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计及电动汽车用户需求的直流微电网经济调度策略
被引量:
5
1
作者
赵佳
孟润泉
+2 位作者
魏斌
王磊
韩肖清
《电力建设》
CSCD
北大核心
2021年第7期39-47,共9页
随着电动汽车的快速发展,电动汽车参与微电网调度受到越来越多的关注,研究考虑电动汽车用户需求的能量管理问题有助于微电网的稳定经济运行。基于此,文章提出一种计及电动汽车用户需求的直流微电网经济调度策略。针对电动汽车用户对于...
随着电动汽车的快速发展,电动汽车参与微电网调度受到越来越多的关注,研究考虑电动汽车用户需求的能量管理问题有助于微电网的稳定经济运行。基于此,文章提出一种计及电动汽车用户需求的直流微电网经济调度策略。针对电动汽车用户对于充电时间和充电速度需求方面的问题,建立分级充电价格下的电动汽车分类模型,包括即时型、弹性型、补偿型和夜间型等4种充电类型。参与微电网调度的用户提前一天通过手机App上传预约信息,微电网调度中心综合用户预约信息和可再生能源与重要负荷的日前预测数据,以系统的运行维护成本和联络线功率波动最小为目标,考虑各单元相关约束条件,对电动汽车的充电时间合理规划。最后通过算例仿真结果验证了调度策略的经济性和有效性。
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关键词
直流微电网
电动汽车用户
需求
分级充电价格
经济调度
联络线功率波动
原文传递
考虑心理潜变量及异质性的电动汽车联合充电选择行为研究
2
作者
王立晓
周娅
《合肥工业大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2022年第9期1216-1224,共9页
为深入剖析电动汽车用户联合充电方式和充电地点的选择行为,揭示用户心理潜变量、社会经济属性及充电属性对其联合充电选择行为的共同影响,文章基于上海市电动汽车用户的实证调查数据进行分析研究,构建考虑心理潜变量的混合选择模型剖...
为深入剖析电动汽车用户联合充电方式和充电地点的选择行为,揭示用户心理潜变量、社会经济属性及充电属性对其联合充电选择行为的共同影响,文章基于上海市电动汽车用户的实证调查数据进行分析研究,构建考虑心理潜变量的混合选择模型剖析联合充电选择行为的决策机理。分析结果表明:风险规避态度、里程焦虑及充电习惯均对联合充电选择存在显著影响;混合选择模型的拟合度明显优于混合Logit模型;日出行距离、充电费用、停车政策等属性在模型估计中表现出异质性。对用户联合充电方式和充电地点的选择行为预测结果表明,混合选择模型的预测值与实际调查数据的误差在5%以内,混合选择模型具有更高的预测能力和解释能力。该文研究结果可为充电需求预测及充电管理策略提供一定的理论依据。
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关键词
电动汽车用户
联合充电方式与地点选择行为
心理潜变量
混合选择模型
异质性
混合Logit模型
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职称材料
电动汽车驶离充电桩行为研究
被引量:
1
3
作者
赵倩
罗霞
张奕源
《交通运输工程与信息学报》
2022年第1期73-79,共7页
电动汽车驶离充电桩行为能使充电设施资源得到充分利用,是目前车桩发展不平衡问题下需要关注的问题。现有研究缺乏对用户充电后驶离行为的分析,为探求电动汽车驶离行为的驱动因素,首先,通过引入社会责任意识和感知转换成本两个态度潜变...
