面向汽车电动化替代的公路交通碳排放影响因素分析

为促进公路交通碳减排、尽早实现碳达峰,首先对公路交通碳排放进行测算,在公路交通所消耗的汽油和燃油产生碳排放的基础上,还考虑到电动汽车充电量中的煤电产生的碳排放。然后,采用STIRPAT模型对公路交通碳排放影响因素进行分析,选取公路交通GDP、汽车保有量、充电量的煤电占比、公路货运周转量以及公路客运周转量这6个因素来研究公路交通碳排放变化,并对这6个影响因子的公路交通碳排放贡献率进行测算分析。最后,通过设定基准情景和集中减排情景,预测我国公路交通未来的碳排放量,为实现公路交通碳达峰提供发展思路。结果表明要在大力推广电动汽车的前提下,使电动汽车占比变化率在2019—2030年间为37.91%,2030年以后为1.70%,并提高清洁能源比例,使电动汽车充电量的煤电占比达到−23%的变化率变化时,对于电动汽车充电碳排放而言,更加具有清洁低碳意义。同时也要保持公路客运周转量每年变化−4.14%的下降趋势以及维持公路货运量每年变化4.84%的速度缓慢增长,我国公路交通将有望在2030年前实现碳达峰。