第二代丙烯酸酯结构胶粘剂固化物的热分析研究

TG、DSC研究结果表明以ABS、MMA为主要组成的第二代丙烯酸酯结构胶粘剂室温固化可形成高交联度的共聚物 ,该共聚物具有较高的耐热性。设定的室温固化体系中以 2 5℃固化效果最好 ,4℃ 。

丙烯酸酯结构胶粘剂的挥发过程的热分析研究

通过同步热分析仪,测量了在恒温条件下丙烯酸酯结构胶粘剂(AB胶)的A和B组分的热量、温度、质量随时间的变化.结果表明:1)A和B组分都具有明显的挥发性,挥发先快后慢,挥发量接近40%,挥发物质为两种或两种以上,而且A比B组分挥发得更快;2)在A和B组分的挥发过程中伴有热量的吸收,速率随时间快速减小,约10min后吸热过程变得缓慢,A和B组分在实验过程中吸收的热量Q分别为261.6J/g和163.3J/g;3)整个测量过程中,A和B组分的温度变化都较小,约在0.5℃的范围内.

丙烯酸酯结构胶粘剂固化过程的热分析研究

利用同步热分析仪,在恒温条件下,测量了双主剂型丙烯酸酯结构胶粘剂(AB胶)固化过程中其热量、温度、质量随时间的变化关系.实验结果表明:(1)AB胶的固化反应是一个放热过程,放热速率随时间延长而快速减小,约10min后不再放热和吸热,即AB胶中化学反应约至10min时基本结束,且放出的总热量ΔQ 114J/g;(2)整个测量过程中,AB胶的温度变化较小,约在0.5 C范围内;(3)AB胶在整个固化过程中,质量变化不大,说明在化学反应过程中并未生成容易挥发的物质.上述结果也表明,在液态簧振动力学谱对AB胶固化过程的测量中,样品复杨氏模量随时间t的变化与其中化学反应有关,而不是样品温度、质量变化引起的.因此,此研究可以为AB胶改性与应用以及液态簧振动力学谱在化学反应过程检测的应用探索上提供参考.

丙烯酸酯结构胶粘剂改性研究进展

论述了影响第2代丙烯酸酯结构胶粘剂的气味性、耐热性能、耐水性能以及贮存稳定性能的主要因素以及改善胶粘剂性能的研究进展。结合多年工作经验,提出改善丙烯酸酯结构胶性能的有效方法。

低臭味环保型丙烯酸酯结构胶粘剂

湖北回天胶业股份有限公司选择丙烯酸高级烷基酯作主单体，配以相应的辅助原料，采用氯磺化聚乙烯作增韧剂经科学配方及相关工序，研制出一种综合质量优异的低臭味环保型丙烯酸酯结构胶粘剂。该胶粘接性能好且环保，经测试该胶的180。剥离强度为6．34kN／m，冲击强度为2．13J／m，粘接强度为23．47MPa（钢-钢）。该产品属结构胶，适用于多种结构的粘接。

丙烯酸酯结构胶粘剂及其应用

一、概论结构胶粘剂是指那些能承受较大应力、粘合强度大于或者至少接近于被粘材料本身的强度,使粘合部位不致成为结构整体中的薄弱环节。它们多是反应性液体胶粘剂,可用于飞机、船舶和兵器部件的粘接。由于它们具有粘接强度高、耐热、耐水和耐溶剂性,无污染,节能等优点,用量不断增加。据报道。

XH-33丙烯酸酯结构胶的研究

对双组分丙烯酸酯结构胶粘剂的主体材料、氧化 /还原体系、稳定体系进行了研究 ,制备的丙烯酸酯结构胶具有快速固化、贮存稳定。

改性丙烯酸脂结构胶粘剂在汽车上的应用

行车途中急救修理是汽车在途中发生故障后使其能继续运行的一种临时性措施。有的急救措施对汽车的技术状况有一定的影响，但是为了能够摆脱困境，实现自救，只要不会涉及驾乘人员的安全以及不会给车辆造成比较大的总成破坏，一旦车辆抛锚后，我们仍然可以采取急救措施。俗话说有备而无患。笔者在这里就介绍一种驾驶员师傅应该常备的胶粘剂——改性丙烯酸酯结构胶粘剂。该胶粘剂无论是在日常维修时还是在行车途中应急自救都可发挥重要作用。

减少双组份丙烯酸结构胶的定位时间

1引言 结构胶粘剂在工程中的应用日益广泛。丙烯酸酯胶粘剂是全球胶粘剂工业的主要组成部分。厌氧胶粘剂和结构胶粘剂的固化都是氧化还原作用引发自由基反应，其所用术语有很多是相似及通用的。然而，也存在一些差异。丙烯酯厌氧胶粘剂通常是单组分，需要活跃的金属基材（或活化的非金属表面）并且在厌氧条件下固化。

建筑结构胶粘剂拉伸剪切强度测定的影响因素

为了解决建筑工程中的建筑结构胶粘剂拉伸剪切强度的检测问题,本文介绍了建筑结构胶粘剂拉伸剪切强度测定技术,分析了建筑结构胶粘剂拉伸剪切强度测定关键点,以及能够影响到测定结果的各项因素,提出了很多外界因素都有可能对建筑结构胶粘剂拉伸剪切强度测定结果造成影响的观点。通过科学开展试验分析,最终得出了胶层厚度、固化温度、晾置时间与加载速率发生变化后,都将会对固化温度结果造成影响,只有克服各项因素的变量,才能让测定结果得到应有的保障。

