ZSM-22分子筛的形貌控制合成及催化长链正构烷烃制生物航空煤油性能

采用水热或水-溶剂热合成法,通过加入不同添加剂、溶剂和模板剂,合成了短棒状、长针状、花瓣状、粗棒状、椭球状和粗束状等不同晶体或聚集体形貌的ZSM-22分子筛.采用XRD、 SEM、 N_(2)物理吸附、NH_(3)-TPD和Py-IR等方法对不同形貌HZSM-22催化剂的理化性质进行了表征;并以小桐子油加氢脱氧后得到的混合长链正构烷烃为原料,对其加氢裂化/异构化制生物航空煤油性能进行了评价.结果表明,由长度约120 nm的小晶粒聚集而成的椭球状形貌的C-4催化剂具有较大的比表面积和丰富的孔口B酸量.在此基础上,以不同晶体形貌的HZSM-22分子筛为载体,采用等体积浸渍法制备了Pt/ZSM-22催化剂,发现椭球状样品Pt/C-4催化剂具有优异的加氢裂化/异构化性能和稳定性.长链正构生物烷烃转化率达94.21%,生物航空煤油收率高达47.87%,异正比达6.0.

Pt/SAPO-11催化麻疯树油一步加氢制备生物航空煤油工艺条件的研究

以麻疯树油为原料,在Pt/SAPO-11双功能催化剂作用下一步加氢制备生物航空煤油,考察了不同反应温度、空速、压力和氢油比对产物脱氧率、C_8~C_(16)比率及C_8~C_(16)烃异构率的影响。结果表明:高温、高压会促进二次裂化反应的发生,使C_8~C_(16)比率下降;空速增大导致平均停留时间缩短,使脱氧率下降。综合考虑脱氧率、C_8~C_(16)比率及C_8~C_(16)烃异构率指标得到最佳工艺条件为反应温度670 K、空速1.2 h^(-1)、压力5 MPa、氢油比1 000∶1,在此条件下脱氧率为99.24%,C_8~C_(16)比率为71.16%,C_8~C_(16)烃异构率为37.92%。该研究为新能源的开发及其在航空领域的应用提供了理论依据。

响应面法优化Pt/SAPO-11催化废弃猪油一步加氢制备生物航空煤油工艺

以废弃猪油为原料,Pt/SAPO^(-1)1为催化剂,在高压固定床催化剂反应评价装置上研究一步加氢制备生物航空煤油工艺。在单因素实验的基础上,采用响应面法优化废弃猪油制备生物航空煤油的工艺条件。结果表明:最优工艺条件为反应温度409. 96℃、压力5 MPa、空速1. 24 h^(-1),在此条件下C8～C16烃异构率为34. 58%。回归方程验证结果表明,回归方程模拟值与实际值基本吻合,模型具有一定意义。

生物航空煤油发展问题及对策研究

CO2排放量随航煤消费量的增加而增加,我国现已成为全球第二大航煤消费国。为响应全球气候协议和国际民航的碳减排计划,发展生物航空煤油成为我国航空业减排、可持续发展的重要途径。研究分析了我国生物航煤发展所面临的问题,以及国外成熟做法,建议通过增加原料供应、规定航空公司碳排放配额、政府建立补偿机制和相关政策等,助力我国生物航空煤油可持续发展。

Pt/Al-MCM-41催化剂金属/酸性配比关系对生物烷烃加氢裂化制备生物航空煤油的影响

开发可再生的生物液体燃料可以增加能源供应,减轻环境污染。本研究以生物柴油加氢脱氧得到的生物烷烃为原料,采用Pt/Al-MCM-41为加氢裂化催化剂制备生物航空煤油。实验以硅铝比为10的Al-MCM-41为载体,通过改变Pt负载量,制备了金属/酸性不同配比的催化剂。在配比值C_(Pt)/C_A为0.182~0.338范围内,随着C_(Pt)/C_A值的增加,催化剂的加氢裂化活性和对煤油的选择性均逐渐增加,但太高的C_(Pt)/C_A值会引起Pt颗粒团聚,不仅造成催化剂浪费而且会降低催化活性和对煤油的选择性。C_(Pt)/C_A为0.203是较理想的配比值,在此配比值下,生物烷烃的转化率、煤油产率和煤汽比分别为98.7%、47.0%和1.12。

生物航空煤油的研究进展

为了解决日益短缺不可再生的石化能源和减少温室气体的排放,各国研究人员都在积极寻求可替代的新能源,生物航空煤油的研究因此得到了快速的进展。论述了生物航空煤油发展的历史、制备工艺及生物航空煤油的试飞情况,最后对生物航空煤油的发展提出建议。

现代生物航空煤油的开发与分析

概述了生物航空煤油的技术现状和进展动态,生物燃料替代航空燃料已经从理想愿景变成了现实可能.本研究从我国现代生物航空煤油的未来发展趋势畅想,探讨生物航空煤油的未来发展优势和可行性分析,以便为我国未来的新能源开发提供合理化建议,为贯彻科学发展观贡献力量.

