基于ARM7的电子公交站牌系统的设计

设计一种电子公交站牌系统,并给出了系统的软/硬件设计方案,该系统以LPC2103为控制核心,通过无线收发芯片CC1020对车载终端发送过来的车辆状态信息进行处理与转发,实现同一站牌不同路数公交车站点的动态显示和语音报站功能;利用CC1020无线通信模块组成一个智能监控网络实现实时监控与管理.测试结果表明,该公交电子站牌功耗低,可靠性较高,数据利用UHF专用通信网传输,数据传输成本为0.

基于ZigBee无线通信的电子公交站牌设计

根据目前智能公交系统的现状,本文设计了基于ZigBee无线通信方式和短距离通信技术的智能公交电子站牌系统。重点阐述了电子站牌系统的系统框图及系统硬件和软件的设计。电子站牌系统围绕CC2530模块设计,能够实现车辆与电子站牌及电子站牌与电子站牌之间的无线通信。实验表明该系统能够为出行的人们提供实时、稳定和快速的公交信息。

2.4G辅助定位在电子公交站牌中的应用分析

随着基于CDMA网络的通信终端的日益增多,电信网络往往因信息传输量大从而造成丢包率陡增,从而影响网络传输质量。特别是对通信实时性要求较高的电子公交站牌,越来越庞大的上下班客流量容易影响站牌的显示及时性。鉴于此,提高电子公交站牌的通信实时性是提高其服务质量的本质所在。针对这一目的,设计了一种基于NRF24L01的简单RF辅助传输方式,与本身的基于第三方网络的CDMA模块形成"双模"传输,从而为电子站牌提供辅助定位的功能。首先分析了电子站牌发展现状,然后对RF模块电路部分和软件实现部分进行了说明和实现,最后对2种模块进行丢包率测试。测试结果显示:该设计模式具有稳定,可靠的特点,可以为现有平台提供更精确的定位功能,为消费者提供实时的车辆到站信息。

一种新的电子公交站牌方案

本文对目前已经试用的基于GPS方案的电子公交站牌进行分析,提出了基于RFID的智能公交电子站牌方案,该方案具有成本低,可靠性高、实用性强等特点,便于公交电子站牌的推广。

基于无线收发芯片CC1020的电子公交站牌设计

当前公共交通在城市出行中扮演着重要的角色,电子公交站牌作为公交信息的重要载体,其无线通信技术的应用已成为研究热点。随着无线通信技术的发展,无线收发芯片CC1020具有低功耗、高灵敏度等优越性能,逐步成为电子公交站牌领域的重要组成部分。我们的目标是利用CC1020芯片来构建一个可靠的电子公交车站,以便更好地满足人们的出行需求,同时也可以对其无线接口的可靠性、可用性等方面的测试结果做出准确的反馈。

北京电子公交站牌信息化交互界面设计研究

本文从北京的实际交通状况出发,以用户体验作为研究导向,通过模拟情境,调研目标用户的行为特征,分析目标用户的出行需求,在此基础上从以认知为导向的信息交互界面、以行为为导向的公交停靠诱导管理服务、以情感为导向的城市符号三个角度探讨北京智能公交电子站牌的设计策略。

公交智能电子站牌信息显示控制系统

本文详细介绍了一种公交智能电子站牌信息显示控制系统。此系统借助先进技术与互联网思维,极大地提升了公交站牌的信息展示能力与用户体验。文中对系统的组成部分、功能及工作原理展开详细说明,让人清楚知晓这一智能控制系统的优点及应用场景。同时,深入分析了该系统在公交行业中的发展前景,并提出对未来系统改进的建议,为公交智能化发展提供了有益参考,有望推动公交服务迈向更高水平。

电子站牌在智能公交系统中的应用

在城市交通系统的发展过程中,公交系统由于其便利性颇受群众支持,而智能化和人性化是当前城市公交系统主要发展趋势。电子站牌就是在当前公交系统发展中应用的先进信息技术,能够向群众提供全面地信息服务,解决传统公交系统问题。本文就在此背景下详细阐述电子站牌的应用,为人们更加便利的应用电子站牌提供支持。

