途径研究
刘恒斌
何宇浩
王文浩
马明
《铁道货运》
2021
3
下载PDF
职称材料
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