摩托车电动换挡装置的研究

分析了当前摩托车的换档原理及存在的不足,设计了一种基于舵机和四杆机构的电动换挡装置,介绍了电动换档装置的结构特点及控制原理,并将该换档装置用于实车实验,结果表明其具有可以克服手动机械式换挡装置的不足,减轻驾驶员的疲劳,有效提高换挡速度等优点。

电动换挡系统在FSC赛车上的应用

在传统的FSC赛车制作过程中,换挡主要采用手动机械结构换挡,而手动换挡反应速度较慢,频繁换挡对车手开车造成很大不便,针对这种问题,设计和开发FSC赛车电动换挡系统,减轻车手开车的压力,提高车手驾驶效率和发挥赛车性能。

电动换挡执行机构的动态换挡测量方法

对换挡执行机构硬件结构进行分析,基于机构工作原理,将转矩载荷转化为弹性轴的应变。通过应变片搭建测量系统并完成系统标定。将测量系统搭载到整车,通过车辆试验实现电动换挡执行机构的动态换挡过程测量。该测量系统能够有效弥补现有计算过程的不足,对优化控制标定过程具有一定应用价值。

双离合自动变速器电控电动换挡执行机构仿真优化与试验对比

为了提高双离合变速器在车辆上的换挡品质,提升电气化换挡执行机构的工作效率,给出执行机构性能与换挡品质评价准则;通过两种不同双离合变速器电控电动执行机构的工作原理与性能分析,基于MATLAB数值仿真方法优化出最高效率进行试验。基于车辆6个维度的换挡工况对二者所搭载的变速器分别进行试验与CAN线数据采集,对比研究两种机构优缺点,通过雷达图的方式进行优劣说明。结果表明,两种执行机构传动效率可达70%且换挡品质相当。可见Tip in tip out工况对二者要求最为严格。