电动车全铝框架式车身拓扑分析及参数化优化方法

针对电动车全铝框架式车身优化时应当兼顾多种类型的型材和板材变量的问题,提出一种基于拓扑优化及隐式参数化模型的集成多目标优化方法。为了获得材料分布及载荷传递合理的框架式车身结构作为后续多目标优化的参考,概念设计阶段对原车身进行拓扑优化设计。基于拓扑优化结果建立车身隐式参数化模型,并利用参数化模型建立响应面近似模型以实现全铝框架式车身多目标优化的自动流程化。结果表明,全铝框架式车身在各项性能保持在目标范围的前提下减重11.9%。因此,基于拓扑优化及隐式参数化模型的集成多目标优化方法能够有效提高全铝框架式车身轻量化优化的效率和准确性。

浅析铆接式全铝车身的轻量化

介绍了汽车轻量化的意义和目的,阐述了实现汽车轻量化的主要途径。以申龙HQK6128BEVB全铝纯电动城市客车车身设计为例,分析了铆接式全铝车身的轻量化。

苏州金龙全铝纯电动车将节能环保进行到底

近日,苏州金龙海格客车携主打铝元素、科技感、新能源的全铝纯电动社区巴士亮相2016中国交通用铝展,并提出绿色出行"最后一公里"城市公共交通解决方案。车身通透设计核心技术"看得见""摸得着"展会现场,百余家企业的展位创意迭出,吸引着往来参观的客流。置身其中,苏州金龙海格客车"绿"意盎然的展位十分醒目,络绎不绝的中外观展者纷纷驻足。

宇通全铝公交车首度公开亮相

在第二届中国国际汽车零部件博览会上，宇通带来了三款特色鲜明的客车产品：新型环保全铝车身公交车ZK6126HGE、一层半豪华高档客车ZK6147H和中型客车价值典范ZK6899II。其中尤为引人瞩目的是宇通首度在国内公开亮相的全铝车身公交车ZK6126HGE，该款车采用了美铝公司的全铝车身框架技术，可使整车重量更轻、燃油效率更高、安全性更好。

比亚迪全铝车身电动大巴下线减轻车重达40％

比亚迪与美国铝业公司合作开发的全新全铝车身设计，使比亚迪长达40英尺的纯电动车eBUS-12较之前的钢制车身减重达40％（相当于1吨）。日前，两辆全新全铝车身设计的eBUS-12已经在长沙下线。据了解，这项设计不仅在耐用性、抗腐蚀、可循环使用方面更加突出，而且整个车身重量的下降也将使这款单次充电能行驶300公里的巴士续航里程提高至少10％以上。

全铝车身使新型路虎汽车瘦身315kg

令人瞩目的2013新款捷豹·路虎于近期问世,这款车型没有让大家失望。根据市场的发展和需求,此款新车是世界上首台采用全铝硬壳式车身的SUV汽车,新型全铝车身比替换下的钢制外壳减轻39%（约416kg）。新款美版捷豹·路虎采用自然吸气式5升V8发动机,相比前款车型减轻315kg,同时内部空间增大,前后排座椅间距加宽119mm。

电动车车身结构设计轻量化与质量控制研究

在现代车身设计中,通常是用结构优化和材料更替来实现轻量化的设计目标。具体地说,基于有限元的设计方法,在整个概念设计的优化阶段,需要对整体拓扑进行优化,在基础结构的设计阶段需要对整体形状进行优化,在详细的结构设计阶段则需要对整体的尺寸进行优化。三种性能优化设计工具的共同应用特征保证产品设计软件的结构,不仅可以满足基础产品的性能设计需求,而且可以使所用材料的最低优化程度达到有效地降低整体产品的设计质量。

2008款幻影敞篷COUPE

2008款幻影（Phantom）敞篷Coupe其实是罗罗的IOOEX概念车的量产版。 这款双门四座敞篷车在设计上偏离了正统经典的劳斯莱斯的设计。通过使用质轻的全铝车身框架技术．它实现了一套狭长而流线动感的车身。但它毕竟还是劳斯莱斯．外部的线条还有一些亘古不变的东西存在着的：长长的发动机罩．大尺寸轮毂．短前悬和长后悬．

电动车该有的样子蔚来ES6

性价比更高蔚来ES6是蔚来第二款正式量产车型,从配置上来看,它基本保持与ES8同步,例如全铝车身、空气悬挂这些昂贵的配置在这台售价30万+的车上均有搭载。动力方面,首发限量版ES6搭载前160kW/305Nm永磁同步电机和后240kW/420Nm异步感应电机,综合功率400kW,最大扭矩725Nm。电池组方面有70kWh和84kWh两种可供选择,NEDC续航能力分别为430公里和510公里。