电动汽车驶离充电桩行为能使充电设施资源得到充分利用,是目前车桩发展不平衡问题下需要关注的问题。现有研究缺乏对用户充电后驶离行为的分析,为探求电动汽车驶离行为的驱动因素,首先,通过引入社会责任意识和感知转换成本两个态度潜变量,融合结构方程模型与离散选择模型,构建了混合选择模型(HCM)。该模型框架下包含结构模型、测量模型和选择模型三部分。其次,采用D-efficient实验设计法生成意愿调查问卷,对电动汽车用户开展实证调查。最后,对HCM模型进行同步求解。结构模型和测量模型将难以直接观测的态度潜变量进行了量化,选择模型同时纳入了态度潜变量、个人社会经济属性变量和充电场景属性变量,并根据模型标定值对关键因素作弹性和边际分析。结果表明:社会责任意识更强和感知转换成本更低的个体更倾向于充电后驶离;移车费时和惩罚费用对用户影响最为显著,弹性值分别为-0.365和0.169,边际效用分别为-0.0173和0.0324;引入潜变量的HCM模型能够提高模型解释能力,拟合优度较普通Logit模型提升了0.237。
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关键词
城市交通
充电驶离行为
混合选择模型
电动汽车用户
潜变量
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职称材料
考虑用户出行特性和配电网线路可用裕度的充电站规划
被引量:
29
4
作者
李宏仲
强伟
+1 位作者
高宇男
孙伟卿
《电力系统自动化》
EI
CSCD
北大核心
2018年第23期48-56,共9页
考虑到电动汽车用户、电动汽车充电站和配电网三者之间的相互影响关系,根据路网交通流量和用户出行特性建立了电动汽车用户的年总耗时成本模型。在计及电动汽车充电站和配电网的年总成本的基础上建立了全社会年总成本模型,以此对电动汽...
考虑到电动汽车用户、电动汽车充电站和配电网三者之间的相互影响关系,根据路网交通流量和用户出行特性建立了电动汽车用户的年总耗时成本模型。在计及电动汽车充电站和配电网的年总成本的基础上建立了全社会年总成本模型,以此对电动汽车充电站进行优化规划。针对电动汽车充电站接入配电网的馈线布局,考虑了线路的通道资源问题,并建立了可用裕度模型。根据环境条件、社会条件、自然条件等外在条件对充电站的候选站址进行初步筛选。然后,以单位时间内充电站的综合成本最小为目标对充电站的容量进行优化配置。利用离散二进制粒子群算法和删除路径算法实现了电动汽车充电站的选址定容及接入配电网的馈线规划。最后,以33节点的路网和19节点的配电网为例,验证了所提模型及求解方法的合理性和有效性。
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关键词
电动汽车用户
电动汽车
充电站
配电网
出行特性
候选站址选择
可用裕度
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职称材料
考虑动态损失厌恶的V2G市场交易激励机制设计
被引量:
2
5
作者
史乐峰
吕胜男
吕通
《管理工程学报》
CSSCI
CSCD
北大核心
2021年第2期233-242,共10页
为推进V2G服务设想的实现,本文将电动汽车用户的动态损失厌恶特性考虑在内,分析了一般“保底收购,随行就市”市场制度下,电动汽车用户与电网公司间关于V2G服务交易的博弈行为,并提出了相应的激励机制。研究发现:在一般“保底收购,随行...
为推进V2G服务设想的实现,本文将电动汽车用户的动态损失厌恶特性考虑在内,分析了一般“保底收购,随行就市”市场制度下,电动汽车用户与电网公司间关于V2G服务交易的博弈行为,并提出了相应的激励机制。研究发现:在一般“保底收购,随行就市”市场制度下,电动汽车用户关于V2G服务的行为选择无法满足电网公司关于V2G服务电量的期望;电动汽车用户对V2G服务电量的决策受其对未来交易价格预期的影响,且存在违约风险。鉴于此,文章引入“激励保证金+违约金”的激励机制,并给出了对应的保底价格策略、激励保证金与违约金等策略,以使电动汽车用户的V2G服务选择与电网公司的期望相统一。算例分析结果验证了本文提出的模型与理论分析的可行性。
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关键词
电动汽车用户
电网公司
V2G服务
损失厌恶
交易激励机制
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职称材料
题名
计及电动汽车用户需求的直流微电网经济调度策略
被引量:
5
1
作者
赵佳
孟润泉
魏斌
王磊
韩肖清
机构
电力系统运行与控制山西省重点实验室(太原理工大学)
出处
《电力建设》
CSCD
北大核心
2021年第7期39-47,共9页
基金
山西省科技重大专项(20181102028)
国家电网山西电力公司科技项目研究(520530180011)
