计及V2V技术的电动汽车有序充放电策略

基于电动汽车相互充放电技术(V2V)提出了电动汽车的有序充放电控制策略。策略根据电动汽车的充放电行为及用户的计划,将电动汽车分为3类。为制定充放电计划时充分考虑电动汽车的实际状态,提出了电动汽车的"再归类"方法;并以总充电费用最小为目标函数,电网运行指标及电动汽车状态为约束条件,并结合"用户优先度指标"制定充放电计划。仿真结果表明,利用"再归类"方法可准确判断电动汽车是否能够放电或暂停充电;有序充放电策略能够有效地利用V2V技术完成负荷的削峰填谷,明显降低了用户的充电费用,具有良好的实用价值。

基于V2G技术的电动汽车充放电策略研究

伴随着电动汽车的推广以及智能电网的蓬勃发展,车辆对电网技术(V2G)已逐步显示出在能源管理、电网稳定等方面所具有的巨大作用。本论文重点研究V2G技术条件下电动汽车充放电策略,目的是通过对电动汽车充放电行为进行优化来达到电网负荷平衡,减少车主充电成本和促进可再生能源消纳。通过对市场需求,电价机制,车主驾驶行为及电动汽车特性进行深入的分析,提出3种基于时间,预测与优化相结合的充放电策略并进行实践验证。研究结果表明,合理的充放电策略在帮助电网平稳运行的同时也给车主带来了经济效益,为电动汽车产业可持续发展提供了强有力的支撑。

基于V2G技术的电动汽车充电桩充放电控制方法研究

该文概述V2G技术基本原理,探讨V2G技术对于电动汽车充电桩充放电控制的重要价值,阐述基于V2G技术的电动汽车充电桩充放电控制方法,并分析具体应用案例,以通过智能化管理电动汽车与电网之间的电能交互,实现电网使用效率的提升和用户经济效益最大化,提高电动汽车充放电效率。

电动汽车双层优化模型的充放电调度策略

传统的分时电价策略虽然一定程度上可以改善电动汽车无序充电所产生的电网日负荷峰谷差加大、负荷率降低等状况,但易产生新的负荷高峰,并且当前多目标优化等策略削峰填谷效果欠佳或用户参与度不高。针对上述问题,提出一种基于双层优化模型的调度策略以充分考虑电网和用户两侧需求。第1层模型以优化电网日负荷方差最小为目标函数;第2层优化模型建立以车主充电成本最小以及保证用户出行需求的目标函数,然后用改进的粒子群-模拟退火算法对双层优化模型进行循环迭代求解,并将第2层优化后的结果反馈给第1层,以此循环优化,输出最终结果。对比优化前后的负荷曲线,结果表明:与当前优化策略相比,所提出的基于双层优化模型的V2G调度策略能有效降低新的负荷高峰及负荷峰谷差,减少参与V2G的用户成本,实现两侧双赢。

面向主动配电网的电动汽车充放电功率控制技术研究

一直以来,环境问题都是全球关注的热点。相较于传统汽车,电动汽车在降低油量消耗、减少CO2排放量等方面起着重要作用。随着电动汽车的普及,如不合理充电会对配电网的负荷水平有很大影响。因此,需要开展面向主动配电网的电动汽车充放电功率的控制技术研究,设计主动配电网的配电方式,对电动汽车充放电功率控制技术的流程和充放电功率算法进行详细规划。通过对比实验,证明了提出技术的有效性,希望通过此次研究给相关学术工作提供参考。

V2G技术下如何有效控制电动汽车充电桩充放电

电动汽车充电桩本身具有比较特殊的要求,电动汽车在进行充放电的时候,主要选择V2G充电桩的主电路拓扑,其主要是由三相电压型PWM整流器和双向DC/DC变换器等组合而成,在对其控制情况进行研究的时候,需要首先对电压型PWM整流器的工作原理和数学模型等加以研究,使用的是相对较新的控制措施,其主要是在dq同步旋转坐标系实施的时候,主要是电压电流双闭环下的电压空间矢量控制的方式,主要是对双向DC/DC变换器的工作原理加以分析,然后在对其具体应用效果进行观察的时候,主要是在Matlab/Simulink仿真环境的过程中进行仿真模型构建,同时也对其中的相关结果有效分析,促使这一模型能够实现V2G功能得以证明。

