不同类型新能源车辆全生命周期节能减排绩效评价

随着汽车数量不断增加,汽车对环保的影响也日益显著,为研究不同类型的新能源物流车辆全生命周期节能减排绩效,根据市场需求、减排效果和能耗程度,以装配三元锂电池的轩德E9整车为研究对象,以国家政策为指导,采用全生命周期评价方法,基于GaBi平台建立等效模型,以原材料获取、生产制造、车辆装配、车辆运行使用四个阶段为全生命周期,对纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车进行纵向不同动力系统整车的对比研究,进行生命周期节能减排比较与预测分析。从目前环境排放和2020—2035年环境排放预测分别对比三种不同动力系统汽车的环境影响,比较哪种动力汽车更具有可持续发展前景,结果可为新能源汽车企业、物流企业相关研究机构提供数据支持,可为三种车型汽车的发展和推广提供参考依据。

退役磷酸铁锂电池梯次利用生命周期评价与碳减排情景分析

以磷酸铁锂电池为研究对象,综合考虑梯次利用比例、使用周期及电池容量等因素,设定不同梯次利用场景,采用生命周期评价方法量化退役动力电池在梯次利用及后续报废处置阶段的环境影响,并对不同梯次利用率情景下的碳减排量进行分析.结果表明,与直接再生利用相比,储能、通信基站、低速电源三种梯次利用场景均表现为环境效益.其中,储能场景环境效益最大,其在气候变化、化石能源消耗、人体毒性-非致癌、陆地生态毒性指标等环境影响指标上均表现出相对优势.基于电池退役量和梯次利用去向,进一步计算出2023年全年磷酸铁锂电池梯次利用的碳减排量为1.05×10^(8) kg CO_(2)eq.当梯次利用率保持当前水平或以10%增长时,至2030年其全年碳减排量可达1.55×10^(9)kg CO_(2)eq.和5.98×10^(9)kg CO_(2)eq.,梯次利用具有良好的减污降碳环境表现.

电石渣循环利用碳减排潜力及其生命周期评价研究进展

将电石渣循环利用于建筑材料、环境治理和化工产品等领域,可实现工业废渣利用和二氧化碳减排。在双碳背景下,对电石渣固碳量及其循环利用途径的碳减排潜力分析尤为重要。详细统计了代表产区电石渣粒径分布和化学组成,依据各电石渣中氧化钙含量计算理论固碳量,系统分析电石渣各类循环利用途径的碳减排效果及其在生命周期评价中具体实施步骤,介绍了生命周期评价在电石渣领域的应用案例。计算发现电石渣理论固碳量与氧化钙质量分数呈正相关。新疆和河北地区电石渣中氧化钙质量分数均约90%,山东地区电石渣氧化钙质量分数低,约61%,来自山东和新疆等6个产地电石渣的理论固碳量在0.48~0.72 t/t(以电石渣计)。电石渣循环利用领域,电石渣不论是替代石灰石原料生产水泥、砌砖、氯化钙和碳酸钙等建筑和化工产品,或针对其呈碱性特点用于烟气脱硫和工业废水处理,依各自产业规模差异均能不同程度减少二氧化碳排放,达到碳减排目的。其中,电石渣在建筑材料领域应用成熟,生产规模大,故碳减排总量大,代表企业平均每年减少万吨级二氧化碳排放。用生命周期评价计算电石渣循环利用碳排放量4个案例分析显示,电石渣制取1 t水泥熟料排放CO_(2)669 kg;电石渣在NH_(4)Cl与(NH_(4))_(2)SO4浸取体系中制1 t轻质碳酸钙的CO_(2)排放量相当,分别为308.21和300.7 kg,电石渣制1 t胶结制品碳排放量最低,约151.11 kg。推测由于电石渣生产水泥干燥预处理需消耗大量能源,导致其CO_(2)排放量高;用电石渣制备碳酸钙与胶结制品相比,前者需投加NH_(4)Cl或(NH_(4))_(2)SO_(4)等化学试剂,增加原辅材料带来的间接排放使前者碳排放量更大。电石渣-胶结制品CO_(2)净排放量为-301.47 kg/t(以胶结制品计),电石渣在NH_(4)Cl和(NH_(4))_(2)SO_(4)浸取体系中制1 t轻质碳酸钙的CO_(2)净排放量分别为-157.5和-139.3 kg。可见电石渣循环利用于胶结制品领域的碳减排效果最好。可从电石渣的干燥处理工序和原辅材料添加工序等优化入手,研究电石渣-水泥/碳酸钙领域碳减排,制定有针对性的碳减排方案。

