甲基环戊二烯基三羰基锰的合成和应用进展

甲基环戊二烯基三羰基锰 (MMT)是一种有机锰油品抗爆添加剂 ,被认为是有机铅的最好替代物。国内对其研究较少 ,本文综述了MMT的物理性质、抗爆机理、合成工艺及其应用的研究进展 。

评价甲基环戊二烯基三羰基锰(MMT)抗爆剂

评述了抗爆剂甲基环戊二烯基三羰基锰 (MMT)研究和应用的最新进展。 MMT的合成工艺简单 ,抗爆能力优良 ,燃烧沉积物易于清除 ,不会堵塞尾气催化净化剂 ,毒性较小 ,环境安全性高 。

合成汽油辛烷值高效添加剂——甲基环戊二烯三羰基锰(MMT)的研究进展

介绍了用一步法、两步法合成甲基环戊二烯三羰基锰的过程 ,影响收率的主要因素。并叙述了这两种方法的优缺点。

甲基环戊二烯三羰基锰的神经毒性及其所致的帕金森综合征的研究进展

锰普遍存在各种环境中,过量锰暴露可产生细胞毒性,引起细胞氧化应激、线粒体功能障碍,尤其是锰蓄积在苍白球、丘脑底核、黑质和纹状体时引发的锰神经毒性,可损害神经细胞和中枢神经系统,影响机体的运动和非运动功能,导致出现运动迟缓、震颤、肌张力增高等帕金森样症状。职业性锰中毒较为常见,而环境锰毒物如甲基环戊二烯三羰基锰(MMT)暴露引起的中枢神经毒性研究较少。本文就MMT的神经毒性及其引起的帕金森综合征的研究进行综述,为环境锰毒物过量暴露引起的中枢神经毒性的防治研究提供科学依据和线索。

甲基环戊二烯三羰基锰对轻型汽车排放的影响

甲基环戊二烯三羰基锰（MMT）对机动车排放及排放控制系统的影响一直是人们争论的焦点．为了探讨MMT对国Ⅲ（相当于欧Ⅲ）轻型汽车排放的实际影响程度，组织2组试验车辆（600cpi三元催化转化器（TWC），欧Ⅳ，原装OBD）进行了8×10^4km的行车试验及排放测试；为进一步说明排放控制系统关键部件的劣化情况，在8×10^4km后2组试验车分别更换新、旧TWC进行排放测试，并且将6个老化的TWC在同一参比车上进行排放对比测试．结果表明：2组试验车排放劣化规律基本一致；前2×10^4km是车辆尾气排放快速劣化阶段，2×10^4～8×10^4km中劣化率明显变慢．TWC的更换及对比试验表明：三元催化转化器是排放控制系统中劣化程度最大的部件；2组试验车的TWC劣化程度没有明显差别；经过8×10^4km，MMT对试验车辆的排放控制系统未造成明显的不良影响．

甲基环戊二烯基三羰基锰的合成

甲基环戊二烯基三羰基锰（MMT）是一种有机锰油品抗爆添加剂，被认为是有机铅的最好替代物。国内对其研究较少，本文对MMT的合成工艺进行了详细研究。研究了反应温度、反应时间及原料摩尔比对反应收率的影响。用气相色谱分析了产物含量，用FT—IR表征了产物结构。实验结果表明：反应温度160-170℃，反应时间2小时，甲基环戊二烯钠摩尔数：二氯化锰摩尔数=1：0．55为适宜的反应条件。在此条件下，该反应收率接近80％，气相色谱法分析产物中对甲基环戊二烯基三羰基锰含量99％以上。

甲基环戊二烯三羰基锰提取工艺改造

介绍了山东东昌精细化工科技有限公司1000吨/年MMT生产提取过程的工艺改造,改造后的提取工艺将最大限度地回收MMT等有用组分,获得较高的甲基环戊二烯三羰基锰收率,并且与现有水蒸气蒸馏工艺相比可以节约大量的新鲜水和能源。

GC/MS法测定汽油中的锰含量

汽油中的锰含量是评价汽油品质的一项重要指标。本工作采用GC/MS联用仪,汽油直接注射进样,外标法定量,开发了一种测定汽油中锰含量的新方法,并分析了中国石化九江分公司生产现场使用的甲基环戊二烯三羰基锰（MMT）助剂的组成。采用正交试验优化了仪器的分析条件,使用无水乙醇作为溶剂,建立了汽油中锰的定量工作曲线。该方法简便、快速、灵敏、精确,锰的最低检出限为0.57pg,锰定量的相对标准偏差小于6%,加标回收率在90%~110%之间。通过与九江分公司质管中心原子吸收光谱法的分析结果进行比对,发现油样中锰含量相对偏差的绝对值小于8%,具有较好的一致性。

