电动自行车用锂离子蓄电池产品质量安全分析及提升建议

随着电动自行车产业的迅速发展和锂电化进程加快,电动自行车用锂离子电池起火、爆炸事故也逐年增多,该产品的质量安全问题已引起社会的广泛关注。本文将标准分析与实验室检测实践相结合,从电动自行车用锂离子电池产品的常见不合格项目进行分析,探讨如何提升该产品的质量安全。

中华人民共和国国家标准公告2024年第5号 关于批准发布《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》强制性国家标准的公告

国家市场监督管理总局(国家标准化管理委员会)批准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》强制性国家标准,现予以公告。

强制性国家标准GB 43854-2024《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》发布

为进一步提升电动自行车锂离子蓄电池质量安全水平,促进行业安全健康发展,由工信部负责组织起草的GB 43854-2024《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》强制性国家标准近日由国家标准委正式发布。

关于电动自行车用锂离子蓄电池

介绍了最近对电动自行车用锂离子蓄电池摸底评估的情况。相比于电动自行车用阀控铅酸蓄电池,锂离子蓄电池有比能量高、容量受温度影响小、低温时容量衰减少、容量随循环衰减率小、大电流放电容量高等优势,在电动自行车上应用将会有很好的前景。但是,存在的问题还较多,导致实际使用的寿命不长,将会给用户带来麻烦,影响消费者对锂离子蓄电池的接受度。因此对发展速度需持谨慎态度。

GB/T36972-2018《电动自行车用锂离子蓄电池》的解读与分析

我国是世界上电动自行车产销大国,锂离子电池已成为电动自行车的主要能源。因此,锂电池的质量标准检测是电池检测行业的重中之重。为适应电动自行车对锂电池的新要求,规范和加强锂电池的检测标准和安全性,国家标准化管理局发布了GB/T 36972-2018《电动自行车用锂离子电池》。该标准将于2019年7月1日正式实施,将取代旧的行业标准QB/T 2947.3-2008,成为市场监管、抽查和风险监测的主要依据。根据GB/T 36972-2018《电动自行车用锂离子电池》和行业标准QB/T 2947.3-2008,对GB/T 36972-2018进行了解读和分析,以帮助我们更好地理解新国标的内容。

GB/T 36972-2018《电动自行车用锂离子蓄电池》解析

分析国家标准GB/T 36972-2018《电动自行车用锂离子蓄电池》的范围、引用文件和型号编制章节,对部分关键电性能和安全性能项目,如I2(A)放电、过充电、强制放电、外部短路、挤压、静电放电、壳体阻燃性、外形尺寸和充放电接口等进行解读。

电动自行车用锂离子蓄电池技术要求及检测规范

电动自行车产业在蓬勃发展与应用的同时,其产品质量问题日益凸显。作为主要动力能源的锂离子蓄电池也成为安全风险隐患的形成主因,其发生的质量安全问题也被社会和行业所广泛关注。本文从检测标准的角度进行论述,旨在梳理和汇总相关质量问题的成因,并在检测项目及技术参数方面给予一定的衡量标准。

电动自行车用锂离子蓄电池质量安全现状分析

随着电动自行车市场保有量的增多,电动自行车起火、爆炸安全事故也随之增加,其中大多数事故是因电动自行车用锂离子蓄电池引发.本文基于电动自行车用锂离子蓄电池监督抽查、风险监测和舆情事件等情况的研究,对该类产品的质量安全现状进行了深入分析;最后在生产、监管和消费者使用方面提出了相应的建议和解决方案.

《电动自行车用锂离子蓄电池》国家标准将于7月1日正式执行

据国家标准化管理委员会网站消息,GB/T36972-2018《电动自行车用锂离子蓄电池》国家标准于2018年12月28日正式发布,将于2019年7月1日正式实施。

电动自行车用锂离子蓄电池及充电器产品认证问答

经过多年的发展,我国锂电池电动自行车呈现快速发展态势,年产量达到800～900万辆.锂离子电池作为电动自行车产品的动力能源,适应了电动自行车轻量化、美观化的需求.随着市场的不断扩大,出现了个别企业偷工减料、粗制滥造等问题,让消费者的安全无法保证.为此,中国质量认证中心（CQC）依据QB/T2947.3《电动自行车用蓄电池及充电器第3部分：锂离子蓄电池及充电器》推出了“电动自行车用锂离子蓄电池及充电器安全认证”.本文邀请相关专业人员对锂离子蓄电池及充电器认证的相关问题进行解答.

