比亚迪韩国正式发布BYD eBus9纯电动大巴

10月31日,比亚迪韩国分公司正式在韩国市场推出了BYD eBus9纯电动大巴车型,并在位于京畿道龙仁的韩非运输场站举行了纪念该车型的1号车辆交付仪式。比亚迪韩国分公司代表、比亚迪商用车的官方进口商GS Global负责人及韩非运输负责人出席了本次活动。

比亚迪在荷兰举行欧洲纯电动大巴运营10周年纪念活动

比亚迪电动大巴在荷兰6月16日,比亚迪在荷兰举行庆祝活动,纪念比亚迪纯电动大巴车队在荷兰斯希蒙尼克岛运营10周年。比亚迪公司代表与荷兰弗里斯兰省政府代表一同出席了本次庆祝活动。比亚迪深耕欧洲电动车市场,早在11年前,比亚迪K9纯电动大巴凭借出色的性能和续航表现,于2012年6月6日成功中标斯希蒙尼克岛电动大巴项目,获得6台纯电动大巴订单。这是比亚迪首次参加欧洲的公开招标项目,同时该项目也是欧洲首个纯电动大巴的公开招标项目。

商业化电动大巴车能耗影响因素研究

该文采集40辆电动大巴车一年的商业运营数据并进行分析,得出电动大巴车单位里程能耗为0.97kW·h/km。通过数据分析及试验研究,提出温度、行驶路况、空调系统应用、制动能量回收等能耗影响因素,并研究各影响因素对电动大巴车能耗的影响。根据研究结果,提出加强电池冬季保温、高效利用制动能量、开展车辆轻量化设计等降低能耗的措施。

电动大巴动力电池组的谐振分组式无线充电

电动汽车是国家着力推动的新能源计划的重要组成部分,其车载电池的研究制造及管理系统的开发占据着重要的位置。目前动力电池的充电以有线整充为主。磁谐振式无线电能传输技术是基于谐振耦合现象,利用近场磁场进行非辐射性、中距离输电的新技术,据此一些高校和研究院所也针对电动车提出无线整充的方案。整充方式没有把电池能量管理和电能传输结合起来考虑,而是两个分离的系统单独运行,电池均衡过程造成充电效率不高。文章结合动力电池的电池能量管理特点,充分利用无线电能传输的特有传输方式,提出动力电池组的分组式无线充电及具体实施方案,探讨了技术实现的关键点,为电池管理设计提供新思路,开拓了无线电能传输技术的新应用。

电动大巴永磁辅助磁阻同步电动机仿真分析

对电动大巴驱动用永磁辅助式电机的转矩能力进行仿真分析,讨论了不同转子结构和极槽配合对磁阻转矩的影响,并与钕铁硼电机做了比较。仿真结果表明,永磁辅助式电机具有较强的转矩能力,转矩脉动率低,安全性好,性价比高,在电动大巴驱动电机中有着良好的应用前景。

电动大巴空调系统远程监控系统的开发与研制

为了获取空调的实时运行数据,分析空调的运行性能,开发一种基于CAN总线与Wi Fi数据传输的远程监控系统具有十分重要的意义。通过CAN总线,获取空调在电动大巴行驶过程中的各种运行数据,然后通过移动无线网络(由安卓、苹果手机设置的Wi Fi共享热点或由独立的3 G/4 G无线路由建立的Wi Fi热点),将数据传输到构建于阿里云的数据平台上,对空调运行状态进行实时监控。基于该技术方案最终建立车载空调远程监控系统,实时采集空调运行数据,实现车载空调数据的远程传输,通过运行性能分析促进车载空调控制策略的优化。通过实际试车验证,数据传输模块能够在整车环境中稳定的传输数据,远程监控系统能够正常运行。该方案为电动大巴空调的远程监控提供了一种参考,具有一定的应用价值。

基于STM32的电动大巴车绝缘监测系统研究

针对电动大巴车绝缘监测中存在非对称绝缘故障监测不准确的问题,提出一种基于外加电阻原理的检测方法,并对基于STM32单片机的电动大巴车绝缘监测系统进行研究。该系统中的STM32单片机,通过控制电压采集芯片ADS1255,采集动力电池正负极对车体电压,而且通过继电器控制拓扑电路,改变拓扑电路的结构,并由拓扑电路计算公式计算电池正负极对车体绝缘电阻。同时,通过车辆内部控制器局域网络通信电路,将数据发送给电动大巴车绝缘阻抗进行报警判定。为分析电池的绝缘损坏过程,该设计搭载时钟电路和存储电路对测试到的数据进行记录。实验结果表明,在系统对称绝缘损坏和非对称绝缘损坏的状况下,绝缘电阻测量误差在2%以内,并且当动力电池正负极对车体绝缘阻抗小于系统设定的绝缘阻抗时,系统会触发报警。该研究满足国家对电动大巴车绝缘监测精度的要求。

基于CAN总线的纯电动大巴组合仪表的设计

纯电动汽车组合仪表相对于传统汽车用仪表,最大的区别是显示的内容多且有所不同。本文介绍了以一款汽车级应用的微处理器为核心,结合液晶屏、步进电机开发纯电动汽车组合仪表,介绍其功能及软件、硬件设计。

