清洁汽油生产技术现状及发展趋势

随着人们环保意识的日益增强 ,对汽油的质量提出了更高的要求 ,低硫、低烯烃、低芳烃和高辛烷值清洁汽油的生产成为现代化汽油生产的发展趋势。针对国内外清洁汽油的发展动态 ,全面介绍了降低硫、烯烃、芳烃和提高辛烷值的清洁汽油生产技术。分析了我国汽油质量的现状 。

清洁汽油生产技术进展

介绍了国内外清洁汽油生产的进展,讨论了为满足新标准汽油生产可采用的汽油降烯烃技术、汽油脱硫 技术和高辛烷值调合组分生产技术等,提出了改进工艺、优化汽油组分、提高汽油质量的建议。

国Ⅳ车用清洁汽油生产成套技术实现产业化

我国车用汽油池中,硫含量高（100-1000 mg/kg）、烯烃含量高（25-50 v%）的催化裂化（FCC）汽油占70%以上,而其他低硫、低烯烃含量的高辛烷值调和组分不足30%。作为减少汽车尾气污染物排放的重要措施,我国汽油质量升级步伐显著加快,2014年1月1日起,全面执行国Ⅳ车用汽油标准,要求将汽油中的硫和烯烃含量分别降至50 mg/kg和28 v%以下。

直接生产清洁汽油的FDFCC工艺

FDFCC是理想的降低FCC汽油烯烃和硫含量的工艺技术。中试及工业应用结果表明:FDFCC装置操作稳定可靠、工艺参数调节灵活。汽油提升管反应器对催化汽油的改质效果十分显著,改质汽油烯烃含量可下降至18%(φ)以下,芳烃增加13个百分点以上,硫含量下降20%～30%,改质汽油诱导期>1000min,MON和RON不下降,苯含量<1%。采用适当的FDFCC工艺形式,可直接生产满足国内清洁燃料或欧洲Ⅲ类燃料标准的清洁汽油。

清洁燃料生产技术评述

21世纪的炼油企业将围绕炼厂清洁化生产和生产更加清洁的燃料方向发展。我国炼厂改善催化裂化汽油柴油质量是当务之急,要重点发展各种汽油柴油加氢技术并开发非加氢技术、发展轻烯烃改质和轻石脑油异构化技术以及催化汽油降烯烃技术。

增产丙烯、多产异构化烷烃的清洁汽油生产技术（MIP-CGP）在催化裂化装置上的应用（续）

为了增加催化装置的丙烯含量和降低催化汽油的烯烃含量，九江分公司于2004年7月对重油催化裂化装置进行MIP—CGP技术改造，并投产成功．通过对装置运行情况的分析和探讨，证实了MIP-CGP工艺技术在催化裂化装置上应用的可行性，达到了增产丙烯和生产清洁汽油的目的．

新型FCC汽油降烯烃催化剂的研制获奖

中国石油兰州石化分公司石油化工研究院科研开发项目“新型FCC汽油降烯烃催化剂的研制与工业化开发”荣获2004年度国家科技进步二等奖。该项目的研发和工业化，大大提升了我国在炼油催化剂技术领域的创新能力，提高了国内炼油催化剂生产厂家和炼油企业的经济效益，为国内汽油的清洁化做出了贡献。

从FCC汽油生产清洁汽油的技术方案

抚顺石油化工研究院（FRIPP）开发了OCT-M、OTA和FRS催化汽油加氢改质生产清洁汽油的新技术。这些技术可以适应我国不同类型炼厂的实际需求，在大幅度降低催化汽油硫含量和烯烃含量的情况下，辛烷值损失较低，可为炼油企业生产低硫、低烯烃清洁汽油提供灵活、经济的技术方案。

OTA全馏分FCC汽油芳构化降烯烃技术开发研究

为适应生产清洁汽油的需要，抚顺石油化工研究院和大连理工大学合作开发了OTA(全馏分催化汽油芳构化降烯烃)技术．若采用该技术加工全馏分催化汽油，则可使烃类进行烷基化、芳构化、异构化反应，同时发生少量裂化反应，因此可大幅度降低烯烃含量，而且产物的辛烷值损失较低或稍有增加，汽油收率较高．试验结果表明：采用OTA技术处理全馏分FCC汽油时，脱硫率为68％～80％，烯烃饱和率为60％～77％，(R+M)／2损失-0.8～1．2，C5^+汽油液收为93．2％～7．9％，化学氢耗为0．11％～0．35％。

淀粉高吸水剂微波辐射合成研究

以N,N’-亚甲基双丙烯酰胺为交联剂,过硫酸钾为引发剂,丙烯酸为淀粉接枝单体,采用微波技术合成淀粉高吸水剂。并用FTIR对产物结构进行了表征。实验结果表明,微波技术合成淀粉高吸水剂,具有节能、省时、高效,工艺简单的显著特点,具有生物可降解性,产物吸水速率明显高于传统化学法,是值得推广的清洁生产工艺。

重油催化裂化装置掺炼蜡油加氢裂化尾油的工业应用

介绍了国内某石化公司3.4Mt/a重油催化裂化装置掺炼蜡油加氢裂化尾油的工业应用情况。结果表明:与空白标定相比,掺炼标定的产品分布及性质较好,柴油和油浆收率下降,干气和焦炭收率小幅降低,汽油和液化石油气的收率分别提高至44.71%,20.07%,轻质油和总液体收率分别提高1.15,3.69个百分点;汽油的烯烃体积分数由27.7%降低至21.3%,硫传递系数由2.95%降低至2.08%,研究法辛烷值降低了0.3个单位;柴油的密度增加、十六烷值降低;液化石油气的氢转移反应指数由1.36提高至1.61,干气的裂解系数由1.45提高至1.88。