开放式道路停车位无人收费系统的研究与设计

目前,封闭式停车场有一套较为成熟的收费管理解决方案,不同于封闭式停车场或立体车库,现有开放式道路停车位基本采用人工方式管理,普遍存在工作效率较低、监管信息化程度较低、服务能力较低、运营成本高等问题,研究开放式道路停车位无人收费系统,旨在解决目前开放式道路停车位管理存在的问题,提升智慧停车管理能力,降低运营成本。

高速公路电子收费系统的机电维护技术研究

本项研究探讨了高速公路的自动付费系统中涉及的硬件维护与软件维护。首先探讨了电子收费平台的运行原理与核心部件,然后说明了电机常见的毛病及其检修方法。通过深入挖掘潜在隐患并制定应对策略,目的是提升稳定性和可靠性,确保高速公路收费系统的流畅运行。研究成果表明,采用独创的保养方法能够显著减少出错的几率,提高维护速度,节省开支。

电子不停车收费系统在智慧高速公路中的应用

为提高智慧高速公路车辆出入站口的通行能力,对高速公路收费的现状进行了总结,对电子不停车收费系统在智慧高速公路中的应用特点进行了分析,提出了完善智慧高速公路中电子不停车收费系统的措施。结果表明:电子不停车收费系统是一种面向未来,且步入眼前的高速公路收费管理技术。一定程度将实现高速公路运营的降本增效,能够很好地替代现有半自动收费方式,成为智慧高速公路主流收费技术。

浅谈高速公路电子不停车收费系统仿真测试

电子不停车收费技术,是国内外不断地在研究和引进的一个应用于高速公路、桥梁和隧道中的电子自助收费管理系统技术,最突出的特征就是可以实现电子不停车收费,从而提高车道收费站的管理效能和收费公路的车辆通行效率。本文着重探讨了高速公路电子不停车收费技术,并研究其实现方式。

不停车电子收费系统关键技术

高速公路不停车收费系统区别于其它的人工收费系统,主要在于自动车辆识别系统和自动车型分类系统。这篇文章介绍了自动车辆识别系统和自动车型分类系统两项关键技术及其实现技术。

高速公路电子不停车收费系统(ETC)应用及发展趋势探讨

随着我国国民经济的快速发展,我国的高速公路网格也基本形成。随着高速公路里程不断增加,私家车的数量也呈现出迅猛增长的势头,高速公路的发展给人们的出行带来了更多的便利。高速公路为了收回建设投资,在建成后都会对过往的车辆收取适当的费用。但随着当前机动车数量的不断增加,传统的收费模式已无法适应车辆增长的需求,不停车收费系统的出现,有效地弥补了传统收费系统的弊端,不仅给广大司机和管理人员带来了更多的便利,经过长期的实践,我国采用电子不停车收费系统的高速公路收费站,较好地减缓了传统人工收费站的各种弊端,随着电子不停车收费系统技术的完善改进,其特有的高效、便捷性将发挥更大的作用,电子不停车收费系统必将拥有一个美好的未来,而且也成为当前我国高速公路收费系统未来的发展方向。

高速公路电子不停车收费系统仿真测试实践

为测试验证高速公路电子不停车收费系统是否满足用户需求,提出了一种新的仿真测试方法和工具。对高速公路电子不停车收费系统运行环境进行建模,通过交通仿真模拟测试用例场景行为,基于传感器仿真模型生成测试数据,对部署在等效虚拟机环境上的被测系统实施测试。以某省真实高速公路不停车收费系统作为应用案例进行测试,试验结果表明,仿真测试有效地验证了被测高速公路电子不停车收费系统的功能和性能指标,且测试过程无需使用任何传感器及车辆等设备,有效降低了测试成本,测试工具操作便捷易用,可实现自动或半自动化测试,提高了测试效率。

电子不停车收费系统研究

电子不停车收费（ETC）是一种用于公路、大桥和隧道的电子不停车收费系统。它采用RFID技术，通过路侧天线与车载射频标签之间的专用短程通信，在不需要司机停车和其他收费人员采取任何操作的情况下，自动完成收费处理全过程。不停车收费涉及交通基础设施投资的回收，它不仅是缓解收费站交通堵塞的有效手段，而且在使用中收费卡的用量又很大，因而各个国家都优先投入电子不停车收费系统应用系统的开发，并且积极推广，目前电子不停车收费系统在欧美应用已经比较成熟和普遍，我国也已经在广东、四川等地的高速公路上投入应用。通过应用电子不停车收费系统可以提高通过效率，防止收费站交通“瓶颈”的发生，同时通过RFID技术实现无人为干预的收费，有效地遏制了偷逃过路费、收费人员玩忽职守和循私舞弊等行为，同时极大地降低了收费站的管理成本，基础设施的投资回收进程大大加快。

路桥电子不停车收费系统(ETC)问题探讨

电子不停车收费系统（ETC，ElectronicTollCollection）是当前同际上较为先进的路桥收费方式，它能够实现自动分割、准确检测车流量和自动识别车型等功能。在驾驶员通过收费站时，不需要停车就可以实现路桥费用的电子结算，具有良好的经济效益和社会效益。