液体端羧基丁腈橡胶改性双马来酰亚胺结构胶粘剂(Ⅱ)DACPE固化BMI体系胶粘剂的改性及形态结构

液体端羧基丁腈橡胶 (CTBN)改性双马来酰亚胺树脂 (BMI)中 ,不同共混方式、不同分子量及不同- CN含量的 CTBN对 DACPE体系双马来酰亚胺胶粘剂力学性能的影响不同 ,由此选择性能优异的CTBN制备出改性 4 ,4′-双 (对 -氨基苯甲酰基 )二苯醚 (DACPE)固化 1

液体端羧基丁腈橡胶改性双马来酰亚胺结构胶粘剂(Ⅰ)双马来酰亚胺树脂及胶粘剂的合成

介绍了三种芳香二胺制备双马来酰亚胺树脂的方法及其固化物和芳香二胺改性固化物的力学性能及热性能 ,从中选出力学性能较好的双马来酰亚胺固化体系胶粘剂。

室温固化耐热环氧树脂结构胶粘剂

介绍了一种液体端羧基丁氰橡胶 (CTBN)改性环氧树脂为主体 ,以改性聚硫橡胶为固化剂的结构胶粘剂 ,强度高 ,韧性好 ,室温固化 10天 ,室温剪切强度 2 5 .9MPa ,12 0℃剪切强度为 14 .9MPa ,室温剥离强度 6 .0kN/m ,综合性能优异。用于航空。

结构胶粘剂的发展和应用

概述了结构胶粘剂的产生和发展史,介绍了结构胶粘剂的分类及在航空、航天领域的应用概况。以J系-列环氧树脂基耐高温结构胶粘剂为例介绍了结构胶粘剂的种类、主要技术性能和要求,展望了耐高温结构胶粘剂今后的发展趋势。

室温固化耐热150℃环氧树脂结构胶粘剂

介绍了一种以液体端羧基丁腈橡胶 (CTBN)改性环氧树脂为主体 ,改性聚硫橡胶为固化剂的结构胶粘剂。该胶强度高 ,韧性好 ,室温固化 10d ,室温剪切强度 2 3.6MPa,15 0℃剪切强度为 13.3MPa ,2 0 0℃剪切强度为5 6MPa ,室温剥离强度 6.0kN·m-1,综合性能优异。用于航空、航天工业耐热结构部件的粘接。

J—133室温固化耐温100℃结构胶粘剂

介绍了J－133室温固化耐温100℃结构胶的主要性能，并与国内外同类胶种进行了对比。

聚硫醚改性环氧树脂室温固化耐高温结构胶粘剂

目前室温固化耐高温环氧树脂结构胶粘剂主要采用液体端羧基丁腈橡胶增韧环氧树脂为主体,以改性液体端胺基丁腈橡胶或聚醚胺为韧性固化剂,其最高使用温度仅120℃。聚硫橡胶作为环氧树脂增韧剂和固化剂则由于耐热性能和增韧效果差,很少用于室温固化耐热环氧树脂结构胶粘剂。通过改进聚硫橡胶的内聚强度和耐热性能,作为增韧剂,克服了聚硫橡胶耐热性能和增韧效果差的缺点,大大地提高了室温固化环氧树脂结构胶粘剂的剥离强度,通过BMI与脂肪胺加成反应,并加入叔胺固化剂,合成具有BMI结构和叔胺的固化剂,以及加入有机硅改性石棉,使室温固化环氧树脂结构胶粘剂的耐热性能达到177℃,瞬间使用温度达300℃,达到室温固化高温使用的目的。

聚氨酯改性室温固化环氧结构胶粘剂的研究

采用聚氨酯预聚体改性环氧树脂,制备了高性能室温固化环氧结构胶粘剂,研究了聚氨酯预聚体加入量对环氧结构胶剪切强度、冲击强度和拉伸强度等指标的影响,利用扫描电镜(SEM)对环氧胶固化物的冲击断裂面进行了分析。结果表明,聚氨酯预聚体的加入可显著提高环氧胶粘剂的韧性。采用NCO质量分数为3.86%的甲苯二异氰酸酯/聚醚多元醇预聚体(TDI/N220)改性环氧树脂,加入量为20 g/(100 g环氧树脂)时,环氧结构胶粘剂的综合性能最佳,剪切强度为20.8 MPa,冲击强度为44.2 kJ/m2,拉伸强度为17.4 MPa。

中温固化厚胶层双组份环氧树脂结构胶粘剂的研究

本研究工作采用环氧树脂在叔胺催化剂作用下与端羧基液体丁腈(CTBN)预反应的方法,制备了具有内增韧性的胶粘剂甲组份;采用高温,高压催化加氢的方法制成的一缩二乙二醇双(r—氨丙基)醚及混合胺,催化剂混合制备了具有内增韧性能的胶粘剂乙组份,由于甲、乙两组份同时进行了内增韧,混配后的胶粘剂具有较高的韧性及内聚强度,从而得到了在厚胶层下仍具有较高剪切强度的双组份糊状环氧树脂结构胶粘剂。