甲基环戊二烯三羰基锰的合成新工艺研究

甲基环戊二烯三羰基（简称MMT）为一种无铅汽油抗爆剂，具有改善汽油辛烷值、提高燃料燃烧效率、减少汽车尾气排放等优点。2005年科技厅组织专家对工艺进行了科技鉴定，与会专家一致认为该工艺选用了高沸点溶剂，使反应时间大大缩短，生产成本大大降低。同时，采用离心、萃取除杂，大大减少了残渣处理量，提高了纯度。

加速器质谱法研究新的无铅汽油添加剂与生物大分子的作用

介绍了无铅汽油添加剂甲基叔丁基醚、甲基叔戊基醚及甲基环戊二烯三羰基锰的应用现状和毒理学研究进展 。

GC-MS法测定汽油中的金属抗爆剂

采用GC-MS联用技术建立了一种汽油中金属抗爆剂的定性和定量分析方法,测定了汽油中四乙基铅、二茂铁、环戊二烯三羰基锰（CMT）和甲基环戊二烯三羰基锰（MMT）4种金属抗爆剂的含量。根据4种金属抗爆剂的标准质谱谱图和对汽油组分的GC-MS分析,选择了合适的特征定量离子进行选择离子扫描,可有效降低汽油中其他组分对测定结果的干扰。以氘代三联苯为内标物,采用内标法进行定量。实验结果表明,该方法对质量浓度在0.50~50.00 mg/L内的四乙基铅、二茂铁、CMT和MMT均具有良好的线性响应,线性相关系数均达到0.999,且具有很好的准确度和重复性,加标回收率在94.00%~110.00%之间,相对标准偏差均小于3.1%,可满足汽油中金属抗爆剂的测试要求。

配位滴定法测定汽油抗爆剂MMT中的Mn含量

阐述了配位滴定法测定汽油抗爆剂甲基环戊二烯三羰基锰（简称MMT）的Mn含量的原理,并对滴定条件进行了论证.MMT溶于氯仿中,然后加入溴溶液和HCl溶液进行处理以分解有机锰化合物,加热蒸去溶液中残留的溴,残渣以水胶状的酸分离出来.溶液的pH值可以通过NH4Cl和NH3…H2O进行调节.利用钙镁指示剂为指示剂,用EDTA溶液测定锰的含量,滴定终点颜色变化敏锐.该方法的RSD为0.11%~0.15%（n=3）,平均回收率为99.56%~100.10%,方法准确、简便,可用于MMT中Mn含量的测定.

汽油抗爆剂MMT的发展与应用

介绍了汽油抗爆剂甲基环戊二烯三羰基锰MMT物性、反应机理,MMT在我国的发展历史、现状和未来展望,并阐述了MMT的应用经验。

高效汽油抗爆剂MMT的合成与应用

甲基环戊二烯基三羰基锰(MMT)是一种有机锰汽油抗爆添加剂,其抗爆性能突出,经济效益好,对环境的污染小,可减少汽车尾气中有害成分的排放,具有广阔的应用前景。本文对MMT的发展状况、物理性质、抗爆机理及合成方法进行了介绍,并指出国产化的意义。

汽油抗爆增标剂市场调研报告

1 产品性状与用途 现在世界及国内各炼油厂所使用的汽油抗爆剂有甲基叔丁基醚、甲基环戊二烯三羰基锰、甲基叔戊基醚、二茂铁、四乙基铅等,其性状和用途如下:

MMT在汽油中应用与经济性研究

介绍了国内外甲基环戊二烯三羰基锰(简称 MMT)的应用情况,分析了 MMT 的发展趋势。针对我国的炼油行业现状,论述了 MMT 在汽油组分中的应用和经济效益分析,并指出了未来几年辛烷值资源短缺现象更将突出的5个主要原因。

汽油辛烷值促进剂的有效成分研究

采用柱层析、高效液相色谱等手段对产自澳大利亚的汽油辛烷值促进剂进行分离,利用气相色谱质谱联用(GC-MS)对分离组分进行定性分析,依据各馏分的定性分析结果,对含有有效成分的馏分进行进一步制备分离及提纯,得到2种有效成分的单体化合物.利用气相色谱质谱联用(GC-MS)、傅立叶变换红外光谱(FIR)对分离得到的化合物进行结构表征,证实其分别为甲基环戊二烯三羰基锰(MMT)和N-甲基苯胺.经质量法定量分析,确定其质量分数为7.38 mg/mL和20.45 mg/mL.

燃油抗爆剂MMT对火花塞的影响

MMT是英文Methyl-cyclopentadienyl-Manganess-Tricarbonyl的缩写，中文名称是甲基环戊二烯基三羰基锰。它是一种有机金属液态化合物．常温下为液体．能与油品进行很好的兼容．在密闭黑暗的环境下不分解．但见光易分解出红色的沉积物。

MMT用作汽油抗爆剂的是与非

无铅汽油的使用使汽油“清洁”了,然而却使汽油辛烷值降低,抗爆性不足。甲基环戊二烯三羰基锰(简称MMT)作为汽油辛烷值改进剂的出现存在不少争议。请看：