共享电动车电池配送问题研究

共享电动车电池的配送方案关系到用户的切身体验和企业利益。为制定最优配送方案,真正打通人们出行的“最后一公里”,本文考虑企业对成本的要求和用户对时效性的要求,以总配送成本最小以及用户满意度最高为目标建立了一个带软时间窗的车辆路径问题模型,利用扫描法和基于最佳路径成本的交叉算子改进了传统遗传算法,用算例验证了模型与改进算法的有效性,并通过数值实验找出了种群大小、迭代次数与最优解之间的相关关系。

用DSP控制电动车电池管理系统的研究

介绍了电动车电池管理系统的设计思想和方法,用数字信号处理器DSP控制,可实现对蓄电池的电压、电流、温度及剩余电量的在线监测,可改善电池的维护效果,进一步提高了电池的可靠性;并设计了电池充电算法用于D SP软件执行。实验证明该电池管理系统的功能是可行的。

电动车电池防盗追回系统

针对目前电动车电池易被盗窃,现有防盗追踪易失效等难题,提供了一种新型的电动车电池防盗追回系统。设计一种降低通信成本,提高GSM通信利用率,并弥补近距离时GSM通信速度慢的缺陷联合传输方式;利用这种传输方式通信,用户能灵活方便的控制车载部分,同时也能得到车载部分的状态信息,在地图上直观的显示出车子的位置,并且显示出一条最佳到达车子的路径。通过在车身和电池上分别装上防盗追踪器,通过手机APP可同时对车身和电池防盗追踪。通过此系统能有效提高防盗追回的成功率。

纯电动车电池的发展现状和前景

介绍了纯电动车对动力电池的要求。分析了几种常用的纯电动车动力电池、电池的主要特性以及电池的关键材料(正极材料、负极材料、电解液等)。阐述了纯电动车电池的发展现状和前景展望。

“退役”电动车电池往哪儿去?

近几年,中国新能源汽车发展尤为迅猛。2020年,中国新能源汽车产销量分别为136.6万辆和136.7万辆,连续6年位居全球第一。但新能源汽车产业发展面前摆着一个严峻的问题,随着国内新能源汽车和动力电池保有量的高速增长,第一批新能源汽车的动力电池已经到了使用寿命的末尾。首个动力电池退役高峰已经到来,但废旧电池回收、处理问题已成为制约新能源汽车行业可持续发展的棘手问题,解决这一问题已刻不容缓。

固化工艺对电动车电池性能影响研究

通过对选用不同合金采用不同固化条件生产出的极板进行容量和深循环寿命比较试验，来确定铅钙合金用作电动车电池能达到深循环使用寿命的固化工艺，并对符合这一固化工艺的其它工序及配方作相应的调整说明。

电动车电池箱成为塑料大展拳脚之地

德国法兰克福（2011年12月20日）电动车（Ev）的电池箱体过去由金属制成，如今，热塑性塑料和热固性塑料的电池箱体正在开发中，而热塑性塑料材质的电池模块框架已经正式投入生产。

电动车电池的宽温带性能检验

该文仅从纯技术角度介绍电动车电池宽温带性能检验的一般方法，供电动自行车生产商采购电池时参考。 在上一篇文章中（见《电动自行车》2009第1期《如何选购与制作电动车宽温带电池》一文）提及：由于行业未出台针对电动自行车电池户外应用特点的技术检验标准，

美国电动车电池制造商寻求政府补助

为了加速生产车用锂电池的脚步，美国有感于锂电池技术开发落后亚洲国家，当地的公司企业和锂电池产业应当团结起来，想办法追赶上竞争对手。

新能源车政策频出电动车电池迎机遇

2014年2月，财政部、科技部、工业和信息化部及发改委等四部委联合发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，通知要求对于纯电动乘用车等新能源车型。其2014年补贴标准在2013年标准基础上下调5％，2015年补贴标准在2013年标准基础上下调10％。这一调整较去年9月份所提出的下调10％和20％缩减了一半。而在此之前的2014年1月，北京市就率先发布《北京市示范应用新能源小客车管理办法》。北京市财政对新能源小客车补助标准按照国家和该市1：1的比例确定。

