2300t杂货海船主甲板舱口盖传动系统的研制

本文介绍了 2 30 0吨杂货海船的主甲板舱口盖传动的研制方案 ,简略说明其工程原理和设计特点 ,为 5 0 0 0吨等其他大吨位杂货海船主甲板舱口盖传动或控制系统的研制及今后的改进提供参考。

多用途船二甲板舱口盖固定销受力分析

本文针对多用途船二甲板舱盖侧部固定销结构形式、使用工况及其受力特点分别进行了探讨。结合某二甲板舱盖设计实例,并通过相关规范要求进行强度计算及分析。本文对二甲板舱盖固定销设计具有一定的参考价值。

矿砂船舱口间甲板结构的横向强度评估

针对一艘舱口间甲板发生屈曲破坏的矿砂船,对其舱口间甲板及其附连结构进行横向压缩强度分析.根据已提出的基于"第一原理"的简化计算方法,采用非线性有限元分析方法,对舱口间甲板结构进行横向极限强度分析,非线性有限元计算结果与简化计算方法的结果接近,验证了简化计算方法的合理性.此外,为了预估结构可能的失效模式,采用半解析公式计算舱口间甲板结构的临界应力,为强度评估提供了依据.综合评估结果表明,舱口间甲板结构的强度储备不足以抵抗外部载荷,屈曲破坏起始于檐板、舱口间甲板和垂向列板,这与目标船的事故分析报告中的屈曲现象吻合.

矿砂船舱口间甲板结构的可靠性评估

文章针对一艘舱口间甲板发生屈曲破坏的矿砂船,对其舱口间甲板结构进行横向压缩强度分析和可靠性评估。为建立一套初步的可靠性评估方法,首先,采用半解析公式计算舱口间甲板结构在不同破坏模式下的压缩极限强度,其最小值即为结构的临界应力,为强度评估提供依据。其次,基于改进的一次二阶矩法编写FOR⁃TRAN子程序,计算结构的可靠性指标,建立了基于舱口间甲板的横向压缩强度的可靠性分析程序。综合评估结果表明,舱口间甲板结构的强度储备不足以抵抗外部载荷,屈曲破坏发生起始于檐板和舱口间甲板,这与目标船的事故分析报告中的屈曲现象吻合。根据舱口间甲板结构的强度和可靠性评估结果,采取三种加强方案,权衡结构安全因子和结构重量从而得出较优的修复加强方案。

大开口船舱口梁连接处应力集中的有限元分析

本文对一集装箱船(1:10)钢模的抗舱口扭转变形甲板箱形梁在连接处的应力集中问题,取几种不同的连接形式,用SAP5程序进行有限元分析。通过对应力集中系数的比较,提出了较为合理的连接形式。

支线集装箱船货舱及甲板通道设计

货舱通道和甲板通道的设计是支线集装箱船舾装设计的重要内容。对支线集装箱船货舱通道和甲板通道设计中遇到的主要问题进行了总结,分析了船体结构、货舱通风系统、甲板吊机和吊臂托架对通道的影响,并给出了常用的布置方法。介绍了货舱内冷藏箱维护手孔、二甲板进入货舱的通道以及货舱盘梯的布置方案;提出了确定舱口间甲板条为满足通道布置要求所需的最小宽度的方法,为船型方案设计阶段中的货舱布置提供参考。

浅析船体结构修理中常见问题及解决方法

本文阐述了船体结构修理过程中常见问题,并针对各类问题提出了防范措施。

装有电动起重机的货船

最近,瑞典某船厂为挪威建造了一艘单车叶内燃机货船“Balkis”。在这条船的甲板舱口盖上装有二架电动起重机可以来回走动。这是一个新的尝试,在船舶上设有可移动的起重机,这还是第一回。“Balkis”号总长114.12公尺,两垂间长103.63公尺,宽度15.24公尺,深度(主上甲板)8.79公尺,吃水是6.82公尺,装的货物主要是水果和蔬菜,共有二层连续的钢甲板,并有艏楼和艉楼。

中国海军039C结构示意图

1.螺旋桨2上方向舵3.拖曳线列声呐4.比早期型号高一些的舵上部结构5.甲板舱口6消声瓦7.拖曳线列阵声呐卷轴机8.双层壳体结构9.外壳上的排水孔10.救生浮标II.逃生舱12.艇员铺位13.航行灯14.排气扩散器15.指挥塔围壳后向声呐阵列16.水下通气管17.带一体式折叠挡风玻璃的水面导航舰桥水面导航舷窗19.围壳舵20.