电动拖拉机驱动电机系统故障诊断模型研究

驱动电机系统的故障可能导致电动拖拉机失控或发生意外情况,从而危及驾驶员和周围环境的安全,准确诊断故障可以帮助驾驶员及时采取措施,避免潜在的危险。为了进一步提高电动拖拉机驱动电机系统的故障诊断准确率,基于驱动电机系统的数据特征及故障类型,以BP人工神经网络模型为基础,通过PSO-BP优化后的人工神经网络模型构建电动拖拉机电机驱动电机系统故障诊断模型,并对传统BP神经网络模型的阈值和权重进行优化,以更快地收敛到全局最优解。通过采集驱动电机系统的数据,对基于PSO-BP故障诊断模型进行试验验证,结果表明:模型对5种故障状态诊断准确率较高,特别是退磁故障和IGBT故障这两种复杂的故障类型。研究内容能够为电动拖拉机驱动电机系统的故障诊断提供一种有效的方法和技术支持,可提高诊断准确率、保障驾驶员和周围环境的安全,提高了工作效率,降低了维修成本。

纯电动汽车电驱动系统故障诊断研究进展

为全面梳理纯电动汽车电驱动系统故障诊断的发展现状,明确未来发展趋势,本文首先介绍了纯电动汽车电驱动系统的基本架构、功能及发展历程;然后详细总结了纯电动汽车电驱动系统关键部件的故障类型及原因,分析了纯电动汽车电驱动系统关键部件故障诊断方法的主要研究现状;接着将诊断方法从专家知识驱动、模型驱动、信号驱动和数据驱动4个方面详细综述了纯电动汽车电驱动系统国内外研究进展和发展动态,并针对不同方法的优缺点进行了对比;最后对纯电动汽车电驱动系统故障诊断所面临的问题及发展方向进行了分析和展望,进一步讨论并指出未来纯电动汽车电驱动系统故障诊断研究可以集中在变工况耦合故障诊断、微小故障诊断和前期故障诊断研究、实时在线故障诊断、基于故障诊断的智能运维、未知故障诊断与系统自愈技术等方面。

电动汽车电机驱动控制系统研究

电机驱动体系作为电动汽车的重要组件,直接决定了电动汽车的动力表现以及能源的使用效率。本文深入研究了电动汽车的电机驱动体系,包括其类型、组件、控制手段和关键设计,以便为这一驱动系统的进一步研发提供坚实的理论基础和实践操作指南。与此同时,本文还对该系统的优化以及未来的发展方向进行了深入探讨,目的是促进电动汽车技术的不断提升。

电动汽车电驱动系统建模及控制策略研究

针对纯电汽车电驱动系统因受负载端转动惯量时变特性及传动部件中存在柔性的影响,导致电机端转矩波动及传动精度降低的问题,这里提出了一种通过加入陷波滤波器与前馈调整增益进行调整的控制策略。相比传统方法,此方法需要配置的参数更少,控制的精度更高。首先对电驱动系统建立了基于双惯量模型的动力学方程,并分析了不同负载转动惯量下系统的频率响应。依据建立的电驱动系统双惯量模型,设计了两种陷波滤波器。对比加入陷波滤波器后系统的参数变化和响应曲线,选择了一种效果更好的陷波器。最后,对加入陷波器后的控制系统,通过前馈控制和调整增益进行改进。给出了改进后控制策略的理论分析过程与参数设计方法,并进行了数值仿真。结果表明,所提出的方法可以减弱纯电汽车的电驱动系统因传动柔性与电机负载端转动惯量时变特性导致的系统扭振及传动精度降低的问题。

电动汽车驱动系统维修技术讲座(二十六)

(2)前桥的电动控制单元J1234。前桥电动控制单元J1234的内部与后桥电动控制单元J1235的内部类似,只是其结构不同,所以适合于前舱,如图263和图264所示。但是,从技术角度来看是完全相同的。

