X市城乡生活垃圾收运系统项目对政府与社会资本合作(PPP)模式选择的研究

随着我国经济的飞速发展,民众的环保意识的觉醒,政府也意识到环保类民生工程发展的重要性,并且出台相关支持政策以支持其良好快速发展。十八届三中全会提出了允许社会资本金以特许经营的方式参与基础设施的建设和运营,为响应该政策各省也纷纷成立政府与社会资本合作(PPP)项目相关部门探索公司合营的发展。本文以X市为响应政府政策,大力推进PPP模式下城乡环境一体化生活垃圾收运体系为背景,对城乡生活垃圾收运系统项目的PPP模式的选择进行了研究分析,从可行性和物有所值评价两个方面进行研究,得出X市适用的PPP模式为建设-运营-移交(BOT)模式。

成都市生活垃圾收运系统现状及发展趋势分析

针对城市垃圾产量及特性的发展特点、人口密度及增长速度、收运设施现有及规划等不同状况,合理制定收运系统的规划方案是系统优化的第一步,也是保证其稳定运行的先决条件。本文以成都市为例,对全市(包括三大圈层)的生活垃圾收运系统的现状及发展规划情况进行调研,并在此基础上,针对不同时期,提出中心城区收运系统规划方案。方案指出,目前两个处理厂及多个转运站之间的垃圾物流调度方案应科学合理的制定以达到整个收运系统经济、环境最优;近期内(2015年)需从源头开始对整个调度方案进行优化;远期内(2020)应循序渐进的推行生活垃圾分类收集体系。

校园生活垃圾收集过程中温室气体排放比较

以电力、柴油、生物柴油三种能源为车辆提供动力,分别计算并比较上述能源在校园生活垃圾收运过程中产生的全生命周期温室气体排放量。结果显示,以生物柴油(菜籽油)为燃料时,校园生活垃圾收运过程中所产生的温室气体量最少,仅为6.2×103g CO2-当量;其次为柴油,温室气体排放量为2.2×104 gCO2-当量;以电力为燃料所排放的温室气体量最多,为2.6×104gCO2-当量。