基于PTC特性的薄膜电加热器温控方法

在实际生产过程中,为了保证薄膜电加热器的加热温度达到设定温度,需要实时测量被加热物体温度来控制加热过程。传统温度测量方法通过布置大量温度传感器来实现,但对于某些空间范围狭小的场合,则没有足够空间位置安放温度传感器。针对此难题,该文对基于电加热丝材料正温度特性(PTC)的温控方法开展研究,设计了温度控制总体方案,研究了3种典型电热丝材料的PTC特性,搭建了一种基于电热丝PTC特性的测温装置,试验结果显示温度测量误差在3%以内。

聚酰亚胺薄膜型电加热回路耐高温试验研究

文章以镀锡铜芯导线焊连的聚酰亚胺薄膜型电加热回路为对象,研究了真空环境中不同高温条件下加热回路各组成部分的耐高温能力及其与安装面之间的绝缘性能。试验结果表明:高温条件下加热回路自身不会发生短路现象且回路的耐温上限为350℃,耐温薄弱环节为导线和焊点。最后文章针对加热回路的薄弱环节提出了改进措施,可以使加热回路的耐温上限提升到450℃以上。

电车电加热技术路线综述及潜力分析

由于800V高电压平台成为电车发展的趋势,电车用电加热技术更迭升级,薄膜电加热技术前景广阔。文章通过电阻丝、正温度系数热敏电阻(PTC)、厚膜、薄膜四种车用电加热技术路线的比较,针对头部车用电加热器供应商的市场调研,指出薄膜电加热技术的发展潜力与发展瓶颈。目前PTC加热技术市场成熟度高,薄膜厚膜加热技术属于新技术,但随着800 V高电压平台成为行业未来趋势,薄膜厚膜加热技术的优势凸显,完全有成为下一个主流加热技术的可能。