高速轨道客车电动自动门控制系统研究

随着轨道交通的发展,电动自动门在高速轨道客车中被逐渐推广应用。以数字信号控制器dsPIC30F5015为控制核心,对高速轨道客车电动自动门控制系统的硬件组成及软件实现方法进行研究。根据电机电流测算的原理,给出电动自动门的防挤压力计算方法;通过门宽参数自学习算法,实现自动门在运行过程中的准确定位。实验证明,该自动门控制系统工作稳定可靠,控制精度高,完全能够满足实际应用要求。

轨道车辆电动自动门控制系统开发

电动门作为一种新型的自动门系统,在轨道交通车辆中被逐渐推广应用。介绍了电动门的工作原理,测控系统采用数字化实时处理与控制技术、电磁兼容理论与技术,解决了轨道车辆运行时自动车门系统可靠性及精度问题。给出了自动门运行的控制方法及软件编程流程图,实际制作样机达到了开发的预期目标。

车辆电动后背门延迟关闭功能的设计开发

当用户停好车辆,准备从后备箱搬走较大行李,这时双手抱着行李箱,无法空出手来操作电动后背门开关,只能将行李箱放地上再去操作电动后背门开关,才能完成后备箱关闭,由此不能很好的体现出电动后背门的便利性和价值性。可以通过以下论述来解决此问题,需要用户携带车辆智能钥匙,通过连按两下电动后背门的关闭开关可激活电动后背门延迟关闭功能;当此功能被激活后有30秒的有效期,在这30秒内电动后背门模块的内置蜂鸣器将发出周期提示音,用来提示这个功能被激活;在前10秒蜂鸣器鸣叫频率比较缓和,当进入第二个10秒时蜂鸣器名叫频率比较急促,若进入最后10秒时蜂鸣器名叫频率将非常紧急,直到这30秒时间用完蜂鸣器停止名叫,该功能自动执行超时退出,电动后背门保持当前静止状态。但是若在此功能的激活有效期内,用户抱着行李箱带着智能钥匙离开车辆后背门区域,电动后背门则立即执行自动关闭功能,并且当后背门完全关闭好以后,整车自动执行上锁功能;尚若用户不想使用电动后背门延迟关闭功能,直接按下电动后背门的关闭开关,这时电动后背门退出延迟关闭功能并且立即执行自动关闭功能。