城市更新背景下电动自行车交通规划设计实践——基于街道空间考虑的交通安全提升策略

近年来电动自行车在我国各城市飞速发展,在部分城市已经成为居民日常出行的首选交通方式。然而,由于电动自行车而引发的交通安全、交通秩序、交通管理方面的问题不断增多。文章结合我国现阶段城市更新的大背景,以街道空间为出发点,从城市交通设计的视角提出电动自行车交通安全的提升策略,并以海口三角池交通整治提升为例介绍在具体实践中的应对。

基于元胞自动机的电动自行车交通流仿真建模

随着电动自行车保有量的急剧增加,其在城市非机动车道的主体地位越来越明显。鉴于此,研究城市道路中电动自行车占主体地位的非机动车道的通行能力显得具有一定的意义。提出了一种电动自行车元胞自动机模型。该模型是机动车Nagle—schreckenberg(NS)模型基础上,考虑电动自行车的行驶特性及换道行为,从而建立符合电动自行车行驶行为的模型。根据模型的规则,在不同随机慢化概率条件下进行了仿真,其通行能力及速度—密度仿真曲线均符合理论值。

TOD交通模式优化策略初探——交通工具效率评价指标与电动自行车系统构建

文章基于高效、低碳的原则,综合能源和速度两个效率因子,提出人车比动能指标,对现状交通工具在不同交通流下的运行效率进行评价,发现当前TOD交通模式存在公交运行效率较低、公交接驳方式速度较慢等不足,而电动自行车则有较优的能耗和速度。因此,笔者尝试引入基于物联网技术的电动自行车交通系统(PTS)作为TOD交通模式的重要补充。并针对电动自行车的问题和特性,提出电动自行车交通系统的构建策略。

基于Logistic回归模型的电动自行车出行特征分析

本文基于电动自行车使用者和非电动自行车使用者抽样调查数据,从居民收入、出行距离和时耗等方面采用Logistic模型进行分析,建立了基于Logistic的电动自行车出行方式选择模型,并且计算了电动自行车的出行距离和时耗曲线。本文的研究成果填补了目前自行车交通研究的一项空白,为政府机构制定相关政策提供了基础研究支持。

电动自行车骑行行为问卷设计及信效度检验

考虑到电动自行车交通安全问题日益突出,结合我国的实际情况和电动自行车骑行行为特点,自行设计了针对电动自行车骑行人的骑行行为问卷.回收问卷后进行统计学分析,对问卷的信效度进行了检验.结果显示,该问卷具有良好的信效度,可以作为评估电动自行车骑行行为的有效工具.并且在检验结构效度的过程中探索并验证了电动自行车骑行行为量表的三因子结构并建立了其结构方程模型.

电动自行车违法行为分析及治理对策

从电动自行车骑行人角度出发,以电动自行车违法数据作为主要研究依据,运用统计学方法,结合2019—2020年全国道路交通事故统计年报及相关调研城市2018—2020全年事故数据,筛选出“违法占道行驶、逆向行驶、违反交通信号、超速行驶”四种典型违法行为,并通过资料搜集、实地调研的方法,调研各地电动自行车骑行人典型违法行为现状,分析研究四类典型违法行为产生的内生因素,并针对性地从道路改善、交通组织层面提出“双向非机动车道”“非机动车快慢车道”“右转物理隔离设施”等管理对策。