基于出行者生理心理特性的轨道交通与道路公交换乘研究

介绍了出行者生理特性,依据出行过程中出行者的生理负荷以及5min恢复时间下行为持续时间,得出了基于轨道交通站点的轨道交通间接吸引范围:以轨道交通站点为中心,道路公交可达的3.11km的范围。其次根据前景理论,以15min为参考点,建立出行方式选择模型,并分析出行者心理过程,对换乘与出行心理相互作用进行研究。最后结合重庆市交通现状以及出行生理心理特性,给出引导轨道交通与道路公交换乘的策略。

基于驾驶人生理心理特性的车速反馈标志适用性研究

为了评估车速反馈标志的实际效用,运用眼动仪和无线生理传感器进行实验并采集数据,从视觉特性、心电特性与皮电特性的角度分析驾驶人的生理心理变化规律,进而结合驾驶人行为特征评价车速反馈标志在城市道路上的适用性。实验结果表明:车速反馈标志使驾驶人的视觉负荷增加,信息搜索效率提高,视认轨迹清晰,关注度更高;车速反馈标志促使驾驶人交感神经系统活跃,伴随产生较高的心理负荷与紧张情绪,缩短了制动反应时间;车速反馈标志对驾驶人的跟随状态和制动状态均产生积极影响,能有效降低路段车速,达到提高道路安全性的目的。

高原公路驾驶员生理心理特性现场测试研究

为分析驾驶员因高原环境影响而表现出的生理和心理特性,采用驾驶适宜性检测仪器,在高原公路沿线选定的测试点,针对过往驾驶员的特性指标进行现场测试。测试结果显示:高原公路驾驶员各项生理心理特性总体处于一般水平,其中,较差的是反应能力和判断能力;随着海拔增高,静视力和动视力显著降低,速度估计时间、反应时间、误反应次数、处置判断错误次数等指标均明显上升。关联分析表明:各特性指标与高原公路海拔、驾驶员年龄、驾驶时间等3个因素均有较强的关联性,关联度依次为海拔>年龄>驾驶时间。与不同环境地区相比,高原地区公路驾驶员总体表现出反应相对迟钝的特征。

以驾驶人的心理和生理特性探讨山区高速公路隧道洞口的景观设计

文章以驾驶人的心理和生理特性为视角,以降低驾驶人进入隧道后的风险为出发点,探讨隧道洞门形式及其周边环境的设计。探讨结果表明,隧道洞门形式需与周围环境相互融合,景观单调,尽量隐藏周边工程设施,减少视觉物象,取消洞名安设,降低洞口周边亮度,严禁洞口之间的过度美化,限制标志性洞门的数量等。

智能化煤矿监控与巡视作业行为模式与认知机理研究综述

自主决策和自适应开采是当前煤矿智能化发展道路上的关键技术,解决此技术难题的重要支撑之一即为针对操作者认知建模,认知状态对其安全行为有重要影响,研究矿工安全行为认知模型是解决智能化技术的基础工作。对矿工作业过程中不同工作时段多次实时生理、动作数据采集,研究智能化工作面人机系统中活动主体间心理与行为的交互与演化的复杂特征及其与工作环境、工作内容间关系的研究进行了综述。提出煤矿智能化研究在监控与巡视作业行为领域应全面采集监控员与巡视员完成具体工作任务时作业流程及生理、眼动指标,通过指标数据分析构建监控员/巡视员认知表征测量体系;在此基础上分别建立基于ACT-R监控/巡视认知模型,建立基于BP神经网络的认知-行为-安全绩效综合评估模型,探索智能化系统中交互行为的前景状态和最优协作模式。

积极老龄化背景下老年住宅设计要点

人口老龄化是社会经济发展和科学技术进步背景下,人们物质生活、精神文化生活水平提高和医疗卫生条件改善的必然结果。老年人由于身体物理机能的退化,其家庭和社会地位发生变化而导致他们生理和心理状态的变化,加重了老人的孤独感、失落感。为了保障老年人的权益,老龄化需要被"阳光"对待。文章结合积极老龄化这一背景,基于老年人生理、心理、行为特征以及人体工程学,从总体布局、单元及套内空间三个方面研究老年住宅,并提出相应设计要点。

老年人居住环境设计初探

从老年人生理和心理需要出发,结合我国国情,探讨了老年人养老模式及老年居住环境设计中应着重解决的问题。

人、车速与安全行车的思考

随着城市的环卫作血机械化程度越来越高,各型环卫作业车辆出入城乡道路、社区,事故也越来越多在人和车辆构成的交通系统中,驾驶人正确地控制车速是安全驾驶重要因素之一。本文试图从驾驶人的心理、生理特性研究出发,再从车速在事故中的影响上分析,最终得出车队如何管理、驾驶人正确控制车辆才能对环卫作业中的交通事故进行有效地预防和控制的结论,资以有关方面参考。

风险情境下老年驾驶人行为特性研究

为研究风险情境下老年驾驶人与中青年驾驶人行为特性的差异,并确定老年驾驶人的眼动、心理生理、驾驶操作及风险感知等各类行为特性的衰退情况;选取19位老年驾驶人和19位中青年驾驶人作为试验对象,应用眼动仪、生理仪及驾驶模拟平台开展驾驶模拟试验;采集5种风险场景下2组驾驶人的眼动、心理、生理、操作行为与车辆运行数据;对比分析2组驾驶人的注视及扫视等眼动行为特性、心率变异及皮电等心理生理行为特性、制动及转向等操作行为特性、风险反应及敏感度等风险感知行为特性。试验结果表明:2组驾驶人的各类行为特性均随风险等级的增加呈现一定的规律性变化,随着风险等级的增加,2组驾驶人的注视持续时间、皮电均值及增长率、心率增长率和风险敏感度亦随之增加,而扫视、心率变异指标SDNN、制动时间及风险反应时间等指标随风险等级的增加而下降;上述指标的规律性变化说明驾驶人对风险的关注度和敏感度随着风险自身危险性的上升而不断增加,进而做出的反应也就越早,同时伴随着心理紧张程度增加,需要付出的努力也越大,与年龄的高低无关;另一方面,老年驾驶人的各类行为特性出现明显的衰退且与中青年驾驶人存在显著差异,其中老年驾驶人的注视持续时间、扫视幅度、扫视速度等眼动指标分别衰退了37.83%、27.58%、23.80%,皮电均值、心率增长率和SDNN心理生理指标分别衰退了57.67%、20.08%和29.14%,转向熵、车速控制和制动反应时间操作行为指标分别衰退了32.81%、20.34%和49.48%,风险敏感度、判断阈值和风险反应时间风险感知指标分别衰退了13.70%、8.66%和31.80%。通过对风险情境下老年驾驶人的各类行为特性进行详细分析,确定了老年驾驶人各类行为的衰退情况,对老年驾驶人行为特性的研究具有一定借鉴意义。