纯电动压缩式垃圾车上装液压系统能耗分析

纯电动压缩式垃圾车是一种节能减排型城市环卫车辆,但目前整车厂的设计思路是仅将燃油车底盘换成电动车底盘而未对上装液压系统作改进设计,因此不利于电池能量的有效利用,从而影响整车的续航里程和电池寿命。建立了传统上装液压系统的AMESim模型,仿真得到一个周期内各执行机构的能耗比例,得出影响能耗的主要因素是系统空流损耗和滑板上行的垃圾挤压力。结合纯电动车底盘的特点,提出了对上装系统改进的建议。

电动压缩式大温差机组设计实测与分析

本文提出利用电动压缩式大温差供热机组与大温差长距离供热技术相结合的“零碳供热”模式,其适应了电网与热网的运行特性,将两者有机的结合,实现了以“绿色电力”为主的供电模式和以零碳的工业余热为主的供热模式,因此成为“热电协同”的关键设备。经过本文论证,其经济性可以达到热电联产相当的水平,可以大幅降低长输网回水温度从而增加热网的输送能力;而且其回水温度可以很低,结构紧凑,工况限制和空间限制更少。为验证该技术路线的可行性,本文对实际应用于运城市的0.5 MW机组在2020—2022年度两个供热季的运行性能进行了实测与分析。测试结果表明:机组在0~100%运行负荷范围内均能稳定高效运行;仅计算电动压缩式热泵部分的性能时,最小供热COP为6.5,最高供热COP为13.1,全年运行平均供热COP为8.3。热网一次网回水温度最低可以降至比二次网回水温度低33 K,最低回水温度可达15℃;相对燃气锅炉投资回收期为4年。

纯电动压缩式垃圾车上装液压系统能耗分析

近几年,节能环保工作得到了人们的广泛关注,垃圾处理工作也受到了人们的重视,纯电动压缩式垃圾车的出现及应用在一定程度上提升了垃圾处理工作效率,这种垃圾车还是一种节能减排的环卫车。到目前为止,纯电动压缩式垃圾车的设计理念依然比较落后,只是把燃油车底盘转变为电动车底盘,并不能从根本上实现节能减排,加之其上装液压系统的设计缺乏创新,因此无法有效提升电池能量的有效利用率,并最终缩短垃圾车的电池使用周期及巡航里程。我们应该创新科学的上装液压系统模式,通过仿真模拟了解到影响垃圾车能耗的相关因素,然后结合实际需求制定相应的改善对策。

蒸汽电动压缩式水──水热泵的实践

蒸汽电动压缩式水──水热泵的实践宝钢工程指挥部冷轧项目组杨开益一、概况我国目前能源利用率仅３０％（上海溶剂厂经有关单位实测达４７％），日本高达５５％～６０％。其重要原因就是在节约能源的“月光计划”中把重点放在历来难以回收的大量的低温余热上，热泵技术就...

纯电动压缩式垃圾车上装液压系统能耗分析

垃圾处理工作中,纯电动压缩式垃圾车的应用,不仅是对传统人工式清理方式的改革,而且能够达到提升垃圾处理工作效率、节能减排的目的,因此这种方式得以受到人们的青睐与关注。实际应用过程中,经过人们不断的实践研究纯电动压缩式垃圾车上装液压系统的设计方案,能耗获得了一定程度的改善。通过不断的精简优化、改善,提升电池能量的利用率,缩短垃圾车的电池使用周期及巡航里程后,纯电动压缩式垃圾车获得了更大的应用空间。

溴化锂吸收式制冷机及其优缺点

分析溴化锂吸收式制冷机的制冷原理以及同电动压缩式制冷机的能耗对比 ,提出溴化锂吸收式制冷机虽然节电 。

沙特卡扬项目压缩机对中找正

以沙特卡扬项目公用工程岛工程5台英格索兰(INGERSOLLRAND)压缩机安装为例,对电动机式压缩机主油泵与主电机对中(单表对中找正)和透平机式压缩机透平机和压缩机之间的对中(双表对中找正,并考虑百分表表架垂度值)给予了论述。