高端外国专家项目(GDW20181400422)。
文摘
随着电动汽车的快速发展,电动汽车参与微电网调度受到越来越多的关注,研究考虑电动汽车用户需求的能量管理问题有助于微电网的稳定经济运行。基于此,文章提出一种计及电动汽车用户需求的直流微电网经济调度策略。针对电动汽车用户对于充电时间和充电速度需求方面的问题,建立分级充电价格下的电动汽车分类模型,包括即时型、弹性型、补偿型和夜间型等4种充电类型。参与微电网调度的用户提前一天通过手机App上传预约信息,微电网调度中心综合用户预约信息和可再生能源与重要负荷的日前预测数据,以系统的运行维护成本和联络线功率波动最小为目标,考虑各单元相关约束条件,对电动汽车的充电时间合理规划。最后通过算例仿真结果验证了调度策略的经济性和有效性。
关键词
直流微电网
电动汽车用户
需求
分级充电价格
经济调度
联络线功率波动
Keywords
DC microgrid
EV users'requirements
graded charging price
economic dispatch
power fluctuation of tie line
分类号
TM73 [电气工程—电力系统及自动化]
原文传递
题名
考虑心理潜变量及异质性的电动汽车联合充电选择行为研究
2
作者
王立晓
周娅
机构
新疆大学建筑工程学院
出处
《合肥工业大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2022年第9期1216-1224,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(71861032)。
文摘
为深入剖析电动汽车用户联合充电方式和充电地点的选择行为,揭示用户心理潜变量、社会经济属性及充电属性对其联合充电选择行为的共同影响,文章基于上海市电动汽车用户的实证调查数据进行分析研究,构建考虑心理潜变量的混合选择模型剖析联合充电选择行为的决策机理。分析结果表明:风险规避态度、里程焦虑及充电习惯均对联合充电选择存在显著影响;混合选择模型的拟合度明显优于混合Logit模型;日出行距离、充电费用、停车政策等属性在模型估计中表现出异质性。对用户联合充电方式和充电地点的选择行为预测结果表明,混合选择模型的预测值与实际调查数据的误差在5%以内,混合选择模型具有更高的预测能力和解释能力。该文研究结果可为充电需求预测及充电管理策略提供一定的理论依据。
关键词
电动汽车用户
联合充电方式与地点选择行为
心理潜变量
混合选择模型
异质性
混合Logit模型
Keywords
electric vehicle user
joint charging mode and location choice behavior
psychological latent variable
hybrid choice model
heterogeneity
mixed logit model
分类号
U491.12 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
电动汽车驶离充电桩行为研究
被引量:
1
3
作者
赵倩
罗霞
张奕源
机构
西南交通大学
出处
《交通运输工程与信息学报》
2022年第1期73-79,共7页
基金
四川省科技计划项目(2020YJ0255)。
文摘
电动汽车驶离充电桩行为能使充电设施资源得到充分利用,是目前车桩发展不平衡问题下需要关注的问题。现有研究缺乏对用户充电后驶离行为的分析,为探求电动汽车驶离行为的驱动因素,首先,通过引入社会责任意识和感知转换成本两个态度潜变量,融合结构方程模型与离散选择模型,构建了混合选择模型(HCM)。该模型框架下包含结构模型、测量模型和选择模型三部分。其次,采用D-efficient实验设计法生成意愿调查问卷,对电动汽车用户开展实证调查。最后,对HCM模型进行同步求解。结构模型和测量模型将难以直接观测的态度潜变量进行了量化,选择模型同时纳入了态度潜变量、个人社会经济属性变量和充电场景属性变量,并根据模型标定值对关键因素作弹性和边际分析。结果表明:社会责任意识更强和感知转换成本更低的个体更倾向于充电后驶离;移车费时和惩罚费用对用户影响最为显著,弹性值分别为-0.365和0.169,边际效用分别为-0.0173和0.0324;引入潜变量的HCM模型能够提高模型解释能力,拟合优度较普通Logit模型提升了0.237。
关键词
城市交通
充电驶离行为
混合选择模型
电动汽车用户
潜变量
Keywords
urban traffic
moving behavior after EV charging
hybrid choice model
electric vehicle user
latent variables
分类号
U121 [交通运输工程]
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职称材料
题名
考虑用户出行特性和配电网线路可用裕度的充电站规划
被引量:
