真皮标志生态汽车和家具皮革亮相中国国际皮革展助力中国皮革行业绿色发展

2017年8月30日,第20届中国国际皮革展在上海新国际博览中心隆重开幕,来自世界39个国家和地区的1081家展商共展风采。在中国国际皮革展期间,中国皮革协会在E4馆继续设立＂真皮标志生态皮革＂产品展示专区,生态皮革企业作为制革企业的优秀群体代表再次集中亮相,展示新理念、新产品。这也是中国皮革协会第三次开展生态皮革的展示活动。

助力汽车产业可持续发展,引导生态绿色消费——中国生态汽车评价(C-ECAP)第一批车型结果发布

2015年12月4日,中国汽车技术研究中心在天津发布了中国生态汽车评价(C-ECAP)第一批车型的评价结果。C-ECAP首批参与评价的4款车型于2015年7月1日开始正式受理申请,试验过程历时4个月,并在2015年10月30日完成了包括车内空气质量、车内噪声、有害物质评定、尾气排放以及综合油耗等《中国生态汽车评价规程》中所规定的评价内容。其中,来自上海大众汽车有限公司的凌渡2015款230TSI DSG风尚版车型和明锐2015款1.4TSI

生态汽车的发展

世界各工业大国现已认识到生态环境的重要性,许多大汽车公司正致力于开发研制生态汽车。生态汽车的首要研制对象是能源。生态汽车包括电动汽车、太阳能汽车、氢气汽车和混合动力汽车等几种。各类生态汽车使用不同的能源,而混合动力汽车则采用两种以上的动力。

当长城遭遇汽车时——北京八达岭长城生态汽车公园即将兴建

把汽车文化的时尚,融于长城的古老悠久的历史中,在八达岭兴建一个占地5000亩的生态汽车公园,这是目前为止中国历史上史无前例的大手笔之作,超过了正在兴建的上海F1国际赛车场。金港汽车公园的老总叶明钦,就是这个构想的创始人,而且也正在一步步把这个梦想变成现实。这项计划涉及直接资金投入10亿元,在2010年这个巨无霸式的汽车公园将要矗立在八达岭长城的脚下。当长城遭遇汽车的时候,也是汽车运动与中国古老文明的最佳的契合方式。 以生态为先,以汽车文化为主题,以八达岭长城为新的旅游商机,八达岭长城生态汽车公园的项目规划中有运动竞赛、汽车商务、汽车文化、汽车俱乐部、汽车展示、销售等10多个主题项目。修建一条能够满足F1国际赛事需要的长城赛道,也是叶明钦心中的一个夙愿。这条长城国际赛道,将是继珠海和上海之后的第三条符合国际标准的赛道。

2016年度首次生态大考现白金评价车型——中国生态汽车评价(C-ECAP)第二批车型结果发布

2016年3月7日,中国汽车技术研究中心在天津发布了中国生态汽车评价(C-ECAP)第二批车型的评价结果。继第一批4款车型获得"三金一银"的成绩之后,第二批同样有4款车型完成了所有评价项目,其中最引人关注的是来自一汽-大众汽车有限公司的高尔夫2016款1.2TSI自动舒适版车型以90.

生态汽车评测有“标”可依

市场倒逼车企越发重视生态设计,车企也需借助权威平台发布的生态评测结果为所销售的车型背书。近年来,随着汽车消费观念的成熟以及水平的提高,安全已经成为消费者最为关注的基本要求。而保障消费者安全应该是汽车企业应尽的基本责任和义务。说起汽车安全,消费者首先可能想到的是看得见的碰撞安全,而隐存的车内空气质量、噪音、环保等将会在汽车全生命周期伴随着消费者,对汽车安全也有着不可忽视的影响。

生态公共汽车

介绍奔驰公司对100％零排放、燃料电池驱动的生态公共汽车的多年研究工作。

基于可再生材料的汽车生态设计研究

从生态设计的思想出发,对汽车生态设计中的可再生材料进行了探讨,提出可再生材料对生态系统的健康和人类可持续发展的作用,以及从材料应用的角度提出解决汽车工业发展和环境保护之间矛盾的新视角。

生态汽车马拉松赛

在法国,每年都有一项很有趣的汽车比赛。到了比赛这天,许多年轻人驾驶着风格迥异的汽车,开始一次壳牌杯生态汽车马拉松赛。车赛的目的是,使用尽可能少的燃料,完成6圈跑道的赛程。这项比赛由来自全欧洲的500名选手参加。