工业热泵的经济性研究

在过程集成原理的基础上,分析了各种热泵的技术特性,指出各种形式热泵最适宜的总复合曲线形状,并导出了一个判断工业热泵经济上可行的指标———临界COP.它是输入能量价格与热价之比γ、设备价格与热价之比λ及投资回收期PBP的函数.通过分析各种形式热泵的COP,crPBP的关系曲线,讨论了γ、PBP、λ对该指标的影响,认为γ对COP的影响最大,PBP次之,λ的影响最小;机械式蒸汽再压缩式热泵及第2类吸收式热泵经济性较好.当γ<3时,电动压缩式热泵也可采用。

定流量供热系统质调节方程求解及其在热泵供热系统中的应用研究

通过对建筑热负荷方程、散热末端散热方程、管网热输配方程的分析和联立求解,推导出了不同散热末端下定流量供热系统的质调节方程。分析了质调节对电动蒸气压缩式热泵机组制热性能系数的影响,并结合模拟计算,分析了不同散热末端逐日质调节与逐时质调节在定流量热泵供热系统中应用的节能潜力。

蒸汽制冷应用与分析

根据应用蒸汽双效溴化锂吸收式制冷效果,分析其一次能源利用率,发电煤耗与电动压缩式制冷相比的节能效益,从投资和运行效益上论述其经济效益。

提高城市热电供需协同度的途径分析

热电联产是我国北方城市的主要热源形式,由于传统的以热定电模式难以实现灵活调节,城市热电供需矛盾日益突出。从供需两侧热电比出发,引入热电供需协同度评价指标,以多个典型城市为例,针对回收电厂乏汽余热和利用电动压缩式热泵消纳过剩电力两种途径提高热电供需协同度的效果展开讨论分析。结果表明,相比于其他典型供热系统,基于土壤跨季节蓄取电厂乏汽余热的新型热泵供热系统在提高城市热电供需协同度方面具有显著优势。

读者问答

问病区开水器如何选配水质净化装置?在用病区的电热开水器一般均与城市自来水供水管网直接连接,由于供水管网的复杂和老化,水中含有大量的细菌、胶体、铁锈和其他各种杂质,自来水中有害物质对饮水和直饮水的卫生产生很大影响,因此在病区开水间里安装一套水质净化系统很有必要。

郑州市科技大厦冷热源方案技术经济比较

对郑州 市科技大 厦空调系 统机房 主要设备 分别采 用溴化 锂吸 收式 直燃 机和 电动 式冷 水机及其配 套设备 进行了较 详细的比 较，提出 电动式 冷水机组 ＋ 小型燃 油锅炉 方案为最 合理方案 。

海上平台余热制冷技术应用研究

以往海上平台标准化生活楼采用电动机驱动压缩式制冷机组作为生活楼空调系统的冷源,其耗电量和振动噪声较大。本文介绍了溴化锂吸收式制冷机组在南海某油田新建平台的应用。结果表明,在具有应用条件的海上平台使用溴化锂吸收式制冷机组为生活楼供冷技术可行,且大幅降低了生活楼空调系统耗电量和设备振动噪声,具有良好的节能和经济效益。

三菱公司的铁道车辆用空气压缩机技术与产品

日本三菱公司在机车车辆用制动装置的技术研发中着重考虑了确保运输安全、稳定、小型轻量化,以及环保等方面的需求。介绍了该公司为铁道车辆用制动装置等精心研制的空气压缩机的特征、技术参数和应用效果。

日本三菱公司的制动系统新技术

对从事铁道车辆的企业而言,最基本要求是其产品可确保运输安全、稳定,实现小型轻量化,降低寿命周期成本,符合环保要求。制动装置研发也必须面向该目标。介绍了日本三菱公司制动系统的最新技术与产品。着重论述了该公司的制动网络系统概况及其应用效果,还介绍了最近研制的无油式电动空气压缩机的规格、特点,及实际应用。