Pt/ZSM-35催化长链正构生物烷烃加氢裂化/异构化制航空煤油

以生物质油加氢脱氧得到的长链正构生物烷烃为原料,考察了H-MCM-49、H-ZSM-5、H-ZSM-22和H-ZSM-35这4种不同分子筛催化剂的物化性质及其加氢裂化/异构化制生物航空煤油的性能。在此基础上,以H-ZSM-35分子筛为载体,制备并表征了一系列低负载量(0.1%、0.2%和0.3%)的Pt/ZSM-35双功能催化剂,以长链正构生物烷烃转化率、C9~C16产物选择性、生物航空煤油收率和异正比为指标,对其加氢裂化/异构化制生物航空煤油反应性能进行了评价,并对反应工艺条件进行优化。结果表明:H-ZSM-35的强酸中心强度高、酸量大,其结构中较小的孔口和较大的球型笼使其具有一定的容烃量和较好的择形性能,0.1%~0.3%Pt负载后,Pt/ZSM-35双功能催化剂表现出很好的加氢裂化/异构化活性和选择性。采用0.1%Pt/ZSM-35双功能催化剂在反应条件为320℃、1MPa、0.7h^-1、氢油比840∶1时,长链正构生物烷烃的转化率为84.3%,生物航空煤油收率达41.1%,产物异正比为1.34。81h长运转测试结果表明,该催化剂具有很好的稳定性。

Pt/Al-MCM-41加氢裂化生物烷烃制备航空煤油及其影响因素研究

实验制备和表征了不同组成Pt／Al-MCM-41双功能催化剂，以生物柴油加氢脱氧得到的生物烷烃为原料进行加氢裂化制备生物航空煤油，考察了不同反应温度（300～3400C）、重时空速（0．75～1．75h^-1）、反应压力（1～5MPa）和氢油比（700-2700）等反应条件对生物烷烃转化率和选择性的影响。结果表明，随着温度的升高，转化率显著增加，煤汽比随着反应温度的升高而下降：随着重时空速的升高，转化率降低，煤汽比上升；在较低压力（2-4MPa）下，产物分布变化小，在5MPa反应压力下，转化率迅速下降；随着氢油比的增加，转化率和煤汽比均逐渐升高。综合考虑选择性和转化率，适宜反应条件为：温度330℃、重时空速1h～、压力2～3MPa、氢油比2200。

Pt/MCM-41加氢裂化制备航空生物煤油

利用可再生资源制备液体燃料,是国家应当储备的战略技术之一。本试验以生物柴油加氢脱氧得到的生物烷烃为原料,采用Pt/MCM-41介孔分子筛为加氢裂化催化剂,制备出高转化率、较高选择性的航空生物煤油。试验以不同硅铝比MCM-41为载体,负载不同质量铂金属,制备和表征了不同组成Pt/MCM-41的催化剂;考察了不同硅铝比、反应温度、铂负载量对催化剂活性的影响。结果表明,硅铝比、反应温度和铂负载量对反应产物都有很大影响,硅铝比为10的Pt/MCM-41(Pt%=0.7%)催化剂在340℃条件下的转化率达到了98.42%,煤汽比为1.01,收率也达到了89.50%;随着温度的升高,产物转化率逐渐增加,但是煤汽比随着反应温度的升高逐渐减小;随着铂负载量的增加,转化率提高显著,煤汽比在负载量达到0.7%时才提高明显。

航空煤油微生物的控制及杀菌措施的研究

通过研究了解航煤微生物的种类以及腐蚀机制,运用多次重复独立实验,最终找出能够抑制航煤微生物生长的最优化方法,解决当前航空煤油管道腐蚀和飞机燃油系统亟待改进的问题。此项目通过几种方法分开探索其作用,我们可以通过从天然植物中提取绿色的杀菌剂,比较化学杀菌剂,合理的物理解决方案,以及跟踪检测微生物污染情况,最终保障航空交通运输过程中的安全性。

Pt/SAPO-11-mp催化棕榈油制航空煤油一步加氢的响应面优化

以棕榈油为原料,Pt/SAPO-11-mp为催化剂,在高压微型固定床反应器中一步加氢制生物航空煤油。在单因素实验的基础上,利用Box-Behnken中心组合实验设计响应面法考察了温度、压力、空速、氢油比（氢气与棕榈油体积的比,下同）对C8~C16烃的选择性影响。得到最优反应条件为：温度382.2℃,压力3.9 MPa,空速1.2 h–1,氢油比911.0。结合实际,在最优条件下重复3次验证实验,C8~C16烃的选择性为44.9%,C8~C16异构烷烃的选择性为27.9%。

SAPO-11的绿色制备及在棕榈油催化加氢制备生物航煤方面的应用

通过加入晶种的方法降低在合成SAPO-11分子筛过程中有机胺类模板剂的含量从而减少对环境的污染。通过调节晶种及模板剂的含量,得到加入4%晶种、模板剂与Al2O3物质的量比值(ntemplate/nAl2O3)为0.6的条件下得到的晶体的形貌、结晶度等最好。分子筛负载Ni-Mo金属合成催化剂,以棕榈油加氢脱氧产物(HDO)为原料,在623 K下测得对生物航煤的选择性为66.1%,转化率为79.8%。

响应面法优化Pd/Hβ-Al_2O_3催化小桐子油一步加氢工艺

航空运输业的发展、石化能源的短缺以及环境污染问题,使生物航空煤油的制备得到了广泛关注。为了得到一步催化加氢制生物航空煤油的最佳工艺条件,本文以小桐子油为原料、Pd/Hβ-Al_2O_3为催化剂,在高压反应釜中一步加氢制生物航空煤油。在单因素实验的基础上,利用Box-Behnken中心组合实验设计响应面法对工艺的反应条件(温度、氢压、转速)对C_8~C_(16)烃含量的影响进行了研究。结果表明:温度310℃、氢压2.48MPa、转速86.17r/min为最佳实验反应条件。在此条件下进行3次重复验证试验,脱氧率为99.98%,C_8~C_(16)烃的含量为73.86%。

绿色梦想起航

4月24日凌晨5点，在大多数上海人仍在沉睡之际，一场冲刺与起飞已在悄悄进行。