新能源汽车电动驱动系统中电机控制策略研究

本文旨在研究新能源汽车电动驱动系统中的电机控制策略。随着环境保护意识的提高和对传统燃油车排放的限制,新能源汽车逐渐成为未来出行的主要选择。而电动驱动系统作为新能源汽车的核心技术之一,电机控制策略在其性能和效能方面起着至关重要的作用。首先,本文对电动驱动系统的基本原理和组成进行了综述。重点关注了电动机、电池、控制器等关键部件的功能和特点,以及它们之间的相互作用。其次,本文分析了当前主流的电机控制策略,包括电流控制、转矩控制和速度控制等。通过比较不同控制策略的优缺点,提出了一种综合考虑性能和效能的电机控制策略。本文设计了电机控制策略的实验方案,并在实际的新能源汽车电动驱动系统中进行了验证。通过对比实验结果,评估了该控制策略在提高驱动系统效能、降低能耗和提升驾驶体验方面的效果。最后,本文总结了研究结果,并对未来的电机控制策略研究提出了展望。希望通过本文的研究,能够为新能源汽车电动驱动系统的优化与发展提供一定的理论和实践参考。

电动汽车电驱动系统抗干扰扭振自适应控制研究

为了提高电动汽车处于纯电动模式下工作效率,设计了一种电动汽车电驱动系统抗干自适应扰扭振控制策略。构建电驱动系统动力平衡方程,同时引入了前馈与反馈控制器进行系统调控。有干扰仿真结果表明:设置前馈控制后,电动汽车启动阶段存在外部干扰因素影响时,可通过反馈控制器减缓传动部件产生的振动作用,从而达到更平稳控制效果,实现乘坐舒适度的显著改善。该研究能够有效消除电动汽车电驱动系统抗干扰能力,具有很好的应用价值。

电动汽车驱动系统维修技术讲座(二十八)

在没有驱动轴或运输盖的情况下,三相电流驱动装置最大可在其纵轴上倾斜2°(如图283所示),而不会漏油。带运输盖的情况下,可倾斜35°。同样,无论是否安装了驱动轴或运输盖,传动装置的倾斜不得超过35°(如图284所示)。如果漏油,必须将油完全排空,然后重新注入《车间维修手册》中规定的油量。

电动汽车驱动系统维修技术讲座(二十九)

(14)拔出卡销,脱开电机水泵出水管总成,如图292所示。(15)放置维修液压托架固定前驱动电机总成,如图293所示。(16)拆卸前电机悬置总成(左)固定螺栓,如图294所示。扭矩:(130±7)N·m。(17)拆卸前电机悬置总成(右)固定螺栓,如图295所示。扭矩:(130±7)N·m。(18)缓慢降下并抬出前驱动电机总成,如图296所示。

新能源汽车电动驱动系统的性能与效率优化

随着全球对减少碳排放的关注和新能源汽车的持续发展,电动驱动系统成为关键技术之一。本文深入探讨了新能源汽车电动驱动系统的组成,重点分析了其性能指标,并提供了针对电机结构参数、控制策略和传动比匹配的优化方法。这些优化策略旨在提高整体效率,增强驱动性能,确保系统的长寿命和可靠性。

纯电动汽车驱动系统性能分析与维护

本文以纯电动汽车驱动系统为研究对象,从电机、电控系统、传动系统等方面入手,分析了驱动系统的性能特点及其影响因素。在此基础上,探讨了驱动系统的维护策略,包括故障诊断、预防性维护等,以期提高纯电动汽车的可靠性和使用寿命。通过理论分析和实例验证,为纯电动汽车驱动系统的性能优化和维护提供参考。

电动汽车电机与电驱动系统的效率优化策略

伴随环境保护的呼声日益高涨,电动汽车成为替代传统燃油车辆的重要选择。但电动汽车的电机和电驱动系统效率的优化仍然是一个关键问题,其关乎后续电动汽车的大规模投入应用。本文提出了综合考虑效率与性能的优化,以此有效提高电动汽车的整体效率,并使其具有较好的实用性和可推广性。

