电动车窗防夹系统的建模与实现

针对电动车窗防夹系统的功能需求,给出了电动车窗防夹系统的物理模型,并建立了电动车窗防夹控制系统的二阶控制模型,提出了简易的控制系统估计器;设计并实现了基于LIN总线的电动车窗防夹系统。实验结果证明,针对相应结构的车窗,该算法具有较高的自适应性,并具备稳定性好、可行性高、成本低等特点。

基于LIN总线电动车窗防夹系统的设计

为达到电动车窗的安全性和快速响应要求,采用信号检测技术设计了基于LIN总线的电动车窗防夹系统。该系统通过霍尔传感器检测车窗玻璃的实时位置,选择直流电机的电流变化作为障碍检测判断的主要指标,采用Freescale公司的MM912F634为车窗控制器,该平台通过LIN总线连接实现。实验结果表明,该系统能够有效地检测障碍物,并能快速进行防夹控制,系统运行稳定、可靠、快速、抗干扰能力强且成本低,具有一定的市场推广价值。

一种轿车电动车窗防夹控制系统设计

为解决汽车电动车窗的防夹设计问题,提出一种新的基于霍尔传感器和车窗电机电流检测的汽车车窗防夹系统设计方案。该方案采用霍尔传感器的脉冲信号数检测车窗位置,并设计了一种在车窗上升期间利用电机电流变化来判断车窗是否遇到障碍物及相应操作的控制算法。最后基于英飞凌XC164CS硬件平台和μC/OS-Ⅱ实时操作系统软件平台实现了该设计方案。试验检测数据表明,该系统具有良好的防夹功能。

电动车窗防夹系统设计

随着科学技术的不断发展,电动车窗防夹系统已经成为轿车的必备功能之一,车窗在上升过程中,能够检测到运动过程中出现的夹紧力或者障碍物,一旦出现异常现象,就会改变电机的运动方向或者停止电机的运行,现在市场上大部分轿车已经具备了这种安全功能。通过车载电源驱动车窗玻璃的升降,防止车窗夹伤乘客造成安全问题甚至生命危险,在不影响车辆方便性和外观的前提下,设计电动车窗防夹系统是非常必要的。

电动车窗防夹力测试装置

电动车窗防夹力是一个安全性指标,应该对其进行检测和监控,确保电动窗开关的各项性能指标均达到所需要的要求。电动车窗防夹力一旦超标,若发生安全事故,后果将是不可弥补和估量的。因此急需研制一种电动窗防夹力检测装置,来解决产品开发过程中遇到的如何检测电动车窗防夹力的新问题,从而提升产品质量,同时也为公司及同行业的电动窗防夹力测试提供了设计准则和经验。

电动车窗防夹报警系统设计

随着科技的不断进步,电动车窗已经取代了手摇式车窗,但在电动车窗的使用过程中普遍遇到了电动车窗上升时夹住物体的现象,而电动车窗防夹报警系统的设计将大幅降低电动车窗在上升时夹住物体这一现象的发生。该系统通过安装在车门内衬上的微型摄像头获取车窗上升和下降轨道的情况,并通过霍尔传感器控制车窗上升时所承受的压力,使车窗实现自动下降到底,并与警报器连接,车窗顶部越接近物体警报声越响亮,从而警示车窗的操作者正确操作,减少车窗夹住物体的现象发生。

汽车电动车窗防夹技术方案研究综述

为有效解决电动车窗存在的安全隐患,特别是对儿童乘车安全的潜在威胁,现代汽车对电动车窗强制采用了车窗防夹技术。重点探讨了非接触式传感器检测、接触式传感器检测、电流检测、纹波检测以及基于CAN和LIN网络检测的电动车窗防夹技术及其原理。对于各种防夹技术,为保证防夹系统的稳定性,需要在控制过程中采用自适应算法。出于制造成本和汽车安全性等因素考虑,基于CAN和LIN网络检测的电动车窗防夹技术将成为未来的发展趋势。

汽车电动车窗防夹控制系统发展现状及前景分析

电动车窗的出现,大大的提高了汽车的舒适性和操控方便性,电动车窗已成为现代汽车的基本配置。而在使用中,却发生很多乘员被电动车窗上升时夹伤的事故,可见没有防夹功能的电动车窗存在极大的安全隐患。因此电动车窗防夹控制系统被提出,并将逐渐成为汽车电动车窗的国家法律法规强制标准之一,从而提高汽车使用安全性。

虚拟车窗防夹测试系统的研究与实现

简要介绍了虚拟仪器的概念和虚拟仪器的体系结构,分析了半图形化的软件开发工具Lab-Windows/CVI的开发流程,采用基于LabWindows/CVI虚拟仪器设计方法,设计与实现了电动车窗防夹测试系统,该系统实际使用表明,可以缩短系统开发周期,降低测试成本,提高测试性能。

