轻型电动汽车用VRLA电池充电研究

文章研究了动力型VRLA电池充电器采用不同充电方式(充电制度),及可靠性对电池性能的影响。通过测试发现不同的充电制度及可靠性对电池的性能,特别是寿命方面影响巨大。研究发现,采用带有时间保护的限流恒压充电方式,电池充电效率高,设备可靠性好,是成熟度最高的充电方法。带有时间保护的限流恒压充电方法的优点:第一,充电效率高,满足实用要求。第二,原理及制造技术成熟,安全性和可靠性好;第三,充电器与整车匹配性好,安装方便,通用性高。

纯电动汽车学习入门(二十)——12V磷酸铁锂电池

(接2023年第7期) 纯电动汽车装备高压动力电池和低压蓄电池,前者供给驱动电机、压缩机和加热器电源,后者供给12V常规电器和电子控制系统电源.比亚迪汽车公司将之前使用的12V免维护铅酸蓄电池,改换成磷酸铁锂电池(图1),俗称铁电池.铁电池单体标称电压为3.2V,采用4P1S(4串1并)连接,电池标称电压为3.2×4=12.8V.

阀控式铅酸蓄电池VRLA的维护与监测

随着我国通讯、电力、UPS等行业的迅猛发展,免维护蓄电池的用量也在快速增加,因此其性能状况的优劣对于保证后备直流电源的正常运行尤为重要，与此同时各种问题也逐渐显现：

河北凯翔为免维护蓄电池提供真正的解决方案

随着信息、能源、电子技术的快速发展，VRLA电池目前已被广泛地应用于邮电、通信、电力、交通、船舶、航空航天、应急照明等诸多领域。与普通的铅酸蓄电池相比，VRLA电池由于采用了内部氧复合技术，大大缓解了电解液的损耗，从而使蓄电池在免维护状态下长期服役，而且具有体积小、防爆、电压稳定、无污染、重量轻、放电性能高、维护量小等优点，所以深受各个行业的青睐。

冲击——电动汽车之骄子

通用汽车公司投资数百万美元于1989年研制开发了新型的"冲击"牌电动式双人跑车。五年来,经过不断完善,不断向自身挑战,它的第4代"冲击"牌车型以崭新的姿态为世人瞩目,1994年11月该车运抵北京,并在北京东郊大型试车场演示,给中国汽车工程界和科技界学习先进技术提供了机会。

阀控式密封铅酸蓄电池的维护

阀控式密封铅酸蓄电池（VRLA）就是通常所说的免维护电池，这种电池虽然也是铅酸蓄电池，但是它不会漏酸，在充放电时不会像老式铅酸蓄电池那样会有酸雾放出来而腐蚀设备、污染环境等。VRLA与普通蓄电池相比，运行中免去了添加纯水或蒸馏水调整电解液液面的项目，但并非免去一切维护工作。下面简单介绍VRLA的工作原理。

阀控式密封铅酸电池在电力系统中的应用——评《铅酸蓄电池科学与技术》

为防止断电带来的意外损失,电力系统中大多数设备都具备电池应急组。一旦系统发生断电,电池组会立即切除故障,保证电力系统的安全运行。阀控式密封铅酸(VRLA)电池具有免维护的优势,广泛应用于电力系统中,但是“免维护”只是不需再加电解液,实际上VRLA电池在使用中存在较多的安全隐患。必须对电力系统中使用的VRLA电池有更清晰、正确的了解,选用合适的电池,保障电力系统的稳定。

阀控式铅酸电池用催化剂发展现状与前景分析

阀控式铅酸电池(VRLA)具有着无泄漏、容易安装、免维护等优点,一直被配备在电池容量需求较大或者应用环境较为严苛的应用场景之下,作为核心的备用电源使用。VRLA中所使用的催化剂主要活性成分均为Pd或Pt等贵金属,根据载体不同分两大体系,一种载体为氧化铝,另一种载体为活性炭。这两种技术方案各有优势,Pd/Pt-Al2O3催化剂由于催化剂颗粒较大且耐腐蚀性能差,更适合外置催化阀(AVR)。而Pd/Pt-C催化剂由于其粒径小、耐腐蚀性能较好,外置内置AVR均可。未来,VRLA将成为铅酸电池中重要的细分市场。

阀控式密封铅酸蓄电池的维护与管理

随着信息、能源及电子技术的快速发展，阀控式密封铅酸(VRLA)蓄电池目前正被广泛应用于邮电、通信、电力、交通船舶、航空航天、应急照明等诸多领域。与普通的铅酸蓄电池相比，VRLA电池由于采用了内部氧复合技术，大大缓解了电解液的损耗，从而使蓄电池在免维护状态下长期工作，而且具有体积小、安全稳定、无污染、重量轻、