电动汽车充电桩剩余电流及检测技术研究

在“碳中和、碳达峰”的目标推动下,新能源汽车得到快速发展,同时充电设施的基础建设和应用也急剧增长。由于电动汽车和充电桩电气设备的复杂性,因此对用电安全技术提出了更高的要求。目前充电桩采用的A型剩余电流保护器已经无法对充电桩故障进行全面、有效的保护。该文分析了充电桩应用现状及其剩余电流特征,在分析了各类剩余电流检测技术的基础上,提出了采用磁调制式和电磁式2种互感器协同工作的剩余电流检测方案,可以实现交、直流剩余电流的检测,从而为开发B型剩余电流传感器,提高充电桩使用过程中的安全性和可靠性提供技术参考。

用于充电桩的B型剩余电流保护器的设计

对含有充电桩的充电系统漏电原理、特征和保护安装位置进行了分析,并提出用于充电桩的B型剩余电流保护器的一种设计方案,通过双磁芯及对应的拓扑结构实现剩余电流的检测。分析了不同拓扑结构对应类型的剩余电流实现脱扣的机理,对直流剩余电流的检测采用磁调制技术,对其余类型剩余电流提出不进行波形识别、直接整流的电流检测方案。根据不同拓扑结构检测的电流类型,提出上方磁芯选择磁滞回线扁平、高磁导率的材料,下方磁芯选择具有高剩磁的非晶或纳米晶材料。通过Multisim仿真软件对直流剩余电流进行检测,结果表明基于高剩磁材料的磁调制技术能够反映直流剩余电流。

电动汽车交流充电桩的充电安全分析研究

本文对电动汽车交流充电桩产品的充电安全性进行研究,通过选取合适的、具有代表性的试验样品和易造成充电安全隐患的试验项目来模拟交流充电桩在实际使用过程中出现的充电安全问题,通过对样品试验结果的统计、分析为市场监管部门的管理、消费者的使用和充电设施产业的发展提供依据。

剩余电流动作保护器在电动汽车充电系统的应用

描述了剩余电流动作保护器(RCD)的基本功能及分类,同时概括了电动汽车充电设施的4种充电模式要求。最后总结了RCD在电动汽车4种充电模式中的应用及适用的不同产品类型,可为设计者提供参考。

漏电流检测基本原理以及在电动汽车充电桩中漏电流保护方法的选择

1 漏电流的产生分类 一般漏电流分为四种，分别为：半导体元件漏电流、电源漏电流、电容漏电流和滤波器漏电流。

基于直流充电桩应用的宽频剩余电流灵敏检测与保护

直流充电桩如果采用传统的AC型或A型剩余电流保护器,会因直流偏磁而导致保护器拒动,从而影响直流充电桩应用的安全性。本文提出一种分频检测的磁通门电流互感器技术,实现对600Hz低频信号,以及600Hz~20kHz信号的检测,并通过计算将剩余电流有效值与保护基准值相比较,然后输出保护动作控制逻辑。试制的互感器样机及其应用测试满足GB/T 22794—2017标准的相关规定,满足电动汽车充电桩剩余电流保护的应用要求,表明本文所提直流充电桩剩余电流宽频灵敏度检测和保护方案切实可行。

电动汽车充电桩技术的发展策略分析

阐述电动汽车充电桩中的交流与直流充电技术特点,促进电动汽车充电桩技术发展的策略建议,包括充电安全、充电桩远程控制与区域间通信、充电桩充电时间的控制技术。

电动汽车无线充电桩专利导航分析

近年来,我国新能源汽车产业发展取得显著的成效。本文通过分析“无线充电桩”相关技术在国内发展现状,明晰技术和竞争格局,为企业在无线充电领域的技术研发、市场布局、专利保护和风险防控提供参考和指导依据。

探究剩余电流动作断路器在电动汽车充电桩中的选用原则

电动汽车是我国七大战略性新兴产业之一,电动汽车的快速发展是节能减排及可持续发展的需要,同时急速新增的充电桩必将带来一系列问题,随着电动汽车进入家用市场,人身安全问题尤其要得到重视。本文从人身安全防护出发,对电动汽车充电桩供电系统接地方式进行分析,在此基础上探究剩余电流动作断路器(RCD)在电动汽车充电桩中的选用原则,并结合实际案例进行阐述。

电动汽车如何补电更经济

电动汽车(本文主要指“纯电型”)越来越多地融入到普通百姓家庭生活之中。目前,电动汽车主要有公共充电站(桩)充电、品牌专用充电站充电或换电站换电、目的地充电、随车充电器充电、家用充电桩充电等补电方式。那么,如何给电动汽车补电更加经济呢?笔者现对其具体分析如下,供参考。1公共充电站(桩)充电公共充电站(桩)大多以营利为目的,其费用一般包含基础电费和服务费。公共充电站(桩)有的是全时段统一价,即“基础电价+服务费”24小时固定不变;有的是峰谷分时电价,即基础电价根据当地峰谷时段电价的规定同步调整,而服务费一般固定不变。通过手机相关App可以快速搜索到附近的充电站(桩)及收费标准。可结合电动汽车剩余电量、所需补电的时间段等因素合理选择充电桩。