基于全生命周期的城市道路节能减排路径研究

以全生命周期(LCA)为视角,探讨城市道路节能减排的路径。通过对城市道路全生命周期的内涵进行界定,包括规划设计阶段、建设阶段、运营维护阶段和拆除阶段,利用碳排放因子法分析城市道路生命周期各阶段的能源消耗和环境影响。研究发现建设与运营维护阶段是碳排放量最多的阶段,而设计和拆除回收阶段同样具有碳减排潜力。最后提出基于全生命周期的城市道路节能减排策略,包括强化节能减排意识、优化城市道路规划、推广绿色建筑技术、实施智能交通系统、加强道路维护管理以及道路建筑垃圾的二次利用。

全生命周期视域下绿色建筑碳排放测算与减排效果研究

建筑业存在高能耗与高二氧化碳排放的问题,为助力建筑业实现“双碳”目标,本研究从全生命周期视域出发,借助BIM技术与OpenStudio能耗模拟技术,细化构建了住宅建筑碳排放测算模型,为今后住宅建筑全生命周期碳排放研究提供了一定的参考。研究案例以传统住宅建筑单体与绿色住宅建筑单体为研究对象,从全生命周期视角下分析两者的异质性,结果表明,与传统住宅建筑相比,绿色住宅建筑全生命周期碳排放较低,在运行阶段拥有更好的节能减排效果,但绿色住宅建筑物化阶段碳排放高于传统住宅建筑。本研究可为中国建筑业节能减排战略规划提供理论依据。

基于生命周期评价法的新型装配式支架碳排放分析

文章采用生命周期评价法对新型装配式支架在生产阶段、运输阶段、装配与拆除阶段进行碳排放计算,旨在形成新型装配式支架在整个生命周期碳排放核算方法和提出节能减排建议,对降低造价成本与实现绿色建造具有重要的意义。

精炼铜行业的生命周期节能减排目标评价

按照生命周期评价方法,建立了精炼铜的生命周期模型,采用生命周期节能减排评价指标(ECER),对比评价了原生铜和再生铜生产的生命周期节能减排效果,计算了改变再生铜市场份额所能带来的节能减排削减幅度,并与精炼铜行业实现节能减排政策目标所需的综合削减幅度进行了对比。结果表明,再生铜比原生铜的ECER.指标小62.5%,因此废铜的再生循环明显有利于节能减排政策目标的实现。但是,当再生铜市场份额由2010年的38.5%提升至《有色金属"十二五"发展规划》中要求的40%时,其综合削减幅度仅为1.3%,远未达到铜冶炼行业的目标综合削减幅度27.8%。因此,精炼铜行业不仅需要更大幅度地提高铜再生比例,同时还需要采用更多清洁技术和改进措施。本文方法可用于计算各种行业的节能减排目标综合削减幅度,从而帮助判断各种改进方案和措施是否足以达到节能减排宏观政策目标的要求。

面向节能减排的简式生命周期评价方法

针对中国日益重视环境保护的趋势,以及全生命周期评价方法(LCA)在国内应用的难点,以节能减排、降耗增效为目标,本文提出了一种面向节能减排的简式生命周期评价方法。在全生命周期评价方法的基础上,简化研究范围和影响评价方法,针对节能减排等环保措施的目标建立评价指标体系,并对污染排放和资源消耗的影响进行评价,根据评价结果分析生产过程中的薄弱环节,并提出改进方案,帮助企业实现节能减排。

建筑用岩棉生产的生命周期评价及节能减排分析

为了量化建筑用岩棉生产过程的环境影响,采用Sima Pro8.0软件对我国典型岩棉制品生产开展了从"摇篮到大门"全生命周期评价。编制了岩棉生产的生命周期清单,计算了资源消耗、温室效应、酸化、光化学氧化、富营养化和人体毒性6种环境影响,并进行了归一化与贡献分析。结果显示:资源消耗和温室效应对环境的影响最为显著,分别占总环境影响值的45.4%和20.3%;成纤集棉阶段和原材料生产及运输阶段是造成环境影响的主要阶段,分别占总环境影响值的49%和29%。针对生命周期评价结果,提出了针对性的节能减排方案,使得环境影响值由2.64×10-13 yr减少为2.35×10-13 yr。