泰国正成为生态汽车制造的领跑者

泰国正推出优惠政策以吸引外资，加快发展生态汽车制造。已有五家日本的、一家印度的汽车厂商提出申请和开发规划。

生态汽车

未来的汽车发展的目标就是"生态汽车"。它的特点是排放零污染、能源可再生、材料再循环、交通智能化。"到那时,我们所需要的氢气甚至可以从植物中提炼。""生态汽车"虽然只是远景,但它有益于推动对于节能与新能源汽车技术的不断追求。

绿色汽车发展观的引领者 C-ECAP金牌车型传祺GS4深度生态解析

随着中国生态汽车评价(C-ECAP)的稳步推进,‘绿色造车、健康用车’的理念已被广泛重视,特别是对于广大消费者而言,车辆的生态性能更是关乎其身体健康的头等大事。同时,车辆的环保表现以及能源消耗的经济性也会在一定程度上左右消费者的选择。在第二批C-ECAP公布的评价结果中,来自广汽集团的传祺GS4

基于电动汽车生态系统的中国电动汽车发展

电动汽车的推广依赖于整个电动汽车生态系统,只有整个健康的生态系统才能有效促进电动汽车的发展。电动汽车生态系统包括政府的推动、电动汽车用户的意愿、充电运营公司的运营方式、供电公司的运营方式和电动汽车动力电池的回收等,其中各个环节相互影响。从电动汽车的各个生态环节的目前研究现状及对电动汽车发展的影响进行研究,得出电动汽车发展需要注意的几个问题。

基于生态足迹的微型汽车使用评价

中国家用轿车已经进入快速发展时期,保持汽车市场的繁荣和可持续发展,化解汽车与能源、土地之间的尖锐矛盾是当前汽车产业发展的重要课题。文章基于生态足迹方法,以微型家用汽车为研究对象,通过计算微型汽车使用阶段的化石能源用地和建筑用地,并与现有汽车发展研究对比,认为微型车的生态压力远远小于一般家用轿车,发展微型车是中国汽车市场可持续发展的主要方向,也是缓解中国能源和土地矛盾的有效手段之一,并基于此提出了中国促进微型车发展的对策。

基于中国科协数据中心的汽车产业创新生态系统建设

文章讨论的主要内容是基于汽车产业创新生态系统在科协数据中心的应用研究,该课题是在中国科协数据中心平台的基础上,通过融合中国汽车工程学会的大量相关行业数据、中国知网的大量期刊、论文和专利数据,设计构建了汽车产业创新生态系统雏形,通过该系统雏形的建设,探索了利用汽车产业链大数据中的技术链分析,构建该产业技术的全景图,为区域或企业技术布局和技术合作提供决策依据的可能性,也为下一步中国科协数据中心示范场景落地提供理论和实践依据。

面向汽车生态圈的区块链应用模型

针对汽车行业服务生态中的交易数据不透明、交易参与方缺乏互信的问题,以某汽车厂商售后预付费产品为研究对象,应用区块链智能合约技术,构建面向汽车生态圈的去信任系统模型.该模型首次系统论述了在汽车行业预付费产品场景下区块链上各参与方的角色、业务流程及智能合约的实现方案,丰富了联盟链的应用场景,可推广应用于跨行业生态服务系统.

打造产城融合的长春汽车产业生态圈研究

当前汽车市场已转变为存量市场,汽车行业面临"新四化"的发展趋势。长春市应以产城融合为抓手,助力一汽;以提升零部件本地化配套率为切入点,弥补汽车产业发展短板;加大政策扶持,大力构建良好的营商环境,进一步提升在企业成本、人才环境等方面的竞争力,借力一汽,将汽车产业集群提升到汽车产业生态圈。

汽车之家 做正确的事,不做容易的事

从基于内容的汽车垂直媒体,逐步转型为基于数据技术的汽车生态系统。汽车营销服务互联网平台——汽车之家2005年上线以来,秉持“做正确的事,不做容易的事”的经营理念,通过构建汽车产品数据库、内容和服务模式创新,打通汽车交易各个环节,搭建线上线下联动的全生命周期汽车消费服务平台,从同质化竞争的红海市场脱颖而出.

基于生态足迹的微型汽车使用评价

当前我国家用轿车已经进入快速发展时期,以家用轿车为主流的汽车工业已经成为国民经济发展的主要助推器。但随着家用轿车产业的发展,能源和土地紧缺的问题日益凸显。如何保持汽车市场的繁荣和可持续发展,化解汽车与能源、土地之间的尖锐矛盾是当前汽车产业发展的重要课题。本文基于生态足迹方法,以微型家用汽车为研究对象,通过计算微型汽车使用阶段的化石能源用地和建筑用地,并与现有汽车发展研究对比,认为微型汽车的生态压力远远小于一般家用轿车。