基于协调版共同结构规范的好望角型散货船甲板纵骨疲劳分析

协调版共同结构规范于2015年7月1日正式生效，在制定该规范过程中，散货船甲板纵骨的疲劳评估方法和评估结果受到业界重点关注。文章基于2014版规范要求和2015年发布的修改通报对大型散货船的甲板纵骨进行疲劳强度评估和分析，相关分析结论对结构设计具有指导性意义。

承受搁置脚载荷的舰船甲板纵骨设计方法

某些设备搁置在甲板上的搁置脚为金属结构,此时与甲板接触区域压力分布具有不均匀性,直接进行均布载荷作用下的线弹性计算不合适。本文采用有限元软件进行非线性接触计算,通过数据处理,得到甲板纵骨接触力分布规律,即甲板纵骨接触力的分布主要集中在3个部位。在此基础上,建立了三力平衡模型,提出了3个力分别对应的计算公式,并通过多跨梁简化模型验证了其合理性。

大型集装箱船甲板纵骨节点疲劳寿命预报方法

针对大型高强度厚钢甲板纵骨结构的疲劳热点,用基于断裂力学的裂纹扩展寿命预报方法进行疲劳寿命评估。直接采用《船体结构疲劳强度指南》中的疲劳载荷计算公式计算纵骨名义应力;结合纵骨节点焊趾处表面裂纹应力强度因子经验计算式和裂纹扩展率单一曲线模型对大型集装箱船甲板纵骨的疲劳寿命进行预报。对集装箱船扁钢型纵骨端部连接节点表面裂纹应力强度因子进行一系列数值计算,结果表明,该应力强度因子与BS7910中十字接头焊趾处表面裂纹应力强度因子经验公式的计算结果相差很小,该公式可直接用于纵骨端部表面裂纹的应力强度因子计算。对某大型集装箱船甲板典型纵骨节点焊趾处表面裂纹进行疲劳寿命评估,根据不同载荷工况组成不同的载荷谱,讨论疲劳载荷谱对疲劳裂纹扩展的影响。

散货船甲板纵骨端部连接的应力集中因子计算

针对某纽卡斯尔型散货船的甲板纵骨端部连接节点提出4种设计方案,通过精细网格有限元分析,得到各设计节点的应力集中因子,并相互比对及与规范值比较,验证规范值的不合理性,找出最佳的设计节点和应力集中因子取值方法,使甲板纵骨端部连接的疲劳强度更易满足规范要求,进而优化钢料重量,为今后散货船纵骨端部连接节点的设计和疲劳校核提供参考。

无顶凳槽形横舱壁附近甲板构件布置及型式优化

针对某MR型油船无顶凳槽形舱壁设计中,舱壁前后一档强框范围内甲板纵骨应力水平高,存在结构安全隐患的问题,基于有限元计算分析,通过多方案对比,探讨甲板结构布置形式对槽形横舱壁上端约束的影响,提出一种优化的甲板短纵桁布置方案及其端部连接型式,既可有效降低舱壁附近甲板纵骨的应力水平,又可解决短纵桁与纵骨连接处的疲劳问题。

基于舱段模型的大开口甲板结构稳定性分析与设计

针对某大开口舱段结构,采用有限元方法(FEM)对比分析3种计算模型位移载荷作用下第1层甲板纵骨轴向应力的分布。计算结果表明,该应力分布存在较大程度的不均匀性,采用双层板架模型或立体舱段模型能获得较准确的纵骨轴向应力分布。同时,分析2种基于稳定性要求的大开口甲板纵骨设计理念的优劣。为合理利用结构材料,均衡各区域纵骨的稳定性储备,建议在设计甲板纵骨时要考虑大开口甲板纵骨轴向应力分布的不均匀性。

具有动、静力约束的油船中剖面模糊化设计

本文在模糊判决原理的基础上,阐述了寻求结构模糊优化问题的特定最优解的限界搜索法,对于具有动、静力约束的油船中剖面进行了模糊优化设计,在模糊约束集中采用两种不同的隶属函数并经规格化处理得到相同的优化解。实例计算表明,使用限界搜索法进行结构模糊优化设计非常简便,且能获得节省材料的效益。

3000t江海直达货船建造检验中的焊接裂纹分析

针对 30 0 0t江海直达货船建造检验过程中发现的一系列焊接裂纹 ,从理论上分析了产生的原因 ,提出了避免焊接裂纹的关键措施 。

倒挂脚手架在超大型油船修理中的运用

文章介绍了用于30万t的超大型油船主甲板和甲板纵骨检验、反顶特涂及CAP 1(Condition Assessment Programme)检验、结构换新工程所应用的倒挂脚手架,这种脚手架的成功运用,减少了搭建劳动力的投入,节省了大量搭架时间,同时也缩短了船舶修理周期。