基于生产矩阵的西北地区产业网络结构与碳排放影响关系研究

基于生产矩阵模型,对西北五省区的产业结构进行了定量评价,通过分析物质和能量在系统内的流动情况,对产业系统内部关联及整体效率进行了测度,解析了产业结构对碳排放的影响因子及其具体作用机制,得出以下结论:1)发展循环经济可以提高资源利用效率和产业间各部门协调度,从而抑制碳排放增速;2)大力发展服务产业、适当降低资源产业和加工制造业比重,可有效减少碳排放总量;3)降低对资源产业的依赖程度,开发利用可再生资源,提高一次能源的加工转化效率及废弃资源再生利用能力也是实现低碳发展的重要举措。

矩阵化生产Cube-Tec新技术

生产个性化的产品系列是工业4.0的重要组成部分,通过矩阵式生产,可以在工业大量生产的条件下毫无限制地得以实现,自动导向搬运车AGV进一步提升了定制化生产的可靠性和转变了传统的物料运输方式。Cube-Tec技术的引用,可极大地降低项目的投资成本、厂房占地面积,提高设备自动化率,为首都经济的高精尖产业结构调整贡献力量。

基于动态配置的智能矩阵式生产系统的应用研究

研究了一种动态配置的智能矩阵式生产系统,该系统是由计算机控制,通过高速网络进行实时信息交换,无预设固定生产线路,由标准模块拼接成轨道的智能生产矩阵;涉及物联网构建,智能轨道布置,智能功能机器应用,集中控制,RFID识别等技术。文中对矩阵生产模式、智能功能平台、智能仓储平台、物联网应用、识别判断、计算机控制进行应用研究,以计算机主机组装生产为例进行生产矩阵构建和动态配置应用及分析,验证智能生产矩阵的高效性和灵活性。

顾客矩阵和生产者矩阵法在竞争情报中的应用

The paper outlines the principles of the customer matrix and the producer matrix applied in competitive intelligence.At the same time,it discusses how to establish the customer matrix and the producer matrix.The problems that should be paid attention to in the practice are also put forward.

基于MES的车间生产能力平衡问题的研究

针对车间生产能力分配不均衡的问题,分析了基于制造执行系统MES的车间任务分配与控制结构,根据不同工作中心的生产能力建立生产能力矩阵,同时根据制造件能力需求统计建立制造能力需求矩阵,基于此建立了车间生产能力需求计划与实际生产能力平衡分析模型,建立计算生产能力偏差率的数学模型,用模型分析生产能力需求和实际生产能力的协调性,分析了离散制造车间生产能力分配中的不确定性因素,最后给出了模型在车间计划生成管理与能力平衡管理中的应用实例。

交通行业设计院生产和技术管理探讨

随着我国交通基建事业的蓬勃发展,项目体量及数量呈现大幅增长的趋势,尤其是"十四五"开关之际,行业呈现出"开局即高潮,起步即冲刺"的局面。在此大环境下,由于交通行业设计院于处在产业链前端,首当其冲,面临着很大的挑战。目前,设计院加班已成为常态,"996"工作制对各大设计院已经算是奢望。

中国铝元素物质流投入产出模型构建与分析

在构建全国铝物质流投入产出模型的基础上,对2001年,2004年,2005年和2007年全国铝损失的来源进行了解析.结果表明:2001—2004年生产加工部门和消费部门来源于国内开采的铝损失所占比例分别从54.8%和47.6%升至64.4%和53.1%,全国铝损失率从32.5%增至42.4%;2004—2005年来源于国内开采的铝损失增幅迅速降至4.9%,2005—2007年保持在8.8%.来源于国内开采的铝损失占铝损失总量的比例最大,2001年,2004年和2007年所占比例分别达到了34.1%,44.8%和36.3%,提示依然需要提高国内铝开采的利用效率和加工技术水平以减少铝损失总量.2001年,2004年,2005年和2007年来源于国外进口的铝损失量占铝进口总量的比例分别为30.9%,39.1%,35.8%和33.3%,损失率变化不大,未来应增加再生铝的使用比例以降低铝的损失率.

吉利汽车价值剖析与战略选择研究

进入21世纪，伴随着中国经济进入新一轮的高速增长，汽车产业扮演了一个龙头的角色，成为国民经济的主导产业，带动了整个国民经济的增长。2010年中国汽车产销量双双超过1800万辆，稳居全球产销第一。这都预示着中国的汽车产业进入了快速发展的轨道。文章主要着重分析吉利汽车的战略相关问题，借助CPM竞争态势分析方法、顾客矩阵和生产者矩阵分析法对目前吉利汽车自身和所面临的竞争企业之间进行对比分析，通过评价吉利汽车的优劣势，对吉利汽车的战略选择进行评价并提出调整意见。

特高压线路工程跨越重要设施施工体系建设探讨

针对现阶段特高压工程跨越多、施工难度大的工况,提出加强基于人员、机械及组织管理的体系建设,通过构建"三位一体"式培训体系强化班组精细化管理,以矩阵式安全生产责任体系为基础加强组织管理,通过创新管理及信息化推广机械化施工,从而有效构建特高压线路工程跨越重要设施施工体系,落实安全生产责任制。