电动汽车充电桩的防触电保护

进入21世纪以来,能源枯竭问题和传统能源造成的环境污染问题被社会公众日益重视。于是,许多节约资源和保护环境的可替代能源被提上研究日程。这种情况下,原本以汽油、柴油为主要燃料的汽车需进行相应的转型升级,推动电动汽车市场不断扩大。因此,将重点阐述电动汽车充电桩的防触电保护,以期提供借鉴。

电动汽车交流充电桩接地断路测试

文章针对电动汽车交流充电桩存在的安全隐患问题,结合充电系统控制电路分析了充电桩的接地保护功能,通过对充电设备端的接地断路测试,验证交流充电系统的断电保护,充分证明了充电桩接地安全的必要性。

电动汽车充电桩防触电保护研究

当前,人们的生活水平不断提高,对汽车的需求越来越大,但是柴油汽车的过度排放使环境污染情况越来越严重。在这种情况下,电动汽车得到了国家的大力支持和推广,成为人们关注的焦点,其在减少污染气体的排放、保护环境等方面都发挥着重要作用。然而,电动汽车的安全问题频繁发生,尤其是电动汽充电桩引起的触电问题需要引起人们的重视,文章就此展开了论述,以期加强防触电保护,同时保护车主的人身安全。

电动汽车充电桩的防触电保护分析

电动汽车是汽车行业的未来发展趋势,其中配套设备的设计和建设也是重中之重。电动汽车的能源供给主要靠充电桩实现,在充电桩的使用过程中,由于其中含有较大的电流和电荷,对于人身安全的威胁较大,因此在设计和生产的过程中一定要做好绝缘和防触电处理,避免在使用过程中人身受到触电危险。为此本文提出电动汽车充电桩的防触电保护分析,对充电桩的防触电保护工作进行的分析,提出一些设计建议,以供参考。

小型剩余电流动作断路器在充电桩中的应用探讨

主要探讨小型电磁式剩余电流动作断路器在充电桩中使用时应注意的过载保护的可靠性、剩余电流动作保护类型的选择及浪涌电流冲击下的抗误动作问题。提出的解决方案,为充电桩应用场景的剩余电流保护提供选型参考,也为相应的剩余电流动作断路器的开发提供解决思路。

一种基于V2G技术的电动汽车充电桩的充放电控制策略

根据电动汽车充电桩的特殊要求,选择了V2G充电桩的主电路拓扑,由三相电压型PWM整流器与双向DC/DC变换器组成.首先,分析三相电压型PWM整流器的工作原理和数学模型,采用一种新型的控制策略,即dq同步旋转坐标系下的电压电流双闭环的电压空间矢量控制策略.其次,分析双向DC/DC变换器的工作原理.最后,在Matlab/Simulink仿真环境下搭建了整个系统的仿真模型,并对其仿真结果进行分析研究,证明该模型能够实现V2G功能.

基于直流虚拟同步机的直流充电桩反推电流控制

针对电动汽车负载投切容易引起公共电网的电压扰动以及功率变化等问题,比较交流与直流系统中增加惯性的方式,在交流虚拟同步机的基础上,提出一种适用于直流充电桩的直流虚拟同步机控制策略;利用反推法构造反推电流环控制器,以弥补传统比例积分控制动态性能较弱问题,随后将基于直流虚拟同步机的反推电流控制器引入电动汽车直流充电桩,并对电动汽车直流充电桩的应用场景进行模拟。结果表明,所提方法能够很好地稳定直流电压,并能将电压波动限制在10 V以内,验证了所提控制策略的正确性和有效性。

基于DSP控制的电动汽车直流充电桩的研制

本文以前级三相两电平整流电路和后级双向DC/DC电路构成的两级拓扑结构作为研究对象,首先分析了充电桩的电路拓扑的工作原理及其控制方法,介绍了一种基于电压电流双环控制方式,采用空间矢量脉宽调制的技术。搭建了基于数字信号处理器DSP的实验平台,最后对所提出的拓扑结构的控制和调制方法进行了仿真和实验研究,通过实验验证了仿真结果和理论分析的正确性。

汽车充电桩技术原理与设备检测-交流篇

在能源危机和生态环境保护背景下,全球汽车工业逐渐向节能环保、绿色产业转变,随着销售量的节节攀升,配套的充电设施数量及质量制约着电动汽车产业的发展,充电桩作为电动汽车的加油机,对其系统原理及设备检修进行研究具有非常重要的现实意义。

城镇老旧小区改造中电动汽车充电桩应用探讨

对老旧小区进行负荷分析;选择适合的电动汽车充电桩;通过分时共享的智能有序充电解决方案,在不增加变压器容量的改造中,实现削峰填谷,提高变压器利用率,增加充电设施接入容量;结合充电桩的配电设计,探讨剩余电流动作保护器的应用。