增程式电动汽车全生命周期节能减排绩效评价

采用全生命周期评价(LCA)一整套方法和理论,基于德国开发的生命周期评价专用软件GABI,选取国内市场上某款增程式电动汽车,建立该车全生命周期评价模型,从而对增程式电动汽车的节能减排绩效进行研究。根据增程式电动汽车结构特点,将整车划分为发动机、发电机等10大部件,从原材料获取、制造装配、运行使用和报废回收4个阶段进行节能减排绩效研究。结果表明,原材料获取阶段矿产资源消耗最多,运行使用阶段化石能源消耗占比最高,而报废回收阶段均产生了明显的正效益。从提高增程式电动汽车能源转换效率,优化电能结构和建立完善的报废回收体系等方面提出建议,以达到增程式电动汽车节能减排的目的。

基于改进支持向量机的工业园区节能减排效果综合评价研究

为准确评价工业园区节能减排效果,提出一种基于改进支持向量机模型的评价方法。从污染物对外排放、物质资源利用等6个层面出发,打造工业园区节能减排效果评价指标体系,将采用粒子群优化(PSO)算法改进的最小二乘支持向量机(LSSVM)模型作为评价模型,实现了工业园区节能减排效果的评价。最后,通过江苏省2015-2021年某工业园区新能源节能减排相关数据进行实证分析,验证了方法的有效性。

通往节能减排目标的新途径——生命周期节能减排评价方法

节能减排的目标、意义与挑战 在“十一五”和“十二五”《国民经济与社会发展规划纲要》以及《环境保护规划》中，提出了具体而量化的全国节能减排政策目标（如表1所示），陆续制订和建立了相应的考核方法与监测体系，为中国经济与环境的协调发展指定了约束性目标，对各行业和全社会的未来发展提出了明确的要求。

生命周期评价与铝、镁应用中的节能减排效果

材料的生产、使用、废弃和循环再生与环境之间的关系是既相互联系又相互影响和制约的，材料与自然环境构成了一个非常复杂的系统，因此必须采用全面、系统的观点来看待材料与自然环境的关系，包括材料产业上中下游在内的生产者和产品消费者都需要大量环境方面的信息。

基于生命周期评价的秸秆发电供应链模式研究

【目的】评估不同秸秆发电供应链模式的碳减排潜力,探究影响碳减排能力的因素。【方法】采用生命周期评价方法,对秸秆发电不同阶段的污染物排放进行分析,并建立秸秆发电供应链系统的碳减排评估模型,计算不同模式下污染物的排放量和碳减排量。【结果】秸秆发电供应链的运输和发电利用阶段是污染物的主要排放源,其中污染物PM10、SO_(2)、CH_(4)、CO主要来源于发电阶段,所占比例分别为97%、93%、98%和76%;CO_(2)主要来源于运输阶段,所占比例为80%。4种秸秆发电供应链模式的碳减排量分别为5995.16、6076.57、6121.73和6125.68 kg。【结论】秸秆发电供应链模式的选用对系统碳减排能力有较大影响,在不同背景下选择合适的供应链模式可以减少碳排放。通过对秸秆发电供应链碳排放结果的灵敏度分析可以发现,秸秆收集半径、运输工具油耗、化肥农药使用量和除尘技术等因素对碳排放有显著的影响。

柴油清净增效剂节能减排效果评价方法开发研究

本文提出一种全新的柴油清净增效剂节能减排效果台架试验评价方法,以发动机使用柴油清净增效剂前后的污染物排放改善率、节油率和扭矩升高率作为清净增效剂的评价指标。基于台架试验,本文系统介绍了开发评价方法所采用的试验装置及试验条件、测试工况及评价内容。本文还选取了目前市售的9种柴油清净增效剂进行了节能减排效果的试验性评价。结果表明,该评价方法用于柴油清净增效剂节能减排效果的评价具有可行性,具有很好的区分性、可重复性和高效性等优点,所得结果将为后续该评价方法的完善提供参考。

