EABS电子刹车系统

目前，在电动自行车市场上，厂家为迎合消费者的需求，大都采取提速加限速的方式进行速度控制，很多车辆最高时速达30km。针对此种现状，为保证骑行者的安全，特介绍一种EABS电子刹车系统。

飞机电子防滑刹车系统故障分析

描述了飞机电子防滑刹车系统和电液伺服阀结构、原理和常见故障;介绍了依靠液压污染检测技术,进行飞机电子防滑刹车系统的故障诊断的程序和方法;通过机上和地面试验,研究了刹车盘中液压油所携带的污染物在工作中的反冲现象;展望了飞机电子防滑刹车系统的发展趋势。

飞机的电子刹车系统

日本全日空航空公司是波音787的启动用户，它也是第一家在商用飞机上把电子刹车系统作为标准配置的航空公司。全日空航空公司选择古德里奇公司（Goodrich）作为其波音787飞机的刹车供应商。与液压管路（标准系统）相比，电子刹车的部件相对较少，容易更换且比较简单，所以可以降低维修成本，实现低成本运营。

电子防滑刹车系统

1 概论 飞机刹车控制系统是由控制单元和液压系统两大模块构成.控制单元主要包括控制通道、偏压调制电路、闭锁机轮控制电路、灯驱动器、试验电路、接地保护电路、电压调节器.液压系统是由液压能源部分和液压控制元件构成.

基于AMESim的飞机防滑刹车系统数字仿真研究

阐述典型飞机防滑刹车系统的组成和工作原理。利用AMESim高级建模和仿真平台构建了系统主要液压附件仿真模型,在此基础上构建了系统仿真模型。完成了系统动态压力响应仿真试验以及系统在各种跑道情况下的动力仿真试验。仿真结果表明:所建立的飞机防滑刹车系统仿真模型可行,能反映飞机制动系统的真实试验情况,也可以有效地验证整个制动系统的性能。

飞机刹车系统原理及故障浅析

飞机刹车控制系统具有对飞机实施刹车减速、控制地面低速转弯等功能,是飞机的一个非常重要的系统,对飞机高速滑行、安全着陆至关重要。为使飞机刹车具有较高的刹车效率和较短的刹车距离,国内外大部分飞机已采用数字式电子防滑刹车系统。本文结合某型试验机定型试飞过程中出现的刹车系统故障,通过研究刹车系统工作原理,分析故障产生的原因,提出有效的解决方案,为飞机数字式电子防滑刹车系统故障的排除和日常维护提供参考。

刹车减压阀自动测试系统

介绍了计算机辅助测试技术在飞机刹车减压阀自动测试系统中的应用 ,并给出了液压控制回路及系统硬件。

汽车制动系统的电子化技术

在没有防抱死制动系统(ABS，Anti—Lock Brake System)时，汽车在紧急制动时，四个车轮被完全抱死，这时汽车只要在轻微侧向力作用下(比如倾斜的路面或者地上的一块小石头)，就会发生侧滑，汽车急剧摆动，甚至完全调头；而更加危险的是，当汽车在弯道行驶时，由于前轮抱死，汽车将丧失转向能力，这时转动方向盘虽然也能带动前轮转向，但由于车轮缺乏附着使汽车无法转向，而是沿着惯性方向向前直至停止。

某型飞机电子防滑刹车系统综合调试技术研究

针对某型飞机电子防滑刹车系统原整机调试工艺方法不能模拟飞机滑跑环境,不能精确测量机、电、液、气的核心参数,不能实现防滑保护、交叉保护、余度检查等不足,研究该系统"机械、电气、液压、气压"4个方面的联调、联试工艺方法,制定相关综合检测技术标准,实现工艺流程的优化,为电子防滑刹车系统综合调试、故障复现提供可靠支撑。

先进作战飞机数字式电子防滑刹车系统研制与应用

飞机刹车系统的使用可靠性对保障飞机的起降安全至关重要。高性能第三代重型战斗机续航时间长、载弹量大,飞机起降重量和接地速度增大,对刹车系统性能提出更高要求,如刹车效率与可靠性高。而传统的惯性刹车系统刹车效率较低,轮胎磨损严重,不能有效地区分机轮打滑程度和路面情况,在跑道表面大范围变化情况下,无法获得理想的刹车性能,难以满足飞机的使用需求。迫切需要研制出一种刹车效率高、承载能力强、能适应各类环境跑道、安全可靠的高性能刹车系统。

飞驰在高技术之路上的美国卡车

为了帮助卡车司机在激烈的产业竞争中生存下去,制造大卡车的公司正在提供令人惊叹的高新技术,以便更大限度地保障安全、发挥效率。最新的卫星通信和跟踪系统能让司机看到自己的大卡车现在何处,甚至能远程监测这些车的机械状况。2001年推出的T2000卡车,它拥有的新技术性能甚至包括指纹识别点火开车和卫星导航系统以及红外线夜视系统,使司机在夜间能看到危险物的距离增加了两倍,美国的卡车已经驶入了新技术的高速公路。(?)美国每年死于公路事故的卡车司机约有700名,其中一半是在翻车事故中丧生的。翻车的一个最重要的原因是换车道时太猛,其次是开上高速公路出口斜坡时速度太快。