基于CAN总线的电动车窗控制系统设计

各种车身网络协议中,CAN总线以其独特的设计、优异的性能和极高的可靠性得到了最广泛的应用。采用低速CAN总线,车门控制系统分为左前门、左后门、右前门、右后门、BCM这5个CAN结点。为能有效解决电动车窗存在的安全隐患,现在很多车窗采用防夹车窗。此处主要介绍的是基于CAN总线的车门控制系统及其电动车窗控制系统的硬件和软件设计,并在实车上进行了实验,效果良好。

汽车电动车窗升降系统设计

为了消除汽车车窗升降过程中的安全隐患,设计了一种汽车电动车窗升降系统。阐述了电动车窗升降系统的结构与工作机理,对主要模块(控制模块、电源模块、电机驱动模块、防夹测控模块等)进行了设计,并分析了电机电流纹波特性。研究表明,汽车电动车窗升降系统能够实现车窗升降的相对精确控制,可以避免使用过程中因误触发造成的安全隐患,因而具有可行性。

电动防夹车窗技术探讨

现在汽车大多采用电动车窗,但单纯无防夹功能的电动车窗在自动上升期间存在着较大的安全隐患,因此很多汽车都采用了电动防夹车窗。本文结合汽车车门控制模块设计的项目实践,深入探讨电动防夹车窗的控制策略和功能实现,以提高电动防夹车窗的稳定性、可靠性、高自适应性。

泛华恒兴为上实公司研制出防夹电机测试系统

本刊讯：近日，北京泛华恒兴科技有限公司为上海实业交通电器有限公司（简称：上实公司）研制的防夹电机气密性及功能测试系统正式完成了交付。该系统为泛华汽车摇窗机检测系列的又一利器。

泛华恒兴为上实公司研制的防夹电机测试系统正式完成交付

近日，北京泛华恒兴科技有限公司（简称：泛华恒兴）为上海实业交通电器有限公司（简称：上实公司）研制的防夹电机气密性及功能测试系统正式完成了交付。该系统为泛华汽车摇窗机检测系列的又一利器。

基于虚拟仪器的电动车窗防夹力自动测试系统设计

为了实现电动车窗防夹力自动化测试以及高可靠性,在虚拟仪器平台的基础上,对防夹力自动测试系统的软、硬件进行了设计。通过在防夹自动化测试台架上的验证,实践证明,所设计的系统可以替代手动测试方式,能够实现电动车窗防夹力的自动测试以及数据自动采集和图形显示,并且可以自动记录、保存试验数据,该测试显著提高了车窗防夹力测试的效率,具有很高的可靠性和经济性。

站台门防夹系统3D激光雷达检测法技术应用

站台门设置在站台边缘,将列车与车站站台隔离,防止乘客进入轨行区而发生危险。站台门的设置位置需满足相关限界要求,因此与列车车体之间存在间隙。实际运营过程中曾发生过乘客被夹在关闭的站台门与列车门中间,造成人员伤亡的事故。目前,国内工程上采用物理或电气防护措施,但均存在一定的缺陷。针对站台门防夹系统提出3D激光雷达检测法,其原理是应用激光雷达发射激光脉冲形成三维扫描信息,与边界条件进行对比分析,进而确定遮挡物的外形及位置信息,并反馈给信号系统禁止车辆启动,保证人员安全。同时,针对该系统的组成、工作流程、安装方式、软件流程等进行研究,并对系统进行工厂测试、实验室测试及试验线测试,均满足功能需求。目前,该技术已应用于京张高铁八达岭长城站的站台门系统中,为后续站台门防夹系统设计提供借鉴。

泛华测控再次成功交付防夹电机自动装配测试设备

近日，泛华测控再次为某电器厂商客户成功交付了一套全新防夹电机自动装配测试系统，测试工站设计为多工位流水线结构，可对防夹电机的全部功能与气密性进行测试，包括扫条码、安装被测电机、气密性测试、终检测试、不合格品卸料及打印标签的功能，并增加了烧写、装配、防夹测试、包装等功能。系统工位间实现同步测量，提高测试效率，系统的测试治具可以兼容左右两种类型的电机，并可通过软件配置相应的测试参数。

东风日产玛驰车电动车窗系统及其防夹功能的取消与设定方法

1电动车窗防夹功能 东风日产玛驰（MARCH）轿车电动车窗系统驾驶人侧车窗具有防夹功能,当驾驶人侧电动车窗上升时夹到障碍物,车窗将下降150mm;当驾驶人侧车窗受到了相当于障碍物被夹住的冲击或载荷时，根据环境和行驶条件，车窗也可能会下降。东风日产玛驰（MARCH）轿车电动车窗控制系统原理如图1所示。

虚拟仪器在数据采集中的应用

本文简要介绍了虚拟仪器的概念和虚拟仪器的体系结构,然后对半图形化的开发工具LabWindows/CVI编程语言进行了介绍,分析了软件开发工具LabWindows/CVI的开发流程,并结合电动车窗防夹测试系统的实验结果,说明了使用虚拟仪器开发可以获得优良的测试性能。