首批电动自行车用锂离子蓄电池CQC认证顺利发证

近日，首批由杭州万好万家动力电池有限公司申请的电动自行车用锂离子蓄电池CQC认证型式试验在国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心（CEVT）顺利完成并发放了认证证书。

《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》解读

为提升电动自行车用锂离子蓄电池质量安全水平,促进行业安全发展,由工业和信息化部组织起草的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》(GB 43854-2024,以下简称《技术规范》)强制性国家标准已由市场监管总局(国家标准委)于2024年4月25日发布,并于2024年11月1日正式实施。

多层楼梯间锂离子电池电动自行车火灾数值模拟研究

为探究搭载锂离子电池的电动自行车在多层居民楼内的潜在火灾风险,基于火灾动力学模拟器FDS软件对不同工况下的电动自行车火灾进行数值模拟,研究火灾中能见度、烟气温度和CO浓度等参数的动态变化,深入探讨火灾烟气的扩散特性。研究表明:电动自行车火灾发展迅速,在火灾初期,烟气浓度迅速上升;电池的充电状态并非决定电动自行车火灾严重程度的主要因素;在通风受限条件下,楼内温度与烟气积聚风险偏高,低楼层的危险程度更大。研究结果可为相关部门和电动车厂商等提供参考,协助其制定更有效的预防措施和应急处理方案,帮助人员在相似类型火灾中逃生。

半封闭空间内电动自行车锂离子电池热失控研究

制作了阻燃防护幕布覆盖的鞍座支架模型,基于ISO 9705试验平台,搭建了电动自行车热失控装置,研究了电动自行车20 Ah/48 V磷酸铁锂电池、35 Ah/60 V三元锂电池在197.0 L半封闭空间内的热失控特性。结果表明,在试验条件下,磷酸铁锂电池热释放速率峰值为151.40 kW,泄压口外侧30 cm处测得的火焰温度最高,为597.5℃;三元锂电池的热释放速率峰值可达0.86 MW,泄压口外侧30 cm处测得的火焰温度最高,为630.3℃。

提升安全水平 助力产业发展 电动自行车用锂离子电池安全强制性国家标准发布

近年来,我国电动自行车产销量增长迅速,目前国内电动自行车社会保有量已经超过3.5亿辆,2023年全国规模以上企业累计生产电动自行车4228万辆。据了解,电动自行车使用的蓄电池主要有铅蓄电池和锂离子蓄电池两种。国内主要电动自行车品牌发布的电动自行车新车型中,配备锂离子蓄电池的比例已经超过20%。随着产业规模的扩大,相关标准作为产业发展的重要技术支撑,正不断完善和提升。

电动自行车用锂离子电池安全强制性国家标准即将正式实施

近年来,我国电动自行车产销量增长迅速,目前国内电动自行车社会保有量已经超过3.5亿辆,2023年全国规模以上企业累计生产电动自行车4228万辆。国内主要电动自行车品牌发布的电动自行车新车型中,配备锂离子蓄电池的比例已经超过20%。从上下班出行,到日常买菜,再到接送孩子,电动自行车已成为很多人离不开的出行工具。然而,令人不安的是,电动自行车引发的火灾数量连年增长。

电动自行车用锂离子电池产品质量安全风险研究

锂离子电池由于能量密度高、轻质化和寿命长等优势,已成为电动自行车的首选能源系统。然而,电动自行车用锂离子电池面临过热、燃烧、短路、爆炸及容量衰减等问题,威胁着使用者的安全,影响着电动自行车行业的可持续发展。因此,本文针对电动自行车用锂离子电池的产品质量和安全风险展开研究,以期为电动自行车用锂离子电池的安全风险防范提供理论参考。

电动自行车用锂离子电池产品质量安全风险分析

电动自行车以其操作简单、骑乘方便等优点,已然成为城市公共交通必不可少的一部分。但电动自行车引发的火灾也不在少数。电动自行车引发的火灾大部分与锂离子蓄电池有关系。笔者以锂离子蓄电池组和单体蓄电池为研究对象,对电池组的保护功能、单体蓄电池安全性和容量一致性进行测试比较,进而发现电动自行车用锂离子蓄电池产品在设计、制造环节可能存在的质量风险,尽可能从源头上减少火灾发生的风险。

电动自行车用铝塑膜锂离子二次电池的研究

研制成功了电动自行车用5·5Ah圆柱型铝塑膜锰酸锂电池,它具有良好的倍率、循环、高低温特性。单体电池通过了GB/T18287—2000的安全试验,所有试验中电池不起火、不爆炸。将单体电池放电到3·0V,然后搁置3个月,电池出现“气胀”,经过循环,“气胀”消失,电池性能没有发生明显的变化。10·8V/5Ah电池组1C,100%DOD循环500次,容量保持在82%。

锂离子电池助力电动自行车产业发展

据统计，至今我国电动自行车保有量超过1．2亿辆。小小的电动自行车为解决我国的城镇交通问题做出了重大贡献，这是当初根本没有预计到的。目前电动自行车所用电池绝大多数是铅酸蓄电池．电动自行车和车用铅蓄电池的发展相互促进，支撑了我国第一代电动自行车电池产业的发展，技术水平在此过程中得到大幅度提升的动力铅酸电池产业也推动了我国电动观光车、电动场馆车和低速电动四轮车的发展。