乘用车电子冷却风扇参数化模型设计

针对乘用车电子冷却风扇结构特征,提出了冷却风扇简化结构模型。并根据此简化模型设计了参数化方案,构建了风扇参数化模型,通过编程实现了从输入参数自动生成实体风扇的过程。然后采用流体动力学分析方法,将原型风扇与其简化的模型风扇在同样的条件下进行仿真分析,比较其四极子噪声、偶极子噪声、流量、功率、静压效率5个指标的误差,均在4%以内,从而证明了所构建的参数化模型的适用性,为进一步的设计优化提供了自动迭代生成仿真模型的基础。

丰田车系电子控制液力冷却风房屋系统介绍及故障诊断

发动机将燃料燃烧产生的热能转变为发动机运转的动力，但这些热能并未完全变为动力。一般来说，只有大约25%的热能被有效利用；45%被排气和摩擦消耗了；而余下的30%被发动机本身吸收。