城市基本生态控制区的内涵、研究进展及展望

划定城市基本生态控制区是当前中国新型城镇化及生态文明建设的重要举措。在分析城市基本生态控制区概念及内涵的基础上,通过综述城市基本生态控制区的实践概况、划线方法、管控方法、实施绩效等方面的研究现状,提出城市基本生态控制线划定方法优化、适宜我国国情的保护性利用路径、实施机制、绩效评估是我国城市基本生态控制区未来的主要研究方向。

基于遥感监测的深圳市基本生态控制区违法建设生态风险评估

生态用地对高度城市化地区有着不可或缺的作用,然而这些用地却受到违法建设的侵害。研究运用自然灾害领域较为成熟的风险评估技术,结合生态系统服务价值相关研究方法,综合考虑致灾因子危险性和承载体脆弱性,在GIS环境中对违法建设造成的生态风险进行评估。以深圳市基本生态控制区为研究对象,针对区域内2006年～2010年违法建设对生态系统服务功能的危害进行评估。研究结果表明,运用灾害风险评估技术可以较好地评估违法建设造成的生态风险等级,为生态敏感区违法建设的监管提供有效的技术支撑探索路径。

土地利用类型视角下重庆市主城区生态控制区区划及生态廊道构建研究

科学合理地构建生态网络并划定生态控制区能够有效提升城市韧性,保护生物多样性。以重庆市主城区为研究对象,采用形态学空间分析(MSPA)和景观指数法,对土地利用类型中的耕地、林地、水体和草地进行网络要素组成统计和景观格局分析,并提取耕地、林地2类重要的土地利用类型,依据斑块面积和斑块重要性指数进行重要性分级,将级别高的斑块作为生态源地。而后,基于最小累积阻力模型(MCR)构建生态廊道,通过重力模型完成了生态廊道的重要性分级。结果表明:1)重庆市主城区中耕地与林地面积之和占比达69.86%且景观破碎化程度较为严重;2)应对耕地和林地斑块进行分级规划保护,划分耕地与林地的生态控制区;3)重庆市主城区共计构建出281条廊道,其中林地型廊道28条、耕地型廊道253条;4)通过识别生态廊道的土地利用类型,根据重要性分级结果对生态控制区进行调整,最终识别和划定了重庆市耕地控制区和林地控制区。研究结果可为重庆市主城区生态控制区的划定、调整及生态网络的构建提供依据和启示。

碳平衡视角下武汉生态控制区碳汇效能演变及调控

文章以武汉市为例,由生态系统服务——碳汇的供需分析出发,基于碳氧平衡法剖析生态用地供需水平,从“供需水平及变化特征-总量与分区均衡关系-调控策略”3个层面探讨城市生态控制区优化调控策略,以期为低碳规划与生态控制线实施深化提供参考。结果表明:碳汇供给区年平均碳平衡贡献度约为15. 23%,供给区内各类生态用地之间呈中低频度的相互转化,林地、耕地的碳汇能力较强;2020年市域碳汇需求量为1458. 21万t,因此,除研究区碳汇效能提升之外,要实现相对碳平衡首先应探索区域系统的层级责任体系问题。

“多规合一”视角下的城市生态控制区用地分类再思考

本文以城市生态控制区的可持续保护和利用为出发点，从“多规合一”的视角对城市生态控制区及相关领域的多重功能价值和用地分类现状进行了研究，提出现存的分类系统中存在的问题，并提出分类的原则和策略，为后续为城市生态空间格局划定和土地利用提供依据。

基于生态控制区和主体功能区的广东省差异化环保准入对策研究

根据区域不同条件和特点,推进实施差别化发展和环保战略越来越受到管理者的认可。管理主体、施策目标、考虑因素、时间跨度的不同,导致空间划分格局上的差异。广东省环境保护规划和广东省主体功能区规划各自从环保分区指导和国土空间开发格局的角度,分别提出了三级控制区划和四类主体功能区的划分方案,两者区域交叉重叠,配套环境政策不尽相同,给实际的环境管理带来一定困难。通过对两个规划区划体系进行的空间叠加分析,认为可以将环境保护规划提出的严格控制区和主体功能区规划中提出的禁止开发区进行综合,划定为省域生态红线,进行统一的强制性保护。并在两者其他区叠加分析结果的基础上,从空间准入、行业准入和项目准入等层面对构建差异化环保准入政策体系进行了探讨。

生态控制区建设用地受城市扩展影响分析

以东莞市为例,从建设基数、交通、人口和经济4个关键方面探讨其对生态控制线内建设用地产生和形成的影响程度,揭示了交通是主要影响要素,而人口和经济因素不具有显著的驱动性。生态意识淡薄、交通便利性及个体利益的驱使可能是诱发生态控制线内建设用地发展潜在的重要因素。