电动大巴智能直流充电桩信息交互系统研究与设计

文中提出兼备CAN总线与RS485网络通讯功能的电动汽车智能充电桩的软件设计方法和硬件结构组成方案。利用MCGS平台对电动大巴智能充电桩的人机交互界面进行了设计,并对充电过程中的各项重要参数进行了采集与分析,保证直流充电桩能够为电动大巴进行快速智能化充电,并且具备完善的交互通信和监控功能。

纯电动大巴车载电池组实际工况下的工作特性

为了评价纯电动大巴车载电池组的工作特性,分析影响车载电池组工作性能的因素,基于实际工况运行数据,分析了单体电池性能、电池箱设计、环境温度、充放电倍率、充放电深度等因素对纯电动大巴车载电池组工作特性的影响。结果表明,电动大巴车的应用特性取决于良好的电池组设计与合理的使用习惯,基于分析结果,提出车载电池组设计时需要重点考虑的一般原则与合理使用建议。

379台! 比亚迪斩获美洲地区最大纯电动大巴订单

11月14日,比亚迪在哥伦比亚成功中标379台纯电动大巴订单,中标运营期限为15年。此批次大巴计划将于2020年下半年交付当地公交运营商,这是迄今为止哥伦比亚最大的纯电动大巴订单,也是目前在美洲斩获的最大的纯电动大巴订单。这刷新了此前在智利创造的183台订单的纪录。

斩获100台最大订单比亚迪抢占以色列纯电动大巴市场

当地时间11月29日,比亚迪宣布中标以色列100台纯电动大巴订单,这是当地有史以来最大的纯电动大巴招标,也是迄今为止比亚迪在以色列赢得的最大纯电动大巴订单。这批车辆将在2022年交付以色列最大公共交通运营商Egged,并在以色列第三大城市海法投入运营。作为比亚迪长期合作伙伴,这已是Egged第三次采购比亚迪纯电动大巴。

比亚迪纯电动大巴服务瑞典“南部粮仓”

2021年12月12日,比亚迪向瑞典公交运营商Bergkvarabuss公司交付首批45辆纯电动巴士,投入瑞典南部省份斯科纳的六个城市运营,包括瑞典第三大城市马尔默及东南部港口城市特雷勒堡。作为瑞典首家巴士公司,Bergkvarabuss选择比亚迪作为其首次大批量采购纯电动巴士的合作伙伴,这也是比亚迪纯电动大巴首次驶入瑞典斯科纳省。

比亚迪获西班牙最大纯电动大巴订单 助力马德里公交电动化变革

当地时间8月17日,比亚迪与西班牙地面公共交通运营商马德里市政交通公司(EMT)签订30台纯电动大巴采购协议。这是西班牙史上最大的纯电动大巴招标项目,也是继今年5月首个15台纯电动大巴订单交付马德里后,比亚迪再获西班牙首都纯电动巴士订单,赢得回头客认可。

斩获全欧最大电动大巴订单 比亚迪以荷兰为支点撬动欧洲市场

“这是历史性的一刻,是我们致力于当地公共交通电动化转型所做的承诺。”当地时间12月6日,中国新能源汽车领军企业比亚迪与欧洲领先公共交通运营商凯奥雷斯(Keolis)荷兰分公司正式签署合作协议,宣布中标荷兰259台纯电动大巴订单,这也是迄今为止欧洲最大的纯电动大巴项目。

比亚迪27米纯电动大巴上路 创历史新“长”

2019年4月1日,比亚迪就亮出了一款新产品:一款长27米、满载250人仍可以70公里时速全速前行的纯电动公交车,还能根据不同路况两驱四驱随时切换。其在深圳首发的27米纯电动双铰接大巴K12 A,是继伦敦双层纯电动大巴创下大巴行业新'高'之后.

比亚迪首辆纯电动大巴驶入新西兰

8月18日,比亚迪携手英国巴士制造商Alexander Dennis(ADL)向奥克兰交通局交付首辆BYD ADL Enviro200EV XLB大型三轴纯电动大巴。该批大巴搭载了比亚迪的底盘技术,由ADL在新西兰的合作伙伴Kiwi Bus Builders负责在当地组装,未来将助力新西兰完成2035年打造无碳纯电动大巴车队的计划。加入Auckland Transport运营车队后,这批零排放大巴将投放新西兰最大城市奥克兰,由Mercury Energy负责开展针对不同场景的运营服务与测试评估。

比亚迪纯电动大巴首次驶入芬兰首都

8月10日,比亚迪宣布再次向北欧最大公共交通运营商Nobina集团交付76辆纯电动大巴。此次车辆交付涵盖了比亚迪旗下纯电动巴士家族4款车型,于本月投入芬兰首都赫尔辛基运营,比亚迪北欧新能源版图再下一城。加上一个月前交付给图尔库市的43辆大巴,比亚迪为Nobina打造的芬兰史上最大电动巴士车队(合计119辆)至此如期投入运营。这是近年来比亚迪纯电动大巴车型在欧洲交付最为完整的一次:涵盖12米、13米大巴,全新15米城际大巴和18米铰链式大巴。

提高纯电动大巴驱动电机效率的措施

介绍了提高一款高效纯电动大巴驱动电机效率的措施,对减小电机铜耗、铁耗和铝耗等损耗的方法做了较为详尽的介绍。

比亚迪K9纯电动大巴创三项“第一”

比亚迪股份有限公司研制生产的纯电动大巴——K9创造了三项“第一”。