甚高频(VHF)跳频电台接收模块的设计与实现

通过对甚高频(VHF)跳频电台射频前端接收模块设计指标和具体结构的介绍,对整个接收机射频前端电路进行了电路设计,构建了一个由第一、第二级混频器,中频放大器,第一、第二中频晶体滤波器,限幅器和推动器,正交检测器,收基带信号(RXBB)放大器,机内测试电路(BITE)以及静噪单音检测组成的接收模块电路。实验结果表明,所设计的接收模块的性能指标达到了系统设计要求,并有所提高。

甚高频通信系统在安装建设中的应用分析

随着民航新疆空中交通管理的发展,新疆管制空域的空中交通流量日益递增。如何在保障管制空域通畅和航空飞行安全的前提下,扩大地空通信的有效多重覆盖范围,同时提供高质量的通信语音,是新疆空管部门面临的问题之一。针对该问题,目前新疆空管正在不断通过增设信道和新建补盲台址的方式加以解决。无论是增设信道和新建补盲台址,都离不开甚高频(Very High Frequency,VHF)通信天馈系统的架设、电台的安装、系统内传输线路的配置、腔体滤波器的安装以及系统的统调测试等工作,因此根据参加的甚高频通信系统的安装和调试工作,总结出一些应用方法,为以后甚高频通信系统及设备更好地安装投产使用和科学管理提供参考。

浅谈PCM在甚高频(VHF)传输中的应用

近年来,我国社会经济不断发展,带动了社会各项行业齐头并进,国内的民航事业也在这股浪潮中得到了迅速的发展,进而导致了空中的交通流量大增,所以,在保障空中领域畅通,航空安全的前提下,如何尽可能大的覆盖地面和天空中信号的覆盖范围,提升通讯质量,是我们目前需要解决的一大难题,针对这种情况,甚高频(VHF)的使用范围逐渐变大,本文将针对甚高频(VHF)传输中PCM的使用情况进行介绍,希望能从中总结一些经验技巧。

宽带甚高频雷达目标回波模型与检测性能研究

甚高频(VHF)雷达利用谐振效应使后向散射系数(RCS)显著增加的特性为隐身目标探测提供了一种重要手段,但传统窄带VHF雷达存在最佳工作频率难以确定、低空性能欠稳定、易受干扰等缺点,宽带技术为克服上述缺点提供了途径。工作在谐振区的宽带VHF雷达目标回波与光学区宽带雷达目标回波相比具有显著区别,该文以Boeing747-200为对象研究了宽带VHF雷达目标回波模型及其检测性能。首先获取目标宽带回波仿真数据,然后通过分析仿真数据建立目标宽带回波多散射中心模型,最后在回波模型基础上探讨检测性能。结果表明,谐振区的宽带目标回波仍然具有多散射中心特性;各散射中心的宽带信号回波强度等于工作频带内窄带信号回波强度的均值;宽带VHF雷达相对传统的VHF雷达并不具有明显的检测优势。该文的研究为设计具有探测隐身目标能力的新体制宽带VHF雷达提供了理论依据。

海上甚高频数据通信系统中的多径时延

为改进传统的海上甚高频(Very High Frequency,VHF)的模拟通信方式,实现海上通信现代化,针对国际灯塔与航标协会(International Association of Lighthouse Authorities,IALA)和国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)提出的VHF数据通信系统(VHF Data Exchange System,VDES)研究计划,建立基于正交频分复用(Orthogonal Frequency Division Multiplexing,OFDM)的数据传输模型.海上无线信道的多径时延的确定是建立OFDM系统的关键,因此通过建立海上无线信道的多径传播模型分析和计算海上无线信道的多径时延.通过实验证明,该方法能够获得较低的误码率,有效实现海上VHF数据通信.

浅析民航甚高频通信的互调干扰及预防措施

随着国民经济的发展民航业也得到了突飞猛进的发展。各大中型机场及支线机场旅客吞吐量及货物运输量持续不断增加,民航局对航空安全要求愈加严格。航管部门是直接保障飞行安全的重要部门,其对各种通信设备的通信质量要求也越来越高。甚高频(VHF 118MHz-137MHz)地空通信在民航空中交通管制、航行服务和对空指挥通信系统中发挥着极其重要的作用。近几年各地大量无线台站的建立,使得无线电磁环境日趋复杂。民航甚高频频段受到各种干扰比较严重,特别是互调干扰已经成为危害航空通信安全的重要原因,本文对甚高频无线通信系统中常见互调干扰形成的机理进行了分析,并提出了一些切实有效的解决办法和措施。

甚高频通信互调干扰分析及抗干扰措施

本文简要分析了甚高频通信中互调干扰的形成及危害,结合民航甚高频通信的特点,给出了相应的数学模型;并探讨了解决干扰的方法。

提高甚高频地空通信作用距离的探讨

甚高频(VHF)通信是目前民航地空通信中最主要的手段.从现状看,地面使用的发射机输出功率有10W、25W和50W等,

民航甚高频通信电台干扰及预防探讨

随着民用航空业的发展,空中交通业务的日益繁忙和民航总局对航空飞行安全的高度重视,都对地空通信系统的安全性和可靠性方面的要求更高。对于空中交通的管理部门而言,其空中交通的通行设备的质量要有一定的保障。甚高频地空通信能够在航空信息服务以及指挥通信系统中有非常重要的作用。

