考虑非线性电磁分布力的虚拟电动振动系统建模

针对振动台进行汽车零部件等振动试验存在试验周期长,成本高等问题,采用有限元方法构建了一套虚拟电动振动系统。建立了电磁系统以及动圈的有限元模型,实现了从动圈电流输入到振动台台面加速度输出的全过程虚拟仿真。对动圈所受的电磁驱动力进行理论分析与有限元仿真发现,它在空间上是非均匀分布的,而且力的大小和运动位置有关,呈现出明显的非线性规律。利用该虚拟振动系统进行实例仿真,仿真表明,在动圈的运动过程中,其所受电磁驱动力的非线性会引起台面加速度输出信号的谐波失真问题。相对于线性电磁模型,该虚拟振动系统提供了更真实的振动环境。

电动振动系统在振动时效方面的应用

本文论述了振动时效的原理和工艺方法,比较了使用电动振动系统进行的振动时效和自然时效、热时效以及传统的振动时效在消除工件内部产生的残余应力优缺点,指出了使用电动振动系统进行的振动时效在各类典型工件中应用的有效措施。

基于模糊PID电动振动台控制系统设计与实现

电动振动台系统在对产品进行地面振动环境模拟试验中发挥着越来越重要的作用。该文在对电动振动台系统电气控制研究的基础上,提出了一种采用PLC与变频器相结合的新方法实现了对电动振动台体的控制,同时通过Lab VIEW实现人机交互的功能。文章介绍了典型的电动振动台系统,给出了电动振动台控制系统的总体设计方案及控制算法。试验结果表明该控制系统运行良好、性能稳定,实现了定频测试、线性扫频、对数扫频、多阶测试的振动要求,加速度误差小于±10%,同时画面生动地显示出系统的运行情况,目前该控制系统已投入实际的运用中。

数字式电动振动试验系统检定中相关计算公式的运用

针对电动振动台和数字式电动振动试验系统使用中的交越频率的定义及其推理过程加以阐述,探讨了影响电动振动台和数字式振动试验系统正确使用的因素及相关技术问题,同时针对检定规程中所规定的一些检定方法提出了值得商榷的看法,并给出相应的计算公式,供参考使用。

电动振动试验系统检定规程的应用

《JJG948-1999数字式电动振动试验系统检定规程》实施将近20年,原规程已不能覆盖电动振动试验系统的性能和计量要求的问题,2018年8月正式实施了《JJG948-2018电动振动试验系统检定规程》。文章简述了新版规程中一些改动和与旧版规程的差别,分别对控制器通道一致性、正弦振动增加的低频段频率点、高频段频率点和扫频速率、频响特性的测量、随机振动动态范围谱形设置、增加的随机振动检定项目和典型冲击中不同加速度值和时间脉宽的计算方法等检定项目做了简单的介绍,并提出注意事项,为广大的计量检定人员提供了技术参考。

世界最大推力电动振动试验系统研制成功

中国航天科技集团公司五院总装与环境工程部自主研制的1.4MN振动试验系统顺利完成验收测试及某型号振动环境试验.这套世界最大推力电动振动试验系统研制成功,意味着我国环境模拟试验能力进一步提升.该系统主要包括垂直振动试验系统和水平振动试验系统.垂直振动试验系统由4个振动台、镁合金焊接扩展台面及导向支撑系统。

浅谈数字式电动振动试验系统与振动环境试验

阐述了数字式电动振动试验系统的特性以及在使用该试验系统做振动环境试验时容易出现的问题,针对体积具有特殊性的产品提出了提高模拟试验可靠性的措施。

低频电动振动台的关键技术

简要介绍了低频电动振动台校准系统的结构和工作原理 ,分析了其存在非线性的原因。针对这些因素提出了在整个系统特别是对其核心——低频电动振动台的研制设计过程中应采取的措施、改进的方法和关键技术。

随机振动试验中测量不确定度评定

本文结合振动台的随机振动试验工作实际,分析了随机振动试验中的不确定度的来源,用功率谱密度随频率变化曲线作为试验的控制图进行了10次独立试验,采集了功率谱密度和加速度总均方根值试验结果数据,按GB/T 27418-2017《测量不确定度评定与表示》[1]的方法对振动台的随机振动试验进行了测量结果的不确定度评定,给出了不确定度的报告与表示。

减振腔冲击特性的试验研究

某舰载核探测设备在爆破冲击作用下,易造成核心探测器件的破坏和失效,由此设计了减振腔结构以实现缓冲和减振。采用电动振动测试系统产生的半正弦冲击波,对减振腔进行了多组冲击载荷试验,获得了减振腔在输入系列冲击振动载荷下系统输入-输出特性的数据,通过分析计算得到了系统的减振比。结果表明,减振腔系统具有良好的抗冲隔振性能。

军转民技术

70吨电动振动试验系统1。