基于主成分-TwoStep聚类的公交电子站牌需求分析模型

为在城市智能公交建设经费有限的前提下科学的选择最有必要的公交站点投放建设电子站牌,本文提出一套基于公交大数据及GIS构建的电子站牌投放综合选择指标体系。在此基础上,提出主成分-Two Step聚类组合模型基于指标体系结果进行公交站点的分类、排序。应用2015年3月2日到2015年3月15日共计14 d的哈尔滨市公交大数据进行案例分析,提出在公交IC卡与GPS系统存在时间差且无对照匹配字段的前提下的大数据匹配算法。根据案例研究结果显示,在应用本文提出的方法后,哈尔滨市1 553个公交站点按照布设电子站牌需求程度由高到低分为了5类,第1类布设电子站牌优先级最高,包含了135个站点,但仅占总体的8. 69%;最后1类布设需求最低,包含了959个站点,占总体61. 75%。首先,通过优度和聚类结果距离等指标验证本文所构建的模型获得较好的效果;此外,经过与哈尔滨实际情况的对比分析,验证本文所提出的电子站牌投放综合选择模型合理、有效和可应用性强,能够很好的区分站点布设电子站牌需求程度的高低。该模型可为各城市经费有限情况下投入建设公交电子站牌提供科学、有效的方法。

带有拥挤程度指示的图形化公交站牌设计

针对当前智能公交系统中电子站牌缺少车内拥挤程度显示的问题,设计全新的图形化公交站牌,提出一种基于超声波技术的拥挤程度检测方法。结合超声波测距、全球定位系统和通用分组无线服务技术改进传统车载终端,通过超声波测距确定各个超声波传感器下是否有乘客站立,对检测到乘客站立的传感器数量进行统计,以此推断车内的拥挤程度。设计开发图形化公交站牌,实现拥挤程度实时检测、行车路线实时标注和到站距离预测等功能。实验数据表明,该系统可靠性高,能准确反映车内拥挤程度,直观显示车辆位置,准确预测到站距离,满足智能公交系统的要求。

公交电子站牌信息服务体系研究

近几年来,我国各城市公交系统不断完善,智能化的公交电子站牌应用越来越普及,给人们带来极大便利。为满足群众需要,公交电子站牌逐渐发展成公交信息服务的核心载体,在完善公交系统、满足乘客需要等方面发挥着巨大作用。如何克服公交信息服务水平低,切实提高乘客满意度已成为公交电子站牌信息服务体系必须解决的问题。因而,在公交电子站牌不断人性化和智能化的形势下,对公交电子站牌应用中存在的问题及其原因进行深入分析,并积极探讨公交电子站牌信息服务体系的发展思路,具有十分重要的现实意义。文章主要对公交电子站牌信息服务体系进行研究。

基于CRNN网络的公交电子站牌屏显识别及纠正

现有的公交站牌屏显质量监测方法主要是通过视频摄像头抓取电子站牌图像进行识别,因受外部环境(强光、灰尘遮挡等)影响大,导致无法精确识别显示内容是否正确,人工巡检投入较高。针对以上问题,利用电子站牌的软件截图,搭建图像识别模型,进行内容识别。首先搭建图像处理模型,对历史存储的站牌截图进行预处理,根据内容布局分割截图,提取待识别区域,将彩色图像转为二值图像,然后标注图像标签,完成图像数据集制作;其次基于DenseNet、GRU、CTC网络搭建文本识别模型,使用数据集训练;最后站牌新上传的截图经过图像处理及文本识别,并比对电子站牌该识别区域内实际应显示数据,根据结果下发对应控制指令到站牌。以嘉兴的电子站牌为例对模型进行验证,结果表明通过对截图的内容识别,能够较好发现并纠正站牌显示内容的错误,满足减少人工巡检、降低人力成本的要求。