含电动汽车充放电站的直流配电网规划研究

分布式电源、直流负荷的大量增加以及电动汽车产业的快速发展,使得交流配电网未来发展面临巨大阻力,直流配电网优势日益凸显。文中介绍了考虑交通流量的电动汽车充放电站的模型,以线路扩展费用、分布式电源发电费用、电动汽车充放电站成本费用最小值为目标,建立了含电动汽车充放电站的直流配电网规划模型,采用混合编码方法,利用自适应遗传算法求解。通过不同情形下的算例计算分析,验证了文中规划模型的优越性及合理性。

电科院“电动汽车充放电关键技术研究”通过验收

近日,国家电网公司在北京组织召开了＂电动汽车充放电关键技术研究＂科技项目验收会。与会专家在听取了项目的相关内容汇报后,一致认为该项目完成了合同规定的研究内容,同意通过验收。＂电动汽车充放电关键技术研究＂项目由中国电科院牵头承担,提出了服务于不同车型和规模的电动汽车充电设施典型建设方案.

电动汽车充放电及电网互助关键技术顺利启动

近日，国家高科技研究发展计划（863计划）先进新能源技术领域智能电网高级分析与优化运行关键技术重大项目启动会在广西北海举行。东南大学作为智能电网三项863课题项目之一的“电动汽车充放电及与电网互动关键技术”正式启动，总经费1490万元。该课题将致力于提高电动车与电网的互助性与便捷性，加快电动车与智能电网行业的发展，提升我国智能电网领域的技术创新能力。

电动汽车充放电设备及车网互动立业化关键技术

对于电动汽车而言,重视灵活性、可控性,使其会在未来某一阶段内,成为电网中最大的负荷设备。基于此,应重视电动汽车的冲击性能、随机性,将车网互动立业化关键技术应用到新型电力系统当中,以保证电动汽车充放电设备的合理运维。对此,本文首先介绍新型电力系统的电动汽车充放电设备中常见的问题,其次阐述了新型电力系统的车网互动立业化关键技术措施。

电动汽车负荷对配电网可靠性影响的量化分析

针对当前电动汽车的规模化发展趋势以及电动汽车到电网V2G(Vehicle-to-Grid)技术的应用,对电动汽车大规模接入后的配电系统可靠性进行相关研究。基于统计学建模方法,建立了不同控制模式下电动汽车的充放电功率模型以及时变负荷模型,提出了故障情况下采用V2G技术恢复供电的孤岛形成策略,计及元件的盆浴型寿命周期,利用序贯蒙特卡罗法对电动汽车接入后配电系统的可靠性进行全面准确的评估。以IEEE-RBTS Bus6测试系统主馈线F4为实例,从电动汽车负荷的控制类型、接入位置、渗透率三方面分别对系统的可靠性指标进行量化分析,研究结果为今后电动汽车的发展规划提供了有益的参考。

电机技术发展进入新时代 推动电动汽车行业新突破

英国广播公司(BBC)近日发布消息称,电机技术发展进入新时代,将对电动汽车的性能产生深远影响。英国先进推进研发中心(APC)技术趋势主管认为,在完善电动汽车发展的过程中人们谈的最多的是电池,电机并没有获得太多关注,未来这种情况将会改变。大多数电动汽车电机遵循相同的基本原理,即紧密缠绕的线圈与强大的磁体相互作用以推动电机旋转。但目前的局限性在于提高转速、减小体积的同时如何有效地散热。