公路不停车电子收费系统的研制及实现

公路不停车计算机网络收费系统是基于射频 IC卡技术和模式识别技术的自动车辆识别技术而设计的 .主要阐述了系统的构成、原理及工作过程 ,并在此基础上讨论了车道、收费站、收费管理中心的网络互连 ,阐述了大型数据库 MS SQL

高速公路电子不停车收费系统国内外发展现状研究

在我国随着用户拥有车辆的增多,高速公路的交通拥堵情况也越来越严重,迫切需要寻找快捷的收费方式解决收费站收费效率低的现状。电子不停车收费系统已经成了目前世界上最先进的路桥收费方式,无需用户停车缴费,只需在车上安装电子标签,车辆就可以自由通行,因此研究高速公路电子不停车收费系统成了目前国内外交通行业的热点,文章就电子不停车收费的几个关键技术对国内外的发展现状做了分析和比较。

不停车电子收费系统在高速公路收费中的应用

本文指出了目前我国高速公路收费系统的现状及发展前景,结合常虎高速公路的实际情况,阐述了ETC车道的工作原理和系统构成,进一步论述了ETC系统工作流程和收费系统的特点。实践证明:ETC是目前国内最有前途、最可能采用的一种收费系统,在交通建设领域的应用将会有更加广阔的发展前景。

不停车电子收费系统在高速公路收费中的应用

着重分析了我国发展不停车电子收费系统的必要性，介绍了该系统的工作过程和工作原理，并列出了存在的一些问题，针对这些问题提出相应的措施，以及这一系统在未来的应用前景。

电子不停车收费系统解决方案

对电子不停车收费系统提出了解决方案,成功利用高新技术改造现有公路运输系统及管理体系.并对方案中的车道、收费、发卡3个子系统进行了详细设计,最后对该方案的特色及优势进行了详细的论述.

解决电子不停车收费系统干扰问题的信息融合方法

针对传统方法对于电子不停车收费(ETC)跟车干扰与邻道干扰的解决效率低、成本高,并且分别处理的问题,提出一种基于信息融合的统一解决ETC干扰问题的方法。该方法以系统获得的车辆信息为已知信息,用车辆图像对应的图形特征对其进行验证,再通过D-S证据理论融合验证结果,判断待交易车辆是否为当前车辆。同时,改进了D-S证据使其在验证结果冲突时依然有效。实验结果表明,该方法能可靠地检查出非法车辆,对同时解决跟车干扰与邻道干扰切实有效。

路桥不停车电子自动收费系统的实现

本文介绍一种用于公路、桥梁不停车收费的完善的电子自动收费体系.该体系由自动收费交通控制管理网络和银行清算辅助网络组成;两大网络通过拨号方式实现电子数据交换,达到通行控制与电子收费相结合的目的,利用TAG卡或感应式IC卡为电子媒体,实现不停车收费.

加快北京高速路不停车电子收费系统(ETC)的建设——缓解北京交通拥堵的重要措施

随着北京市机动车辆的增加,高速公路交通流量的不断增长,现有的收费站口通行能力低,收费方式、管理手段单一,已不能满足高速公路的车辆快速通行要求.为了迎接2008年奥运会,探讨北京市高速公路发展不停车电子收费系统(ETC)的必要性与紧迫性显得尤为重要.

公路不停车自动电子收费系统

公路不停车自动电子收费系统吴光仁（武汉汽车工业大学电子系武汉４３００７０）１概述随着现代交通事业的飞速发展，落后的公路人工收费方式已远不能满足公路管理现代化的需要，因而各种电子自动收费系统应运而生。近年来，世界发达国家相继推出各种自动收费系统。在美国...

基于RFID技术的高速公路不停车收费系统

时代的发展使科技不断进步,高速公路收费也越来越智能化科技化,收费过程中出现的问题越来越少。尤其是RFID技术下高速公路不停车收费系统的应用,能借助射频通信实现车载电子标签与收费站阅读器之间的数据转换,准确性和便捷性大幅度提升。除此之外,RFID技术下高速公路不停车收费系统属于多项技术和功能的结合体,不仅能够帮助收费管理,还可以控制往来车辆、减少人员使用、降低人员管理难度,确保高速公路收费口交通通畅。该文对RFID技术的原理进行简要阐述,详细探讨该技术下不停车收费系统的设计及关键技术,仅供行业人士参考。

高速公路电子不停车收费系统2015年全国联网 交通运输部召开2014年第二次例行新闻发布会

3月27日，交通运输部召开本年度第二次例行新闻发布会，交通运输部政策研究室副主任李扬，介绍了高速公路电子不停车收费系统，交通运输经济运行情况，“丝绸之路”交通建设等问题并回答了记者提问。 声音一：高速公路电子不停车收费系统2015年全国联网 力争到2015年年底，基本实现全国高速公路ETC联网收费，主线收费站ETC覆盖率力争达到100%，客车ETC使用率力争不低于25%。