特斯拉新一代电动车电池:尺寸比18650大的圆筒形

美国特斯拉汽车公司正在以2017年上市为目标开发纯电动汽车Model 3。这款纯电动车将配备特斯拉的新一代锂离子电池，是“比18650（直径18毫米，长65毫米1更大的圆筒型”。在特斯拉汽车日本公司前不久举行的媒体说明会上，美国总公司的电池技术总监Kurt Kelty公布了这一消息。

日本丰田研发新一代电动车电池

日本丰田汽车公司日前宣布，将着手研发性能超过锂离子电池的新一代电池，以生产出能像燃油汽车一样操控自如的电动汽车。

韩国LG化学公司将在中国建造电动车电池工厂

近日，韩国LG化学公司与中国南京市政府签署了合作谅解备忘录。根据协议，LG化学将在2014年8月底与南京紫金建设发展有限公司、南京新工投资集团成立合资法人，LG化学与中方各持50％股权。在合资法人成立后，LG化学将于2014年9月投入数亿美元资金在南京市经济技术开发区开建电动车电池工厂，工厂建成后预计于2015年底正式投产，未来该工厂产能可满足上汽集团等中国汽车制造商和通用汽车等世界知名车企的需求。

比亚迪电动车电池基地建成

2009年8月，比亚迪汽车表示，其电动车电池生产基地已在广东惠州建成。此基地将担负起比亚迪电动车核心技术——铁电池的生产任务，为比亚迪电动车的大规模量产提供充足的产能。

英特尔探索新战略目标或进军电动车电池业务

英特尔前董事长安德鲁·格鲁夫（Andrew Grove）日前敦促世界上最大的微处理器制造商考虑组建一家新的企业，生产用于插电式电动车的先进电池。

舒勒发布电动车电池生产新技术

在电动汽车领域，电池生产至今仍是其制造成本中最重要的要素之一。如今，全球知名压力机制造商舒勒研发出一种全新的制造技术，能够将电池壳的生产速度提高3～10倍，从而大大降低生产成本。舒勒集团将于5月24～26日在深圳举办的中国国际电池技术交流会／展览会（CBIF）上首次发布该技术理念。

UL提升新兴科技产品认证宣告电动车电池新安全标准草案

全球产品安全测试及认证领域的领导者UL（Underwriters Laboratories）宣布针对电动汽车使用的高功率锂电池，即将发表新的安全标准草案—UL Subject 2580。随着市场对于电动车的兴趣逐渐增加．草案中新的安全规范将减低潜在的电气危害及火灾风险，以提升整体电动车用电池的安全。

电动车电池价格受供需影响波动

目前,市场上关于电池的价格信息比较混乱,有的地方涨价了,有的地方稳定在之前的价格水平,还有的地方变相降价了。真相究竟如何呢？随着铅价上涨,G20峰会以及环保巡视组的介入,电动车电池市场一线品牌涨价消息持续不断。同时因旺季需求,很多地区的电池更换需求上升,一线品牌电池批发价出现了涨价现象。

冬季正确养护电动车电池

很多人在使用电动车的过程中会发现,每到冬季电瓶容量就会比夏季时下降不少,并且充电困难,甚至无法启动。造成这一现象的原因是使用者忽略了冬季对电池的养护。目前,市面上电动车蓄电池正常的工作环境温度为15~40℃,超出此范围,就会对其运作产生影响,导致使用寿命缩短。一般合格电动车电池可保证最远行驶距离为50公里。由于热胀冷缩原理,在低温环境中,电池电量无法百分之百放出,因此冬季电动车充满电后,其行驶里程会比其他季节中减少很多。所以,冬季要做好电动车电池的养护工作。

香港德昌电机研发出电动车电池冷却组件

香港德昌电机（Johnson Electric）日前宣布，已研发出一款电动车以及混动车电池冷却风扇组件CFM EV。 CFMEV每秒钟产生的空气流量达到30～70L。气压高达600Pa，满足混合动力车以及纯电动车的要求。另外该风扇组件产生的气流可以通过车辆的电子控制单元进行调控，产生可变气流进行电池冷却。