电机技术发展进入新时代 推动电动汽车行业新突破

英国广播公司(BBC)近日发布消息称,电机技术发展进入新时代,将对电动汽车的性能产生深远影响。英国先进推进研发中心(APC)技术趋势主管认为,在完善电动汽车发展的过程中人们谈的最多的是电池,电机并没有获得太多关注,未来这种情况将会改变。大多数电动汽车电机遵循相同的基本原理,即紧密缠绕的线圈与强大的磁体相互作用以推动电机旋转。但目前的局限性在于提高转速、减小体积的同时如何有效地散热。

智能电网建设助推电动汽车业快速发展

电动汽车业的发展,是改变交通模式及能源消费结构,加速我国实现低碳经济目标的有效途径。分析了电动汽车业的发展对电网规划、建设、运行、服务方面带来的挑战,说明了智能电网是电动汽车规模化应用的基础,介绍了智能电网中柔性充放电、双向互动、集中监控、商业运营技术的电动汽车能源供给技术研究及实践情况,对电动汽车业发展的创新商业运营模式进行了展望。

电动汽车与电网互动模型综述

目前,电动汽车发展进入高速成长期。大规模的电动汽车入网和“即插即充”充电行为将引起电网峰谷差增加,电能质量下降等问题。因此,如何在满足日益增长的电动汽车用电需求的同时,又能使得配电网正常运行成了急需解决的问题。合理的电动汽车充放电调度以及电动汽车与电网的友好互动,需要围绕充电站/换电站、电动汽车电池、用户、聚合商等多种参与方的关键模型和优化算法。文章从充电站/换电站布局模型、充电需求预测模型、充放电响应度模型、充放电优化调度模型等方面对电动汽车与电网互动的关键模型进行综述,并提出了聚合商和虚拟电厂两种模式,能有效实现电动汽车可调度资料整合以及电力系统的运行优化,对完成“碳达峰、碳中和”的目标形成支撑。

电动汽车充电设置七项标准通过审议

8月18日～21日，能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会一届四次会议审议通过了，《电动汽车非车载充放电装置技术条件》等七项行业标准送市稿，研讨了电动汽车充电、换电、放电标准体系。

中国硫化锂电池材料研究获进展有望推动电动汽车进步

近日，中国科学院苏州纳米技术与纳米仿生研究所张跃钢课题组自主研发设计了原位扫描／透射电镜电化学芯片，实现了其对硫化锂（Li2S）电极充电过程的实时观测；在充分理解Li2S充放电机理的基础上设计了高氮掺杂石墨烯负载硫化锂材料作为电池正极，并通过控制充电容量和电压，显著提升了Li2S容量利用率及循环寿命。

中国电科院牵头三项电动汽车充换电标准获批发布

2015年4月23日，中国电力科学研究院牵头编制的能源行业标准NB／T33018-2015《电动汽车充换电设施供电系统技术规范》、NB／T33021-2015《电动汽车非车载充放电装置技术条件》、NB／T33023-2015《电动汽车充换电设施规划导则》获批发布，并将于2015年9月1日正式实施。

基于logit模型的电动汽车充放电研究

零排放的电动汽车是汽车工业未来发展的主流,电动汽车入网技术实现了电动汽车和电网的双向互动和交换,是智能电网的重要组成部分。电动汽车的充放电行业造成新一轮负荷的快速增长,其对电网效益产生的影响目前还未有深入的探讨。在现有商业用电峰谷电价模型下,探讨了基于随机效用理论的多项式logit模型的电动汽车充放电行为,并初步评估电动汽车车主的自身效益及其对电网效益的影响。提出了对于电动汽车的充放电时段划分及电价制定的方式,从而更好地发展智能电网。

电动汽车动力电源充放电技术的应用探讨

作为新能源汽车,电动汽车的发展引起了世界各国的重视。但就目前来看,动力电源充放电难题一直存在,以至于影响了电动汽车的推广应用。基于这种认识,对快充技术和双向充放电技术这两种电动汽车动力电源充放电技术展开了研究,从而为关注这一话题的人们提供参考。