柴油机电动可变气门正时机构特性

高强化柴油机通过实现米勒循环可有效控制爆发压力,进气门晚关角的加大导致有效压缩比的进一步降低,带来启动困难的技术问题,采用可变气门相位技术可有效兼顾爆发压力与柴油机启动的关系。研究设计一种全新的电动可变气门相位控制机构模拟试验装置,该装置由无刷直流电机、少齿差型减速机构及相关的测控系统组成,可实现高响应的相位调节,调节精度为±0.116°.依据机构的特征建立系统的数学模型,对电机特性进行试验校核,分析基本调节特性,优选控制初始PID参数。开展模拟台架试验研究,验证正时基本调节特性、启动调节特性及电压影响特性。结果表明:所设计的电动可变气门正时机构可实现基本的正时角度调节,兼顾米勒循环配气相位与启动工况配气相位;启动工况下5 s即可到达最大晚关角;模拟试验条件下,蓄电池电压降低对相位角提前有较大影响,但并不影响相位角延后。

日产汽车公司新型VR30DDTT汽油机的先进技术

日产汽车公司的VR30DDTT发动机是继V6 3.7L自然吸气发动机VQ37VHR后研发的又一款机型.该发动机为V6 3.0L缸内直喷涡轮增压汽油机,是以兼顾强劲动力性能与环保性能为目标而开发的全新机型。为了大幅提高动力性能并改善燃油经济性,日产公司针对主运动系统、气缸盖、增压器等部件采用了诸多新技术,如缸内直喷系统、电动可变气门机构、电子控制的废气旁通阀、控制增压压力的涡轮增压系统、集成了排气歧管的气缸盖,以及气缸孔镜面涂覆等新技术、新工艺。相比原有的VQ37VHR机型,功率提高了53kW,扭矩提高了112N·m,燃油经济性改善达7%左右。