针对电气化铁路电分段电弧的建模分析与抑制方法研究

针对电分段电弧,首先基于黑盒电弧模型,考虑列车过电分段时的动态过程,建立了电分段动态电弧模型;然后根据五跨锚段关节式电分段的实际机械结构,在PSCAD中建立了计及电分段的车–网集总参数电路模型;将电弧模型以电弧电阻的形式嵌入车–网电路模型中进行仿真,通过仿真结果分析电分段电弧的动态特性,并将仿真结果与试验结果进行了对比验证;最后基于电分段电弧的特性,提出了加装容阻吸收装置、改变电分段抬升角以及改变列车过电分段速度3种方案对电分段电弧进行抑制研究。研究结果显示:加装阻容吸收装置、抬升电分段与调节列车出电分段速度均对电分段电弧有明显的抑制效果;对于列车进电分段,在阻容吸收装置的阻值为75和225Ω时和电分段抬升为200mm时,对电弧的抑制效果较好;对于列车出电分段,在阻容吸收装置的阻值为100Ω时和电分段抬升为120mm时,对电弧的抑制效果较好,提升列车速度对电弧有明显抑制效果。

某高铁车站42#道岔渡线上接触网关节式电分段设计研究

文章通过对比分析器件式及关节式电分段适用条件,探讨了某高铁车站42#道岔渡线上设置接触网电分段设计方案。然后重点介绍了四跨绝缘关节式电分段平面布置和腕臂安装设计,该形式电分段既能满足接触网电气分段的要求,又能使列车以160 km/h的侧向速度通过42#道岔。该布置方式速度适应性好,受电弓在正线和侧线之间过渡平稳,接触线磨损小,弓网性能较好,为42#道岔渡线上设置接触网电分段提供了参考。

城市轨道交通接触轨电分段设置方式与改进建议

介绍和阐述城市轨道交通接触轨电分段的3种设置方式,对其应用条件和存在问题进行分析,重点分析列车的失电与连电现象。在此基础上,结合磁浮交通动力轨电分段中嵌入式分段绝缘器技术,提出接触轨电分段设置方式的改进建议,认为在城市轨道交通接触轨电分段中应用嵌入式分段绝缘是可行的。

南京地铁集庆门大街站接触网电分段方案比选

分析了南京地铁二号线一期工程集庆门大街站线路的特点,确定了集庆门大街站电分段设计的原则,继而对集庆门大街站可行的3个电分段方案进行了比选,并确定了最终方案。

城市轨道交通架空接触网电分段设置方案探讨

从设计入手,结合运营管理,针对城市轨道交通有渡线或存车线的车站架空接触网电分段设置方案的优缺点进行探讨和分析。

绝缘锚段关节电分段隔离开关安装位置的研究

在接触网的各种故障中,电气烧伤故障因其事前不易被发现而危害很大。而电气烧伤问题中,设备的安装问题造成电气烧伤故障往往不被重视,本文结合西安铁路局接触网运行中的故障案例,针对目前隔离开关安装在绝缘锚段关节不同转换柱时存在的问题进行分析,提出解决的思路并分析了其优越性。

接触网电分段电压差引起电弧问题的研究

通过对电气化铁道接触网电分段电压差产生电弧机理的分析,按分段绝缘器主绝缘滑道击穿、机车停车电分段下引起事故、馈线加装串补后电分段处电压差加大3种情况进行分析,从机械结构,行车组织,电气性能三方面提出了防范措施。

城市轨道交通出入段线钢轨电分段方式研究

阐述了车辆段和正线间钢轨设置电分段的必要性。介绍了国内外目前普遍采用的出入段线钢轨电分段的设置方式(单二极管分段、绝缘节分段和双二极管分段方式)。对各设置方式进行分析和比较,并对其适用性进行了探讨。

城市轨道交通系统架空接触网电分段的设置

结合工程实践提出了城市轨道交通系统中1 500 V架空接触网电分段设置存在的问题,通过对受电弓过电分段可能产生的拉弧问题及对直流馈线保护的分析,提出将城市轨道交通系统架空接触网锚段关节形式的电分段设置在车站与牵引变电所同一端。

城市轨道第三轨电分段方案的探讨

介绍了3种电分段方式的工作原理及实际应用情况,分析了它们各自的优点和缺点,并建议在采用第三轨的城市轨道上采用第三种方案,即短三轨方案。

城市轨道交通正线牵引变电所处接触轨电分段的设置

结合国内城市轨道交通工程实践，对城市轨道交通正线牵引变电所处接触轨电分段的设置进行了分析，根据不同工程情况，提出了电分段设置形式的建议。

广州南站供电分段优化设计

大型铁路客站一般位于铁路网的核心节点,是连接多方向线路的关键节点,通常还配置有动车段、停车场等设施,运输组织和运营维护要求其接触网供电可靠灵活。为满足这一要求,其供电分段设计的准确性、系统性、协调性、合理性尤为重要。

地铁第三轨小间距电分段保护研究

结合北京地铁的实际情况及存在问题,提出了小间距电分段保护,并对小间距电分段保护进行了详细分析和论述,为解决地铁第三轨受流系统存在的问题提供了解决方法。

轨道交通接触网电分段及单向导通绝缘轨缝拉弧现象分析

城市轨道交通车辆段出入口处,车辆受电弓通过接触网四跨电分段常出现拉弧现象,通过测试解析阐述其产生的原因及危害性,提出在停车场及车辆段出入口处接触网电分段采用的设置方式及与单向导通配置的绝缘轨缝相互位置配合设置要求,阐明电分段及单导拉弧现象和解决方法。

城市轨道交通接触轨供电分段方式的探讨

接触轨按照供电系统的要求在正线和车辆段均设有电分段,本文通过对接触轨供电分段的常用设置方式中普遍存在的问题进行分析,并结合车辆运行和车辆段其他工种运营维护的实际需要提出合理设置接触轨供电分段的建议。

接触网电分段电压差产生电弧现象的研究分析

近年来电气化铁路多次发生机车通过接触网电分段时产生电弧现象,烧伤承力索、接触线,甚至造成接触网断线事故,对电气化铁路安全运营造成一定影响。论文通过对接触网电分段产生电弧现象原理进行讨论,分析电压差产生电弧的原因,并提出一些改进措施。

渝贵客车联络线接触网电分段方案优化

对渝贵客车联络线接触网两端存在不同供电方式、不同供电回路的接触网电分段方案进行了优化及实施,确保接触网运行安全可靠,为今后类似工程建设提供实践参考。

关于复线软横跨电分段的改造

本文作者根据施工实践，总结出复线电气化铁路软横跨电分段改造的做法。

枢纽地区关节式电分段设置方案研究

针对电气化铁路枢纽地区关节式电分段电弧问题,文章从其成因分析入手,提出电分段两端的电位差和生成的电弧电流是电弧问题产生的关键因素,并结合成因分析,提出从优化供电方案,电分段的位置、型式及布置方案等方面入手解决电弧问题,现场反馈效果良好。

关于绝缘锚段关节电分段隔离开关的安装位置

本文作者分析了隔离开关在锚段关节不同转换柱安装时的利弊，列举了实际运营中所发生的故障案例，并就此进行了分析。