试谈甲板货运输

许多杂货船往往受舱容(?)舱口及货舱尺寸的限制,在运输过程中,往往只能满舱不能满载;而对许多大件货,装进舱内很困难,有的甚至无法入舱,有的即使能勉强入舱,但占舱容很大.因此,在航线风浪不大的季节,利用甲板装运一些不怕风吹浪打的货物(特别是大件货)是挖掘运输潜力的一个重要途径.但是,配装甲板货有它的特殊要求,如果处理不好,就会引起一系列的问题,如影响船舶安全,破坏甲板强度,引起货损事故等.本文就怎样配装甲板货,以正确合理地使用舱面面积,从下面几个方面谈谈自己的一些观点,有不足之处,还望同行们正教.

干散货船装运甲板货安全风险控制

干散货船装运甲板货存在诸多风险,需要从船舶适装性、配积载、监装和运输途中货物保管等方面做好风险控制。分析干散货船承运甲板货安全风险,结合几起甲板货装载典型案例,提出相关注意事项。装货前做好评估和准备、配积载计划,通过装载过程监控及时发现问题,航行期间加强货物管理,才能在源头上做好风险管控。

23500DWT风电基础运输船总体设计

23500 DWT风电基础运输船是上海船舶研究设计院为江苏韩通船舶重工有限公司设计的大型甲板货运输船，用于载运海上风电基础设备和其他大型货物，如集装箱桥吊和海工设备等。介绍了该船在总体设计思路、总布置和破舱稳性等方面的特点，以及遇到的部分技术问题和解决方法。

运木船木材绑扎系统的设计

以32000DWT运木船为例,介绍了船舶木材绑扎系统的构成、安全通道的布置,以及2011年《木材甲板货运输船的安全实用规则》(2011 TDC CODE)对防护立柱的新要求。结合暂未生效的2011 TDC CODE,全面分析该船可倒式防护立柱在试验过程中产生塑性变形的原因,试算其立柱应具有的剖面模数值,最后给出了类似问题的解决方案。