我国城市客运出租车电召服务中的问题及对策

城市客运出租车在功能上是城市公交车的有效补充,具有公共属性。信息技术的进步使出租车电召服务的出现成为可能,出租车电召服务获得发展的内在动力主要体现在两方面:一是现代信息技术的使用对客运出行需求的多维特性像快速、舒适及准时等的满足;另一方面是,现代信息技术的使用对城市客运出租车运行效益的提升。我国城市客运出租车电召服务的问题实质是,电召服务模式创造的价值利益在出租车司机、出租公司、乘客及电召服务平台之间分配不均。为了推动出租车电召服务的健康发展,提出以下四个建议:①整体规划,优化城市交通结构,使出租车有一个合理的出行分担率;②政府行业主管部门积极作为,因地制宜,研究制定能有效平衡出租车司机、出租公司、乘客及电召服务平台等有关各方责任、权利及利益的出租车电召服务运行规则,解决体制约束问题;③在城市的扩张过程中,加大对出租车待租点、电召呼叫终端以及出租车电召服务平台的规划和建设,解决城市客运出租车电召服务开展的硬件支撑问题;④积极引导,大力宣传,使乘客和出租车司机都能积极参与,形成习惯,有效提高城市出租车运行服务的效率。

出租汽车电召服务中存在的问题及对策研究——以合肥市为例

随着城市规模的扩大和城市人口的增长,市民出行需求越来越高,"出行难"问题逐渐凸显,出租汽车作为城市公共出行交通工具的重要组成部分,其服务的有效性直接影响着市民出行便捷性。信息技术的进步促使出租汽车电召服务的出现成为可能,并且电召服务对城市的影响愈加明显,但其发展存在众多问题。本文以合肥市为例,在对其出租汽车电召服务的特点及作用分析的基础上,剖析其存在问题及其原因,有针对性地提出相应的对策与建议。

关于“专车”服务问题的探讨

2014年下半年,腾讯和阿里巴巴推出了面对中高端用户的＂滴滴专车＂和＂一号专车＂,以高档的车辆和优质的服务赢得了部分人群的青睐,也引起了社会各界的不同反响。2015年3月4日,沈阳市千余辆出租汽车认为＂专车＂服务＂非法经营＂抢了其＂饭碗＂而罢运,此后,南京、重庆等城市的出租汽车以同一诉求相继罢运,引起了社会的强烈反响。一、＂专车＂服务特点＂专车＂服务主要有以下几个方面的特点：一是乘客不用站在马路上等车,节省了候车的时间;二是乘客可实现有计划的出行,任何时间都可以提前预约用车;

网约车正名的背后

从交通运输部'禁止私家车接入平台参与经营',到地方交管部门叫停'专车'服务,再到中央层面对网约车的逐步肯定,《指导意见》和《暂行办法》的出台,网约车的正名之路交集了多方博弈。2016年8月1日,出租车新政颁布后的第一个周一,王则强(化名)比平时早出发了半个小时。这个来自吉林省的小伙子,干了快两年的网约车司机,第一次觉得不用再'偷偷摸摸的了'。近日。

交通运输部:公布2021年交通运输更贴近民生实事

2021年4月1日,交通运输部公布了2021年将推进12件交通运输更贴近民生实事。要点如下:(1)便利老年人打车出行。主要目标:保持巡游出租汽车电召服务,推动主要网约车平台公司开通电话叫车服务。优化约车软件,增设方便老年人使用的"一键叫车"功能。(2)推进农村客货邮融合发展。主要目标:推进农村客运、货运、邮政快递融合发展,构建"一点多能、一网多用"的农村运输发展模式。打造农村客货统筹、运邮融合、服务优质、智能高效的新样板。