建筑全生命周期碳排放分析与绿色建筑优化策略

在应对全球气候变化的严峻挑战与实现“双碳”战略目标中,建筑领域作为主要的能源消耗和碳排放源,迫切需要加快向绿色低碳发展转型。这一转型既是行业的社会责任,也是确保其可持续发展的关键途径,目的在于降低能源消费、提高能效,并促进绿色建筑的进步,以共同保护我们的地球。本文通过分析建筑在其全生命周期内(包括设计、材料生产、施工、使用维护以及拆除阶段)的碳排放情况,提出了旨在减少建筑业碳排放量的绿色建筑优化策略,以推动可持续发展的实践。

建筑工程中的节能减排技术应用及效果评价

本文深入探讨了建筑工程中节能减排技术的应用及其效果评价。通过对建筑设计、施工、运营等阶段节能技术的应用进行详细分析,揭示了节能减排技术在建筑工程中的重要作用。同时,文章采用科学的评估指标和方法,对具体工程项目的节能减排效果进行了综合评价,并探讨了技术应用中的成本效益。研究结果表明,节能减排技术的应用不仅有助于降低能源消耗和减少环境污染,还能带来显著的经济效益和社会效益。最后,文章提出了提升建筑工程节能减排技术应用效果的策略与建议,为今后的实践工作提供了有益的参考。

纯电动汽车动力系统全生命周期节能减排绩效评价研究

采用全生命周期评价(LCA)方法,基于GaBi平台建立了某燃油车车型改进而来的纯电动汽车的动力系统的全生命周期环境影响评价模型,将动力系统分为动力电池、驱动电机、控制装置和减速器4个关键部件进行清单分析,分别从原材料获取、生产制造、运行使用和报废回收等生命周期4个阶段进行节能减排绩效评价计算。评价结果表明,在全生命周期的4个阶段内,原材料获取阶段的矿产和化石能源消耗最多、使用阶段的环境影响值最大,其中以全球变暖潜值(GWP)影响最为显著;报废回收阶段则在矿产资源的消耗、化石能源的消耗以及环境排放方面均产生了一定正效益。基于分析结果,提出了当前应采用优化电网结构、加大动力系统零部件回收等措施来降低纯电动汽车对生态环境的影响。

应用生命周期法评价我国测土配方施肥项目减排效果

近年来,我国大力推广测土配方施肥,有效改善了不合理施肥现象。研究测土配方施肥技术的节肥、减少温室气体排放效果,旨在为编制农田温室气体排放清单和制定农业减排对策提供依据。通过查阅相关文献估算我国测土配方施肥技术的节约氮肥量,应用生命周期评价(LCA)方法评估其减排效果,农田减排量依据《2006IPCC国家温室气体排放清单编制指南》提供的方法进行估算,工业生产过程的减排量依据Specific(primary)energy consumption(SEC)方法进行估算。结果表明:我国实施测土配方施肥技术可节约氮肥(27.23±7.42)kg N·hm-2;到2013年,测土配方施肥技术总计减排量达到了2 500.35万t CO2-e,其中由于氮肥田间施用量的减少导致农田总共减排1 171.83万t CO2-e,由于工业生产氮肥量的减少而节约标煤583.45万t,减排1 328.52万t CO2-e。测土配方施肥技术不仅可以节约氮肥用量,还可以降低温室气体排放量,因而应加大投资力度,扩大测土配方施肥面积,同时对测土配方施肥技术的适用性和经济性进行评价,进一步提高测土配方施肥技术的节肥减排效果,增强农业减排能力。

托盘单元箱生命周期碳足迹核算研究

目的对作为高效物流运作关键载体的集装单元器具进行碳足迹核算研究,以促进绿色物流发展,落实“双碳”目标。方法以某租赁企业铝合金材质托盘单元箱产品为研究对象,基于生命周期评价方法进行产品碳足迹核算研究。结果完成了托盘单元箱生命周期6个阶段碳足迹核算,结果发现,托盘单元箱使用阶段和原材料生产阶段的碳足迹占比很大,而回收阶段碳足迹为负值,揭示了具有广泛应用及流动性的物流单元集装器具的生命周期碳足迹特质;提出废弃托盘单元箱回收再生利用、轻量化设计和创新托盘应用模式等降碳减排方案,并从托盘单元箱生命周期碳足迹以及货物周转量碳足迹进行了有效性验证。结论回收再生利用、轻量化设计以及引入动态循环使用模式是实现托盘单元箱降碳减排的有效手段,研究为集装单元器具适应循环经济下的绿色物流发展提供了理论基础。