甚高频传输线路故障排查方法

通过对甚高频(Very High Frequency,VHF)传输故障类型分类,分析对应的传输线路故障排查策略,提高甚高频传输线路的问题处理速度。针对模拟方式的传输,分析语音和信令问题,同时分析线路电平值与设备之间的配合问题,阐述线路电平调整的意义;针对数字方式传输,介绍IP化语音(Voice over IP,VoIP)技术在甚高频中的应用并分析网络故障原因。

甚高频地空通信干扰分析及解决方案

文章通过对甚高频(VHF)通信系统在对空通信中出现干扰的原因,以及三种常见的干扰进行了分析,探讨了对相应类型的干扰采取的措施和方案,以及如何通过技术手段、规范化管理,预防和解决甚高频(VHF)的干扰。

基于沉浸理论的航海甚高频通信教学方法群设计

为提升船舶甚高频(VHF)通信课程教学效果,基于沉浸理论,设计船舶VHF通信教学方法群,以船舶发生碰撞时驾驶台VHF通信操作情境为例,通过任务启发、影视观摩、分步讲解、角色扮演、场景训练等教学方法的融合,保障沉浸教学的四大条件,调动学生学习的积极性,提高教学效果。

单片机AT89C51在UHF和VHF频率测量系统中应用的研究

根据频率测量的基本原理 ,采用外部事件中断而不是常规的定时中断的频率测量的工作方式 ,设计了特高频 UHF,甚高频 VHF频率测量的基本电路和软件流程 .通过整机测试 ,不仅满足测量精度要求 ,而且兼顾频率分辨率和信号灵敏度的指标 。

针-板局部放电VHF信号与放电量之间的等量关系

为研究局部放电高频信号与视在放电量之间的关系,系统推导了针板空气间隙局部放电甚高频(VHF)信号的峰峰电压、累积能量与视在放电量分别存在的线性函数和二次函数关系,通过大量的实验数据进行了验证,从理论和实验上证明了用标定的方法可解决高频法测量局部放电的定量问题。比对研究表明,在极不均匀电场的情况下,由于存在的空间电荷对放电的发展有阻碍,使得空气间隙距离越大其临近间隙击穿电压时的局部放电量越小。该研究结果对用高频法定量检测电力设备局部放电具有重要的参考价值和指导作用。

VHF/UHF UWB SAR基于通道均衡的RFI抑制方法

对工作于甚高频/超高频(VHF/UHF)波段的超宽带合成孔径雷达(UWB SAR),射频干扰(RFI)会严重恶化图像质量。该文提出了一种基于通道均衡的RFI抑制方法,它能有效地抑制雷达接收信号中的RFI分量,同时保持图像质量。实际的处理结果证实了该算法的有效性。

SMCP在海上VHF通信教学实践中的应用

有效的语言通信对船舶的安全航行和营运至关重要。根据IMO事故报告分析,通信不利是导致事故发生的重要因素之一。而缺乏使用SMCP的意识是通信不利的主要原因。文章主要介绍SMCP的结构和通信特征以及如何将SMCP应用到VHF通信的教学实践中去。

洋山港VTS区域的VHF通信分区分频方案和管理模式

为解决洋山港船舶交通服务(VTS)中心甚高频(VHF)通信繁忙和信道拥堵问题,分析洋山港VTS区域VHF通信现状,按照VHF分区分频的基本原则,提出在VTS区域内进行VHF通信分区分频管理的具体方案并进行论证。结合实际监管经验,探讨VTS区域内部分区管理模式及发生事故险情时的处置方案。采用VHF分区分频的方案,对增强VTS监管、提升VTS服务效率、保障洋山港船舶交通安全具有重要意义。

新一代港口船舶VHF通信与AIS监控技术的研究

随着港航事业的不断发展,港口船舶通信和动态监控的重要性日益提高。本文从港口船舶VHF通信与AIS现状出发,对相关技术进行研究,提出了建设新一代船舶VHF通信与AIS船舶动态监控的方案,为港口建设一套集船岸语音通信、船舶实时信息采集等功能的综合系统。

50～75MHz550W脉冲功率LDMOSFET器件研制

介绍了射频功率横向双扩散金属氧化物半导体场效应晶体管（LDMOSFET）器件的设计原理，分析了影响器件输出功率、增益、效率和可靠性的关键因素。报道了采用扩散通源结构实现源极到衬底的低阻导通，采用TiSi，／多晶硅复合栅结构降低栅电阻以及采用单层屏蔽栅场板结构和双层金属布线工艺成功研制出一种甚高频（VHF），大功率LDMOSFET器件。器件在工作频率50-75MHz、工作电压36V、工作脉宽10ms和占空比30％的工作条件下带内输出功率大于550W、功率增益大于20dB、漏极效率大于60％和抗驻波比大于5：1，表现出了良好的微波性能。器件经过高温反偏、高温存储和高低温循环等可靠性筛选，性能稳定，具备工程化实用能力。

基于自动识别系统的海缆保护方法研究

针对海缆在使用过程中经常出现的锚损现象,通过对自动识别系统(AIS)功能和海缆保护要求的分析,重点利用AIS广播信息中包含船舶经纬度的特点,提出了一种利用AIS进行六点布控的海缆保护监测方法。六点布控法可以弥补一般人工监测和摄像机监测等方法的不足,真正实现海缆的实时和动态保护。