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配电系统与电动汽车充电网络的协调规划 被引量:44
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作者 姚伟锋 赵俊华 +2 位作者 文福拴 薛禹胜 董朝阳 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2015年第9期10-18,共9页
电动汽车的普及进程与充电服务的便利程度密切相关,而充电基础设施的建设又必须考虑与配电系统扩展规划的协调。在此背景下,首先提出了基于节点充电需求的分散式充电桩的规划策略,之后构建了以投资成本和系统网损之和最小、快速充电站... 电动汽车的普及进程与充电服务的便利程度密切相关,而充电基础设施的建设又必须考虑与配电系统扩展规划的协调。在此背景下,首先提出了基于节点充电需求的分散式充电桩的规划策略,之后构建了以投资成本和系统网损之和最小、快速充电站截获的交通流量最大为目标的配电系统与电动汽车充电网络协调规划的多目标优化模型。在所发展的模型中,引入了基于用户平衡的交通配流模型对快速充电站截获的交通流量进行分析,并运用排队论的相关理论以交通高峰时段车主的平均充电等待时间不超过一定阈值为原则配置各快速充电站的设备数量。最后,采用修改过交叉和变异算子的快速非支配排序遗传算法-Ⅱ对54节点配电系统和25节点交通网络的耦合系统进行测试分析,算例结果说明了所提出的模型与求解方法的基本特征。 展开更多
关键词 配电系统 电动汽车充电网络 协调规划 快速非支配排序遗传算法-Ⅱ 帕累托前沿
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充电服务能力和运行效率最大化的电动汽车充电网络规划 被引量:3
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作者 张新松 徐杨杨 +1 位作者 袁越 朱俊澎 《南通大学学报(自然科学版)》 CAS 2020年第4期49-56,共8页
为实现电动汽车充电网络的充电服务能力与运行效率最大化,提出一种充电网络规划模型,对电动汽车充电站建设地址与充电桩配置数目进行优化。对充电网络来说,充电服务能力由基于流量需求模型计算的总截获车流量衡量;运行效率由各充电站截... 为实现电动汽车充电网络的充电服务能力与运行效率最大化,提出一种充电网络规划模型,对电动汽车充电站建设地址与充电桩配置数目进行优化。对充电网络来说,充电服务能力由基于流量需求模型计算的总截获车流量衡量;运行效率由各充电站截获的车流量和充电桩配置数目间的匹配度衡量。电动汽车充电网络规划模型为多目标优化问题,将其解耦为两个单目标优化问题依次求解:1)利用遗传算法优化电动汽车充电站建设地址,使得电动汽车充电网络的充电服务能力最大化;2)求解非线性整数规划问题,优化各充电站中的充电桩配置数目,使得运行效率最大化。最后,基于25节点交通系统的算例进行仿真分析,结果表明:1)所提模型与求解方法是有效的,可以给出合理的充电网络方案;2)电动汽车最大续航里程将对规划结果产业显著影响,是充电网络规划中应考虑的关键因素。 展开更多
关键词 电动汽车充电网络规划 充电服务能力 运行效率 遗传算法 非线性整数规划
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论配电系统与电动汽车充电网络的协调规划
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作者 陈杰 《军民两用技术与产品》 2017年第16期33-33,50,共2页
随着我国社会的不断发展,能源紧缺现象不断被突显出来,在这种形势影响之下,我国汽车行业在能源提供上做出了巨大改变,利用新型电力能源,并将配电系统与充电网络相结合方式,推动了我国电动汽车行业的发展.本文对电系统与电动汽车充电网... 随着我国社会的不断发展,能源紧缺现象不断被突显出来,在这种形势影响之下,我国汽车行业在能源提供上做出了巨大改变,利用新型电力能源,并将配电系统与充电网络相结合方式,推动了我国电动汽车行业的发展.本文对电系统与电动汽车充电网络的协调规划进行详细论述. 展开更多
关键词 配电系统 电动汽车充电网络 协调规划
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Rivian宣布自建电动汽车充电网络
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《磁性元件与电源》 2021年第1期90-91,共2页
此前Rivian对其车辆的越野能力进行了大规模宣传。该公司表示,RIS和RIT车型的最大涉水能力可达到3英尺(约0.9米),能在100%的坡度下进行岩石爬行,而且车辆的离地间隙达到了14英寸(约0.35米),首发版车型甚至还将配备大尺寸全地形轮胎。很... 此前Rivian对其车辆的越野能力进行了大规模宣传。该公司表示,RIS和RIT车型的最大涉水能力可达到3英尺(约0.9米),能在100%的坡度下进行岩石爬行,而且车辆的离地间隙达到了14英寸(约0.35米),首发版车型甚至还将配备大尺寸全地形轮胎。很明显,Rivian希望消费者开着他们的车去越野。而为了实现这个目标,该公司宣布计划建立自己的电动汽车充电网络。 展开更多
关键词 离地间隙 越野能力 电动汽车充电网络 全地形轮胎 涉水能力
原文传递
An Anonymous Authentication Scheme for Plugin Electric Vehicles Joining to Charging/Discharging Station in Vehicle-to-Grid(V2G) Networks 被引量:2
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作者 CHEN Jie ZHANG Yueyu SU Wencong 《China Communications》 SCIE CSCD 2015年第3期9-19,共11页
Incorporating electric vehicles into smart grid,vehicle-to-Grid(V2G) makes it feasible to charge for large-scale electric vehicles,and in turn support electric vehicles,as mobile and distributed storage units,to disch... Incorporating electric vehicles into smart grid,vehicle-to-Grid(V2G) makes it feasible to charge for large-scale electric vehicles,and in turn support electric vehicles,as mobile and distributed storage units,to discharge to smart grid.In order to provide reliable and efficient services,the operator of V2 G networks needs to monitor realtime status of every plug-in electric vehicle(PEV) and then evaluate current electricity storage capability.Anonymity,aggregation and dynamic management are three basic but crucial characteristics of which the services of V2 G networks should be.However,few of existing authentication schemes for V2 G networks could satisfy them simultaneously.In this paper,we propose a secure and efficient authentication scheme with privacy-preserving for V2 G networks.The scheme makes the charging/discharging station authenticate PEVs anonymously and manage them dynamically.Moreover,the monitoring data collected by the charging/discharging station could be sent to a local aggregator(LAG)in batch mode.In particular,time overheads during verification stage are independent with the number of involved PEVs,and there is no need to update the membership certificate and key pair before PEV logs out. 展开更多
关键词 smart grid Vehicle-to-Grid(V2G) networks anonymous authentication revocable group signature
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