基于迟滞模型的集群电动汽车参与实时需求响应V2G控制策略研究

在主动配电网中,电动汽车是一种十分灵活的需求响应资源。对集群电动汽车充、放电过程进行合理有序控制,可以实现电动汽车和主动配电网的协调互动,提高主动配电网运行效率。该文在不违反电动汽车用户充电需求约束的前提下,提出了考虑放电模式的单台电动汽车迟滞控制模型。在此基础之上,提出了一种基于迟滞控制模型的集群电动汽车参与实时需求响应的V2G控制策略,该策略利用提出的电动汽车状态优先综合指标,有序控制电动汽车的充、放电过程,实现了集群电动汽车充、放电功率大小的实时调节。最后,仿真算例表明,利用文中提出的控制策略,集群电动汽车能够精确、快速地跟踪响应配电系统控制中心给出的功率跟踪目标,验证了文中提出方法的有效性。

基于模糊逻辑的V2G控制方法

随着电动汽车的大量接入,将对电网的稳定性构成严重威胁,需要对电动汽车充放电时间进行恰当的协调,也就是根据不同电动汽车各自的电池状态和当前电网运行条件对电池充电和放电模式实施控制,把暂时富余电能送回电网,从而对电网产生有力的能量支撑,保持高峰时段电网的稳定性。本文提出了基于模糊逻辑的电动汽车到电网(vehicle to grid,V2G)电能交互控制方法,以满足高峰时段用电需求、减小电压降落和改善电能质量。建立一个典型的配电系统V2G电能传输模型,对所提出的模糊逻辑控制算法进行了仿真。仿真结果验证了所提算法的有效性和可行性。