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“死人”警钟试验的失败
1
作者
谢基
《航海》
1996年第2期34-35,共2页
海上事故发生频率最高的时间是在后半夜一点钟至四点钟甚至直至六点钟之间。 原因自然是多方面的,例如:驾驶员值班期间,船长可能正在睡梦之中:在晨光熹微之中,距离的感觉往往令人迷乱而不真切,灯光也不像处身于完全黑暗中那样清晰等等...
海上事故发生频率最高的时间是在后半夜一点钟至四点钟甚至直至六点钟之间。 原因自然是多方面的,例如:驾驶员值班期间,船长可能正在睡梦之中:在晨光熹微之中,距离的感觉往往令人迷乱而不真切,灯光也不像处身于完全黑暗中那样清晰等等。但是。
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关键词
海上事故
警钟试验
驾驶员
生物钟失调
精神恍惚
船舶驾驶
海难
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题名
“死人”警钟试验的失败
1
作者
谢基
出处
《航海》
1996年第2期34-35,共2页
文摘
海上事故发生频率最高的时间是在后半夜一点钟至四点钟甚至直至六点钟之间。 原因自然是多方面的,例如:驾驶员值班期间,船长可能正在睡梦之中:在晨光熹微之中,距离的感觉往往令人迷乱而不真切,灯光也不像处身于完全黑暗中那样清晰等等。但是。
关键词
海上事故
警钟试验
驾驶员
生物钟失调
精神恍惚
船舶驾驶
海难
分类号
U676.1 [交通运输工程—船舶及航道工程]
下载PDF
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题名
作者
出处
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1
“死人”警钟试验的失败
谢基
《航海》
1996
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