基于GMM-HMM的话题生命周期状态识别及趋势预测方法

[目的/意义]本研究对正处于演化过程中的话题进行状态识别及趋势预测,为相关部门了解话题现状,对话题进行有效监管提供科学依据。[方法/过程]首先,考虑网民情感,结合话题的新颖度和关注度,构建话题生命周期状态观测指标;其次,基于隐马尔可夫模型(HMM)和高斯混合模型(GMM)的原理,提出话题生命周期状态识别及趋势预测方法;最后,选用微博话题构建数据集,设计对比实验,验证方法的有效性。[结果/结论]基于GMM-HMM的话题状态识别及趋势预测方法的F1值和准确率均高于87%,MAPE低于3.5%,相较于GaussianHMM和BP神经网络具有较大优势。

基于地铁车辆全生命周期健康状态的维修策略研究

地铁行业信息化发展过程中,地铁车辆维护管理和运营决策产生了大量的基础数据,但存在数据堆积、利用率不高等问题。基于地铁车辆全生命周期健康状态的上线、维修决策方法,利用FMEA分析、AHP分析建立地铁车辆健康状态模型,量化评估地铁车辆全生命周期健康状态,实现维修决策优化。以杭州地铁4号线地铁车辆为算例,建立2019年度29列地铁车辆健康状态模型,以K04001车健康状态评级为例,进行该车均衡修1作业时间优化,检修的时间缩短了1~2 h,有效提高车辆的运营时间,从优化检修计划层面进一步提升车辆上线率。

基于时态数据库技术的导航信息空间关系局部动态更新方法

针对目前导航电子地图生产中导航地图数据生产周期长的问题,提出了一种基于导航数据生命周期状态维护触发器的导航地图数据生产时空动态更新模型。首先基于时空数据库技术构建了导航地图数据生产时空数据模型,构建了导航数据生命周期状态维护触发器,将导航数据空间关系分为一级几何拓扑和二级逻辑拓扑。利用触发器,使得导航数据的任何变更(几何和逻辑)得到有效记录,保证了增量包的有效导出。

基于时频域多指标融合和图模型的滚动轴承早期退化监测方法

在对滚动轴承的全生命周期健康状态进行监测,采用从振动信号中提取监测指标时,存在噪声干扰、检测准确度低的问题,为此,提出了一种基于时频域多指标融合和图模型的滚动轴承早期退化点检测新方法。首先,进行了时频域的指标提取,对采集的轴承原始振动信号进行了分段处理,从每段信号中提取了多个时频域指标,进行了基于图模型的指标优化,即对提取的每一个指标进行了图建模,得到了一系列图模型;接着进行了图模型相似度计算,得到了优化后的指标;然后,进行了多指标融合,对优化后的多指标采用逐点均值及逐点最值相结合的方法进行了融合,得到了综合的监测指标;最后,进行了异常决策,采用假设检验对轴承早期退化进行了监测,确定了退化点,并在滚动轴承全生命周期退化数据集上进行了实验,对上述综合指标的退化点检测性能进行了检验,同时在该数据集上将该方法与其他4种方法进行了对比实验。研究结果表明:针对每一组实验数据,采用该方法均能成功检测到退化点,同时在对比实验中,采用该方法取得了1.27的最高平均排名;实验结果证明了该方法的有效性和先进性,表明该方法在滚动轴承早期退化监测中具有良好的实际应用潜力。

基于WindChill的电子元器件管理

目前电子设计中元器件种类繁多,电子元器件的有效管理制约了电子设计的效率,为实现电子产品设计中元器件的有效管理,在分析现有元器件管理业务现状和业务需求的基础上,提出了基于WindChill的电子元器件管理方案。该方案提出建立元器件优选库,并对其分类与检索方法,以及元器件生命周期状态和工作流进行管理,提高电子元器件利用率。通过方案的实施证明,电子元器件优选库的建立,能够统一电子元器件管理规范,明确元器件的生命周期状态,并对其整个生命周期进行有效的管理,大大提高了电子设计应用中元器件的使用效率,从而提高电子设计的质量。

Degradation process assessment of prestressed concrete continuous bridges in life-cycle

To accurately evaluate the degradation process of prestressed concrete continuous bridges exposed to aggressive environments in life-cycle,a finite element-based approach with respect to the lifetime performance assessment of concrete bridges was proposed.The existing assessment methods were firstly introduced and compared.Some essential mechanics problems involved in the degradation process,such as the deterioration of materials properties,the reduction of sectional areas and the variation of overall structural performance caused by the first two problems,were investigated and solved.A computer program named CBDAS(Concrete Bridge Durability Analysis System) was written to perform the above-metioned approach.Finally,the degradation process of a prestressed concrete continuous bridge under chloride penetration was discussed.The results show that the concrete normal stress for serviceability limit state exceeds the threshold value after 60 a,but the various performance indicators at ultimate limit state are consistently in the allowable level during service life.Therefore,in the case of prestressed concrete bridges,the serviceability limit state is more possible to have durability problems in life-cycle;however,the performance indicators at ultimate limit state can satisfy the requirements.