低成本型工频电压/电流谐波在线检测仪的原理及工程实现

本文介绍了一种基于快速电压/电流数据采集结果的直接谐波分析方法及其工程实现。该方法在硬件实现快速电量采集的基础上,利用一个周波内的采样数据,可以快速计算出高次谐波的相关参数。相对于传统的FFT(快速傅里叶分解),该方法对硬件的依赖性小,无需DSP支持,在普通单片机上就可以实现。而且,对于不同种类的应用,可以只计算所关心的某次谐波,计算量相对较小。这对于电力系统中某些基于固定次谐波的控制、保护的工程实现具有重要意义。

避雷器的泄漏电流检测仪的电路装置及工作方法

本发明涉及一种避雷器的泄漏电流检测仪的电路装置及其工作方法。该电路装置具有使用时与设置在一根高压相线与地之间的待测避雷器的接地端相连的接收装置．还具有使用时挂于上述高压相线上且与所述接收装置无线配合的发送装置；使用时，发送装置可接收所述高压相线的电压信号、然后以无线发送的形式发送加载有所述高压相线的电压相位信号的高频信号；

无线通信式低零值绝缘子手持检测仪

为及时检测出挂网运行绝缘子串中的低零值绝缘子,在总结输电线路瓷质低零值绝缘子检测方法后提出一种以分布电压为主,辅助考虑泄漏电流和脉冲电流的低零值绝缘子检测新方法,并据此研制了一套可在线定量测量≤220kV电压等级的输电线路瓷质绝缘子分布电压、泄漏电流和脉冲电流的低零值绝缘子检测仪。该检测仪采用高精度小型高压分压器和傅氏滤波算法保证所测电压精度;使用低功耗微控制器并结合触发测量机制保证检测仪省电;使用无线通信技术、屏蔽桶屏蔽等抗干扰措施优化检零过程和仪器结构以保证检测仪具有高可靠性和智能性,整个检测仪轻巧、实用。

DCC型直流大电流在线检测标准器

DCC型直流大电流在线检测标准器利用磁调制原理，采用初次级电流安匝平衡方式设计而成，克服了大电流测量装置准确度不高、源移、偏心影响等问题。无论是平稳的直流还是脉动直流，都能够进行有效测量。同时还可以利用安匝校准法方便地溯源到本地的直流电流标准，并根据现场实际，设计直流电压测量功能。该装置具有适应性强、测量范围广（20～4000A）、准确度高（0．05级）、体积小、重量轻等特点，分为DCC-600A直流电流比较仪／电流表和DCC-4kA直流电流／电压测量仪两种型号。分体式结构确保了测试人员的人身安全。

浅谈传感器信号检测仪在定量自动衡中的应用

传感器信号检测仪是定量自动衡的称量系统周期调试的最佳选择 ,本文简单讨论其在定量自动衡中的应用。

浅谈电器检测仪在摩托车维修上的应用(3)

(上接2020年第6期)2.3 MSC超级测试灯随着科技水平飞跃发展,测量电喷电气线路的检测仪层出不穷,最新出品的MSC超级测试灯(简称测试灯),具有结构简单,操作方便,经久耐用等特点受到维修服务人员的青睐。如图22、23所示测试灯前端针尖是需要检测的部位,其尾端有三种不同颜色依次为:红色接电源正极;黄色接需要检测的部位(与针尖部位作用相同);黑色接电源负极(另附有保护帽,不用时套在针尖部位如图24所示)。工作电压5~90V;电流消耗小于5mA;瞬时高压承载300V。

点火系统检测仪V.A.G1451

Audi100——1、2、3型轿车采用无触点点火系统,装有晶体管点火控制器(TCI),检修时与之匹配的是点火系统检测仪V.A.G1451(见图1)。检测仪可对点火系统中的霍尔信号发生部、点火控制器、点火线圈和低压线路进行检测,判断其是否良好。 1.准备工作 首先应检查汽车蓄电池电压是否正常。

二次仪表与RS-485的串行通讯

本文阐述多路电压和电流巡回检测仪与RS-485串行通讯,以满足工业现场各电压和电流采集和测量要求,用PC机与电压和电流巡回检测仪协同工作的方式,实现对各测量点电压和电流的实时监控。通过在襄樊机务段水阻试验台的实际应用结果表明,该方式与系统组网方便,传输数据准确、操作方便,能够满足工业控制中对电压和电流采集的要求。

