经济圈客运交通方式分担与交通分配组合模型

为优化经济圈内客运多方式交通网络结构,建立了交通方式分担与交通分配组合模型,研究经济圈内多方式交通网络均衡时乘客的交通方式选择问题.考虑出行时间、出行费用、舒适度等影响乘客出行方式选择的因素,分析了铁路和公路2种存在主要竞争关系的出行方式的广义出行费用.结合我国经济圈内城际客运出行特征,给出了经济圈内多方式交通网络均衡条件,构建了与该均衡条件等价的变分不等式模型,设计了求解该模型的精简对角化算法.最后结合长江三角洲经济圈,应用该模型预测乘客选择铁路和公路出行方式的比例.结果表明,模型和求解算法有效,能够从用户最优的角度为合理配置经济圈内多种交通方式提供量化依据.

商业博物馆疏散救援管理及应急对策——以罗浮宫为例

近些年来,人群聚集的大型公共场所发生越来越多的紧急事件,疏散救援管理在保障人员逃生安全,减少伤亡率占很大的比重。以往的人群疏散救援管理模式是基于系统均衡理论下的资源最大利用化的撤离管理,已不能满足现实状况对尽快疏散人群和及时救援的要求。使用用户均衡理论,通过模拟卢浮宫游客在恐怖袭击事件中的疏散和救援过程,模拟了人群疏散路线,据此提出管理方案。结果表明:在采用现代化疏散管理撤离的情况下,最短疏散救援时间为810s。并总结以往的应急事件管理经验,得出了应急对策。