基于状态影响因子的高速铁路电务安全指数优化

为提升高速铁路电务安全保障能力,解决原有电务安全指数单一、只能静态反映高速铁路电务安全态势及电务运营安全复杂的连续动态表征评价等问题,采用随机过程理论,选取高速铁路电务设备正常、故障和事故3种状态相关的基本时间域、状态转移概率和状态持续系数作为电务安全指数的影响因子,并基于马尔科夫状态转移和Logistic函数分析的方法对其进行特征量提取,构建高速铁路电务安全指数优化模型;选取某典型线路和某典型路局电务6大类型设备的故障和事故基础数据,验证高速铁路电务安全指数优化效果。结果表明:由优化模型计算得到的高速铁路电务安全指数通过了双边趋势检验分析,能准确拟合电务设备状态的变化及持续周期变动,且部分状态变化趋势通过了显著水平α=0.05 (置信度为95%)和α=0.01 (置信度为99%)的检验,变化趋势明显;优化后的电务安全指数能直观、动态且连续地反映高速铁路电务设备运行的安全态势。

外部环境对铁路电务安全不利影响的分析及对策

电务设备安装在铁路沿线,作为列车运行控制相关设备与铁路其他专业部门的结合部较多,因此受外界环境直接或间接影响较大。运用环境分析法从外部环境的角度分析气候环境变化、产品质量缺陷、政策规划及规章调整、客户要求、管理结合部等因素对铁路电务安全的不利影响,提出防范相关安全风险的措施,以供参考。

中国高速铁路电务安全指数指标体系构建

电务安全是影响高铁安全的重要因素之一,是一个多目标、多体系、多内容的复杂综合问题,有必要构建综合性的评价指数,用于直观、简便、科学地评估我国高铁电务安全的总体状况,为高铁安全相关战略的实施提供理论基础。总结并梳理电务安全指数的定义和内涵,提出构建电务安全指数评估的指标体系,包括覆盖范围、具体指标、参数确定、测算方法等。利用已构建的电务安全指数指标体系及相关数据,对典型线路的电务安全状况进行试评估。

基于大数据分析的电务安全监控技术体系(8D系统)的研究

针对目前电务存在的一些缺陷,提出了基于大数据分析的电务安全监控技术体系,简称8D系统。主要分为4个部分介绍,分别为8D系统的概念、系统结构、主要功能及关键技术。8D系统的成功不仅满足电务人员的工作需要,还提供大数据分析平台,便于分析系统各项指数,提高运行效率。

夯实安全基础 提高设备质量 确保电务安全持续稳定——在2013年全路电务工作会议上的报告

在全路认真学习领会十八大精神，贯彻落实部党组的战略部署，加快推进铁路科学发展的新形势下，我们在昆明召开全路电务系统工作会议。回顾一年来的工作，全路电务系统在规范安全生产管理，提高设备运用质量，推进铁路技术发展等方面有很多收获，需要认真地总结；展望新的一年，任务更加繁重，压力更加巨大，需要认真研究和谋划。我们要认真开好这次会议，为做好全年的电务工作奠定基础。

影响郑西客运专线电务安全问题的探讨

如何确保高铁地面电务与车载信号设备运行安全成为路局安全管理的崭新课题。本文从设备状况、安全管理制度、现场安全卡控、人员素质等方面分析了郑西客运专线电务安全的现状,提出了具体措施,从而保证350km/h动车组列车的安全、平稳开行。

开展“四查”活动 杜绝违章作业——1999年11月15日在全路电务安全电视电话会议上的讲话

传达了部长的批示， 全面部署了在全路电务系统开展“四查”活动的内容。

电务安全管理运行机制的探索与实践

本文围绕电务安全管理主题，从质量管理“三全”角度阐述了电务安全管理运行机制建立途径、手段和实现安全生产良性发展的关键所在，总结了在实践中有效运用安全管理机制促进安全生产的稳步推进的思维方法和管理手段。

构建电务安全指数指标体系的措施和手段研究

电务安全是影响铁路安全的重要因素之一,是一个多目标、多体系、多内容的复杂综合问题,有必要构建综合性的评价指数,保证铁路的电务安全管理。

全力推进安全风险管理 夯实电务安全之基

2012年，昆明铁路局电务系统牢固树立“三点共识”，落实“三个重中之重”要求，全力推进安全风险管理。一年来，安全风险管理理念已深人人心，安全风险管理体系基本建立，安全生产过程控制和超前防范能力进一步强化，安全管理水平得到全面提升，初步实现了安全工作的超前性、预防性、针对性和主动性，促进了安全管理的规范化、科学化和标准化，安全风险管理初见成效。

固本强基 融合创新 提升电务设备质量 保障铁路安全畅通——2019年全路电务专业重点工作

2018年,在电务广大干部职工的共同努力下,实现了电务安全持续稳定,取得了诸多成绩。2019年,如何有效地管控设计和施工源头质量问题、软件问题、产品工艺和材质质量问题、电务数据和联锁管理问题、违章作业问题;如何有效地防范电务安全风险、降本增效提升设备运用质量;如何克服电务专业干部、技能人才短缺.难以适应铁路运营里程快速增加、技术装备快速发展、生产体制快速改革等问题,是我们面临的主要形势。

电务设备是铁路运输安全的保护神

搞好电务安全生产,确保铁路运输畅通无阻。

全路电务系统2014年重点工作

2014年全路电务工作的指导思想是：认真贯彻总公司党组的战略部署，强化安全生产“红线”意识，按照“三点共识”、“三个重中之重”的要求，以客车和高铁安全为重点。大力推进安全风险管理体系建设，不断加强规范化管理和标准化建设工作，夯实安全基础。提高设备质量，确保电务安全持续稳定。

LKJ设备运行监测管理系统开发的探讨

LKJ设备运行监测管理系统(LMD)通过采用TSC设备,建立互联网环境中云数据中心的数据接收、处理、分发机制等,实现LKJ设备运行状态和数据版本运用状态的实时监测和管理,并为铁路运输及相关作业提供管理信息支持,确保LKJ系统设备的稳定运行和安全风险的有效管控。

微机监测处理设备隐患二例

信号微机监测系统是铁路运输重要行车安全监督设备,是电务安全的＂黑匣子＂。该系统在全路大面积推广使用,对于进一步提高信号设备的安全性、可靠性,强化结合部管理,改善和优化现场维修具有重要意义。系统开启后有利于及早发现信号设备隐患、提高故障处理速度、压缩故障延时。现对管内车站微机监测二例典型现象进行分析。