电压-电流曲线检测仪

这款检测仪可安装在固定翼模型、模型直升机或多旋翼上，完整记录飞行器在飞行中的电压和电流数据。每次飞行结束后，可通过屏幕了解飞行数据。目前该检测仪只能记录最近3次飞行的数据，未来将升级为电压、电流检测模块，并开放USB接口，方便数据导出。

新型泄漏电流击穿电流检测仪的研制

安规测量仪是列入强制检定目录的计量器具．普遍运用于电气安全测试场合。许多安规测量仪需要进行电流测量．如泄漏电流测试仪及耐电压测试仪。目前．市场上也有专用的耐电压测试仪检定装置及泄漏电流测试仪检定装置可以进行相应电流的检定。但在实际使用中仍有各种各样的问题．如许多泄漏电流测试仪检定装置的频率误差很大．只有在工频电流下才具备较高的准确度：耐电压测试仪检定装置的击穿报警电流测量的问题．主要是响应时间较慢导致在测量阶跃变化的电流时，仪表的重复性不好。

基于STM32的高精度三电极测试电路研究

针对目前市场上三电极测试产品存在的体积大、价格昂贵等问题,在对三电极工作原理分析的基础上,设计了三电极系统的结构模型,并提出了一种新型的基于STM32微控制器的三电极测试电路。测试电路由恒电位仪电路和电压放大电路构成,以高精密仪器运算放大器为核心器件设计了恒电位仪电路;采用同相并联结构的差分放大电路实现了对微电压的高倍率放大,并用I2C接口的A/D芯片采样放大后的电压信号。研究结果表明,该三电机测试电路的电位误差在1 mV以内,测试电流的下限达到0.1μA;电路可以用来生产便携式三电极测试设备。

自制多功能冰箱、冰柜检测仪

该检修仪的外观如图1所示，其基本功能如下：1．可检测冰箱的实时工作电压；2．可检测冰箱工作电流；3．可检测冰箱的内蒸发器温度和机外冷凝器或干燥过滤器的温度；4．可检测压缩机；5．可间接测出用电量；6．可以测量冰箱的工作或停机时间。该检测仪还可以维修电视、空调、电磁炉的温度探头等。

甲醛检测仪

图1所示的甲醛传感器是电化学传感器，它可以将甲醛气体的浓度转换为微弱的电流信号，这样就可以通过电流．电压变换电路将微弱的电流信号转换为可以测量的稳定的电压信号，增强了电信号的稳定性。

2013款大众桑塔纳车行驶过程中发动机自动熄火

故障现象一辆2013款大众桑塔纳车,搭载CPDA发动机,累计行驶里程约为16万km。车主反映,在等红灯时,发动机自动熄火,之后便无法起动。故障诊断接车后首先试车,故障现象与车主所述一致。使用故障检测仪检测,在网关控制单元中存储有1个故障代码“U140A00端子30断路”。使用万用表测得蓄电池电压为6.7 V,明显过低。使用充电机给蓄电池充电,发现蓄电池初始充电电流仅1 A左右,异常(正常为3 A左右),由此怀疑故障是由于蓄电池损坏导致的。更换蓄电池后试车,故障依旧。根据维修经验,车辆无法起动有可能是喷油故障、点火故障及正时故障等。

2013款奔驰S300L车偶尔漏电

故障现象一辆2013款奔驰S300L车,搭载272946发动机,累计行驶里程约为28万km。该车停放一周左右,蓄电池会严重亏电,导致发动机无法起动;更换过蓄电池,但故障依旧。故障诊断用故障检测仪检测,多个控制单元中均存储有供电电压过低的故障代码。由于蓄电池已更换过,怀疑该车存在漏电故障。用虹科Pico汽车示波器和电流钳从蓄电池正极接线测量该车的静态电流波形(图1),发现静态电流会间歇升高至100 m A(使用的电流钳精度不是很高,实际电流比100 m A要高一点)以上,说明该车确实存在漏电故障。

免拆诊断发动机偶尔无法起动故障2例

案例12008款宝马730Li车发动机偶尔无法起动故障现象一辆2008款宝马730Li车,搭载N52B30BF型发动机,累计行驶里程约为20万km。车主反映,该车发动机偶尔无法起动。故障诊断接车后反复试车,无法再现故障。用故障检测仪检测,无相关故障代码存储。用pico示波器测量起动时的蓄电池电压和起动电流波形(图1),发现蓄电池电压和起动电流波形均有明显的杂波。