29
4
作者
李宏仲
强伟
高宇男
孙伟卿
机构
上海电力学院电气工程学院
上海理工大学光电信息与计算机工程学院
出处
《电力系统自动化》
EI
CSCD
北大核心
2018年第23期48-56,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(51777126)~~
文摘
考虑到电动汽车用户、电动汽车充电站和配电网三者之间的相互影响关系,根据路网交通流量和用户出行特性建立了电动汽车用户的年总耗时成本模型。在计及电动汽车充电站和配电网的年总成本的基础上建立了全社会年总成本模型,以此对电动汽车充电站进行优化规划。针对电动汽车充电站接入配电网的馈线布局,考虑了线路的通道资源问题,并建立了可用裕度模型。根据环境条件、社会条件、自然条件等外在条件对充电站的候选站址进行初步筛选。然后,以单位时间内充电站的综合成本最小为目标对充电站的容量进行优化配置。利用离散二进制粒子群算法和删除路径算法实现了电动汽车充电站的选址定容及接入配电网的馈线规划。最后,以33节点的路网和19节点的配电网为例,验证了所提模型及求解方法的合理性和有效性。
关键词
电动汽车用户
电动汽车
充电站
配电网
出行特性
候选站址选择
可用裕度
Keywords
electric vehicle user
electric vehicle charging station
distribution network
travel characteristic
candidate site selection
availability margin
分类号
TM910.6 [电气工程—电力电子与电力传动]
TM73 [电气工程—电力系统及自动化]
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职称材料
题名
考虑动态损失厌恶的V2G市场交易激励机制设计
被引量:
2
5
作者
史乐峰
吕胜男
吕通
机构
重庆师范大学经济与管理学院
重庆师范大学智慧能源管理与应用研究中心
出处
《管理工程学报》
CSSCI
CSCD
北大核心
2021年第2期233-242,共10页
基金
国家社会科学基金资助项目(19BJY077)
教育部人文社会科学研究青年项目(18YJC790137)
重庆市教育委员会人文社会科学重点研究项目(20SKGH036)。
文摘
为推进V2G服务设想的实现,本文将电动汽车用户的动态损失厌恶特性考虑在内,分析了一般“保底收购,随行就市”市场制度下,电动汽车用户与电网公司间关于V2G服务交易的博弈行为,并提出了相应的激励机制。研究发现:在一般“保底收购,随行就市”市场制度下,电动汽车用户关于V2G服务的行为选择无法满足电网公司关于V2G服务电量的期望;电动汽车用户对V2G服务电量的决策受其对未来交易价格预期的影响,且存在违约风险。鉴于此,文章引入“激励保证金+违约金”的激励机制,并给出了对应的保底价格策略、激励保证金与违约金等策略,以使电动汽车用户的V2G服务选择与电网公司的期望相统一。算例分析结果验证了本文提出的模型与理论分析的可行性。
关键词
电动汽车用户
电网公司
V2G服务
损失厌恶
交易激励机制
Keywords
Electric vehicle users
Power grid company
V2G services
Loss aversion
Transaction incentives
分类号
C935 [经济管理—管理学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
计及电动汽车用户需求的直流微电网经济调度策略
赵佳
孟润泉
魏斌
王磊
韩肖清
《电力建设》
CSCD
北大核心
2021
5
原文传递
2
考虑心理潜变量及异质性的电动汽车联合充电选择行为研究
王立晓
周娅
《合肥工业大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2022
0
下载PDF
职称材料
3
电动汽车驶离充电桩行为研究
赵倩
罗霞
张奕源
《交通运输工程与信息学报》
2022
1
下载PDF
职称材料
4
考虑用户出行特性和配电网线路可用裕度的充电站规划
李宏仲
强伟
高宇男
孙伟卿
《电力系统自动化》
EI
CSCD
北大核心
2018
29
下载PDF
职称材料
5
考虑动态损失厌恶的V2G市场交易激励机制设计
史乐峰
吕胜男
吕通
《管理工程学报》
CSSCI
CSCD
北大核心
2021
2
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
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引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
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