基于热管理的甲醇燃料电池增程器布置分析

由于纯电动汽车动力蓄电池储能有限,所以,燃料电池以高效率、无污染、高可靠性的特点成为电动汽车增程器的研究热点。文章以市场上某款纯电动汽车为研究对象,将甲醇燃料电池增程器布置在车辆前舱内,对不同车速下燃料电池增程器三维模型的温度场分布进行仿真。仿真结果表明:车辆静止时,甲醇燃料电池以额定功率工作会影响前舱部件正常工作,当车辆以超过30 km/h的速度行驶,可以忽略燃料电池增程器对前舱部件的影响。试验结果验证了仿真结果的准确性,对于实车燃料电池增程器的布置和控制策略的制定具有一定的参考价值。

基于中国能源结构的汽油、甲醇与增程式甲醇轿车CO_(2)排放研究

基于2018年中国能源结构,研究了某品牌轿车的汽油款、甲醇款及甲醇增程款等驱动型式车辆的能源生命周期,即WTW(Well to Wheel,油井到车轮)与TTW(Tank to Wheel,油箱到车轮)CO_(2)排放。研究表明:基于中国能源结构与化石能源加工工艺,中国每生产1 t汽油,产生1.732 t CO_(2);中国每生产1 t甲醇,产生0.76 t CO_(2);车辆消耗1 L/100 km汽油,产生23.6 g/km尾排,全周期产生的CO_(2)为37.1 g/km;车辆消耗1 L/100 km甲醇,产生10.9 g/km尾排,全周期产生的CO_(2)为17.2 g/km。该品牌汽油车、甲醇车及甲醇增程器车能源生命周期的CO_(2)排放分别为219 g/km、189 g/km及155 g/km。汽油车、甲醇车及甲醇增程器车的CO_(2)尾排为135 g/km,130 g/km及90 g/km。