电动汽车驱动系统矢量控制的应用与分析

纯电动汽车动力性、续航里程及其行驶的稳定性,与驱动系统的控制性能有极大的关联。文章从了解电动汽车驱动系统结构、功能及汽车对行驶的要求出发,阐述矢量控制在电动汽车驱动系统中的应用。电动汽车驱动电机基于矢量控制下的运行调控策略将有利于提高电动汽车运行的可靠性。

电动汽车永磁同步电机SiC驱动系统硬件设计研究

永磁同步电机因具有高效、可靠和低噪音等优点获得广泛的应用,而与其相配套的驱动系统对电机的性能、能效等方面的表现有直接的影响。基于此,探讨了永磁同步电机SiC驱动系统在电动汽车中的重要性,深入分析了电动汽车永磁同步电机SiC驱动系统硬件设计难点和要点,研究结论可供同行工程人员参考。

丰田纯电动汽车bz4x驱动系统逆变器的开发

一、概述随着机动化在全球范围内不断普及,汽车已成为支撑世界各地人们社会经济生活的基础。然而,这种趋势也是由于CO2排放而导致气候变化和空气污染的原因。针对这些问题,迫切需要开发低油耗、低排放的环保型汽车。为此,丰田汽车公司开发并普及了具有出色燃油效率的混合动力电池汽车(HEV)。该公司还在开发纯电动汽车(BEV)、插电式混合动力电动汽车(PHEV)和燃料电池电动汽车(FCEV)。自1997年推出第一代HEV(全球首款量产HEV)以来,丰田不断提高动力和燃油效率,并致力于扩大电动汽车的普及。

电动汽车驱动系统维修技术讲座(二十四)

6.直流母线过压故障P1A67首先使用整车钥匙上电复位3次,如果不能清除该故障,排查高压电池端输出电压是否正常,如正常请更换电机控制器总成,具体流程如图234所示。

电动汽车电机驱动系统动力特性分析

分析电机驱动系统的动力特性对完成电动汽车动力传动系的参数匹配具有重要的理论意义。从整车驱动角度分析提出了电动汽车电机驱动系统的理想动力特性:低于额定转速恒转矩,高于额定转速恒功率。电机驱动系统的峰值工作特性、额定工作特性是电动汽车动力传动系参数匹配计算的主要依据。电机基速和最高转速的选择对整车的加速性能起着决定作用。提出了特性描述参数。结合某电机驱动系统动力特性的实测数据给出了分析实例。

电动汽车CAN总线驱动控制系统设计

针对电动汽车电驱动系统中存在的关键技术问题,设计了基于CAN(controller area network)总线的电动汽车电驱动系统。系统由CAN通信模块和电机控制模块组成。CAN通信模块采用新型CAN总线收发器TJA1040和独立CAN控制器,并采用各种抗干扰措施以保证CAN通信的稳定性;控制模块利用模糊矢量控制方案——直接速度控制(direct speed control,DSC)策略,实现电驱动系统高鲁棒性控制。系统兼容性强,可以作为单独模块连接到电动汽车的主干网络上,还可以通过CAN总线对其进行扩展。

一种混联式电动汽车驱动系统

阐述了汽车混合动力驱动系统的动力传递路线及能量分配机理 ,设计了一种混联式电动汽车动力驱动系统 ,分析了该系统的工作过程及控制策略 .

电动汽车用电机驱动系统的电磁兼容技术研究

基于电动汽车的特点和应用要求,对车用电机驱动系统电磁骚扰特性及传播机制进行了分析,采用骚扰源抑制、系统接地、电磁屏蔽、系统合理布局等措施实现了系统电磁兼容性能的有效提升.文中给出的整改方案已应用于某款纯电动汽车,满足了国标要求,证明文中给出的电磁兼容方案是行之有效的.