我国城市交通运输业中公交电子站牌发展历程及趋势研究

公交电子站牌应用是公交信息化服务水平提升的一个重要体现,本文介绍了我国公交电子站牌常用系统的工作原理,并在此基础上分析了部分城市公交电子站牌的应用现状,最后就未来的发展趋势提出了一些建议。

多端实时同步的公交电子智能站牌系统

结合时下流行的物联网技术,文中设计并实现了一种电子站牌与移动端应用实时同步显示的公交电子智能站牌系统。利用GPS技术与GPRS技术将公交车位置数据发送到后台中心服务器进行处理,服务器将数据处理封装为数据接口,电子站牌和移动端通过调用数据接口实现电子站牌公交信息数据在移动端的实时同步显示与远程同步更新。设计的公交电子智能站牌系统具有实现成本低廉、推广简单、信息同步更新便捷等优点。

智能公交电子站牌电气安全防护建设探讨

近两年随着国家交通设施建设的大力推进,公交运营正在日益完善,公交站牌的信息化建设逐渐增强,如何保证公交电子站牌在台风雷雨天气的正常使用,防范漏电触电隐患是近年政府面临的主要问题。做好相关设施电气设计可以提高公交站牌整体安防水平。本文通过对现有电子站牌电气部分建设的认识,找出存在的安全隐患,并对重点难点进行分析,提出了新的电气安全防护建设方案,同时结合目前主要问题,向民众提出了一些日常安全措施建议。公交站牌电气安全防护建设的不断完善不但保障了民众生命安全,也对国家信息化建设起到重要作用。

移动通讯环境下的智能公交站牌设计

简述了公交站牌发展的4个阶段,并提出了一种基于移动通信平台的第三代电子公交站牌,其特点是在于系统采用M151型短信模块,结合工业模块化设计与制造,性能稳定,传输速度快;主控制板采用ATMEL的AVR M128单片机,其采用先进的R ISC结构,具有代码执行快,内外部系统资源多等优点;点阵显示板采用高亮度的LED点阵,具有亮度高,可视范围广等优点,适用于户外信息显示.并详细介绍该系统的硬件系统、软件系统及实施方法,该系统具有投资和运行成本低、可扩展性强、灵活适用等特点.

基于模糊综合评判的多源公交动态数据融合

为满足物联网和智能交通系统的发展要求,利用基于浮动车数据(FCD)技术和无线射频识别(RFID)技术,建立公交车FCD、出租车FCD和固定式RFID检测数据的模糊综合评判模型,实现多源公交动态数据融合,从而更加准确可靠地获取公交动态运行数据。以宁波公交车电子站牌预报公交车到站时间为例,验证该方法的有效性。

公交站即时排队诱导系统

针对公交停靠站对车流与客流排队诱导不足的现状,提出了基于无线射频定位技术、计算机及通信技术,以车辆即时-定点停靠与公交站牌智能指示为核心的公交站即时排队诱导系统;分析公交站现行停靠方式的种类及其优缺点、公交站引导设施的现状及问题,介绍了公交站即时排队系统的设计功能、主体结构及功能实现流程;依据专业基础及实践经验,从管理制度和控制技术两个方面提出了保证该系统有效运行的措施。

基于大数据的智慧公交系统顶层架构设计

随着中国城镇人口的增加,传统城市公交系统难以满足市民出行的需求,阻碍了城市发展。大数据技术的快速发展和应用,有力地推动了城市智慧公交的建设和发展,提高了城市居民出行效率,推动了城市经济发展。文中从实际应用出发,对智慧公交的网络拓扑架构、系统架构、公交线网规划决策支持子系统、公交车辆监控调度子系统和公共交通信息服务子系统等进行了顶层设计,并对数据处理技术进行了分析,为智慧公交系统建设提供了顶层方案,具有一定的参考价值。