基于最小累积阻力模型的土地生态安全控制区划定——以深圳市为例

以深圳市为研究对象,采用最小累积阻力模型模拟深圳市生态用地和建设用地的空间扩张过程,实现对土地生态安全控制区的划定。结果表明,适宜生态"源"扩张的用地占全市总面积的42%,主要分布山林地、重要生态功能区和东西部沿海地区;适宜建设"源"扩张的用地占全市总面积的58%,多分散在地势平坦地带。禁止开发区、限制开发区、优化开发区和重点开发区的土地利用情况和生态安全价值不同,应采取差别化的策略进行利用和管理。充分考虑了生态环境在土地开发利用过程中所产生的制约作用,能够为深圳市及其他地区的土地生态安全控制区划定工作提供参考。

厦门市生态安全格局识别与生态管控区分级管控

生态控制区是防止城市建设无序蔓延,保障城市生态安全的重要生态空间。对城市生态控制区进行分级管控能够充分发挥其在维护城市生态安全,促进城市建设与生态保护协同发展等方面的作用。研究基于多源数据融合手段,采用“生态系统服务重要性-生态敏感性-景观连通性”评价结果识别生态源地,采用最小累积阻力模型(Minimum Cumulative Resistance,MCR)判定生态廊道和生态节点,形成了点-线-面交汇的生态安全格局网络,并将其应用于厦门市生态控制区分级划定。研究结果表明,厦门市生态源地共有17处,面积为604.19 km^(2),约占厦门市陆域面积的35.54%,包括陆域生态保护红线、水源保护地、森林公园等区域;提取主要生态廊道15条,长度为152.84 km,主要为连接生态源地与海洋的山海生态廊道;设置生态节点22个,主要为生态源地范围外的小面积重要保护区域和具有明确生态保护目标的区域。依据生态安全格局将厦门市生态控制区划分为三级管控区域,其中,生态源地、生态廊道以及生态节点划入一级管控区,面积占比为69.48%;一级管控区外的生态重要区和林地划入二级管控区,面积占比为10.15%;生态控制区内的其他区域划入三级管控区,面积占比为20.37%。在此基础上提出了分级管控建议,以期为厦门市实现生态控制区高水平保护与城市高质量发展提供重要参考和借鉴。

北京市人民政府关于印发《北京市生态控制线和城市开发边界管理办法》的通知

京政发[2019]7号各区人民政府,市政府各委、办、局,各市属机构:现将《北京市生态控制线和城市开发边界管理办法》印发给你们,请认真贯彻落实。

城市生态敏感区高速公路隧道洞口高边坡优化设计

从技术、建设成本、生态保护等多角度,对穿越城市生态敏感区高速公路隧道洞口高边坡设计方案进行分析,提出将原设计长122 m,最大高度约66 m的七级路堑高边坡调整为长105 m的浅埋暗挖隧道,结果表明,优化后的设计方案技术可行。最后提出,进行穿越城市生态敏感区高速公路设计时,充分利用现场征地拆迁条件,不仅能节约用地、保护环境,而且可有效地降低建设成本。

生态保育背景下现代农业休闲旅游产业发展的探索与实践

在国家明确提出生态保护红线划定后,厦门在生态文明建设方面政府高度重视、法规相对完备,管理系统科学,一方面对生态控制区的保护与管理起到积极的促进作用。但同时,面严格的管控在相对经济欠发达的远郊型乡镇、农村却成为了产业多样化发展的桎梏。在经过系统的研究及实践后,认为发展现代农业休闲旅游产业是引导生态红线内用地的合理有序开发,推动都市型智慧农业,打造田因风光,带动城乡—体化发展最有效的解决途径。并结合实际案例对产业发展策略、内容、模式、运营、保障等进行阐述。

高科技园区园林绿地系统规划探讨——以保定市高科技园区绿地规划为例

通过保定高科技园区绿地系统规划的实践,根据高科技园区的发展特点和深层次的动力机制以及城市绿地规划的一些新理论,总结出高科技园区绿地规划不同于城市绿地系统规划的理念和原则:与园区特有的发展特点结合的理念、建立创新交流网络的理念、生态适宜性的理念、区域的理念。

绿中村微改造更新策略探析

目前,城市基本生态控制区重视保护而轻视发展,“绿中村”受政策限制不能开发建设,改造工作停滞,并引起了新的城市管理问题。本文分析了绿中村的现状问题及其产生的原因,提出适当保留原村庄的解决思路,并阐述了微改造理念。基于绿中村生态保护、文化重构、社会参与的三个更新目标,本文提出了微改造理念在绿中村更新实施的六个步骤,通过导入新产业、完善基础设施、分类修缮房屋、导入外部人才等措施促进绿中村的可持续发展。