江河源区生态环境类型TM影像解译标志的建立

江河源区是近年来西部生态环境研究的重要地区之一 ,也是我国两大河流上游的水源涵养区。基于 RS和 GIS对该地区两个不同时期 (1986和 2 0 0 0年 )生态环境进行对比分析。采用 TM影像在同一个分类系统下进行信息提取。分类系统共分 8类 34个类型 ,原则是根据地域特点来划分的 ,主要有 :(1)地域差异原则 ;(2 )分区与分类相结合的原则 ;(3)综合因素与主导因子结合的原则。通过建立操作性较强的影像解译标志 。

基于主成分聚类分析的黄河流域甘肃段生态环境基本类型

为掌握各地生态环境的基本类型,进而为各地的生态环境治理和产业选择提供科学依据,依据各地统计年鉴和调查数据,用主成分聚类分析法分析了黄河干流甘肃段及主要支流流域涉及的各县级单元的生态环境类型,发现以地级市(州)乃至以县(区)为单位划分生态环境类型具有很大的误差,而依据小流域划分则具有较大的一致性,因此各地乃至县域内制定生态环境治理措施和产业选择要符合其特有的生态环境类型。

青藏公路改建完善工程的生态环境保护措施

青藏公路地处青藏高原,生态环境类型多种多样。本文针对高寒草甸生态、高寒草原生态、沼泽湿地生态、砾漠戈壁和高寒荒漠生态、河流生态植被、高寒灌丛生态等类型地区不同生态环境类型,从工程防护、植被恢复和景观恢复等角度提出不同的生态恢复和保护措施,缓解青藏公路改建完善过程中对青藏高原生物多样性及生态环境的破坏。

民勤盆地生态环境需水优先次序和需水量

北方干旱地区由于水资源短缺,全面满足所有生态类型需水要求几乎是不可能的。因此提出应基于各生态类型的生态服务价值进行不同类型生态环境需水优先次序的划分,结合区域水资源及生态环境特点,优先满足生态服务价值高的生态类型需水要求,这将具有重要的现实意义。按照上述理论,将民勤盆地生态功能区和生态环境需水类型需水优先次序进行了划分,并根据盆地实际情况,制定了各生态环境需水类型需水量的需水原则。通过分析,认为目前民勤盆地首要满足的是绿洲边缘的防风固沙林带和盆地地下水位恢复两项生态环境需水类型所需水量。根据计算结果这两项合计为1.4682×108m3,其中防风固沙林带生态环境需水量为1.077×108m3,用于地下水位恢复的人工补给回灌量为0.3912×108m3。并通过与相关研究结果比较,认为本次计算结果趋于合理。

水生态环境损害及其追责机制研究

文章明晰了水生态环境、水生态环境损害的含义,基于造成水生态环境损害的主要原因分析,将水生态环境损害划分为生态水量不足、生态水质恶化、自然水体生境改变三种类型,并列举了各类损害的表现形式。明确了水生态环境损害责任类型,再决定采取直接追责还是终身追责方式。系统比较国际、国内、湖南相关水生态环境损害追责的相关法规和制度,和近期全国、湖南水生态环境损害典型案例的追责实施情况。同时,系统提出了构建水生态环境损害终身追责制度需要解决的主要问题。

对我国生态环境问题的思考

生态环境恶化是当前人类所面临的共同问题,我国的生态环境现状也不容乐观,人口迅速增长是环境恶化的主因.有效地控制人口增长,合理地利用自然资源,积极地建设当代条件下的生态环境类型区,才能从根本上改善我国的环境状况,提高环境的质量.

以科学发展观为指导 促进我国果树产业可持续发展

我国自然气候资源十分丰富,自北向南跨越六大气候带,多样性的地形、土壤、降雨、光照等自然条件,构成了多种农业生态类型,特别是纬度的大跨度和海拔的巨大差异,产生了多种生态环境类型,使得几乎所有果树作物都可以在我国进行商业化生产,几乎所有果树作物都可以通过优化生态布局而生产出优质产品,并不同程度地拉开成熟期.

西成客运专线西安至江油段生态景观评价研究

为了对生态环境质量进行综合评价,运用环境景观格局综合评价方法,对西成客运专线西安至江油段铁路段划分出9个不同的生态环境类型。西城客运专线铁路的修建对沿线的耕地和林地影响较大,对水地和草地的影响较小,是西成客运专线施工和后期生态恢复中主要评价和研究的内容。环境景观综合评价表明,横贯中国南北自然地理分界线秦岭的西城客运专线的修建对沿线景观环境影响程度较轻、铁路与沿线景观较为协调,表明西城客运专线设计比较合理。同时,评价的结果也说明,采取恰当的工程措施可以最大限度地减小对自然生态环境的破坏。